| CR&S VUN, en détails, prix, spécifications techniques et plus de photos |  Ecrit le 15/03/2007 : 16:24. Lu 7825 fois (5/jour). | Il y a quelques semaines on vous avait présenté la CR&S Vun, une moto personnalisable à souhait par son constructeur. Aujourd'hui, nous avons reçu toutes les spécifications et la grille de tarifs.
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CR&S “VUN” modèle standard (Version route “Euro 3” ) sans option. La liste des options est énorme et vous pouvez me croire, tout est possible chez CR&S...
Prix en € sans TVA pour le modèle standard : 11,500 €
En vigueur depuis le 14 novembre 2006
Cela inclut :
-Moteur 54 Ch (40 KW)
ou
-Moteur version 29 Ch (21 KW)
-Fourche Ceriani avec plongeurs chromés, fourreaux alu et réglage de précontrainte.
-Amortisseur arrière Paioli avec précharge hydraulique réglable.
-Jantes à rayons avec moyeux et couronnes en aluminium (ne peut être utilisé qu'avec des chambres à air).
-Disques de frein Brembo arrière et avant normaux.
-Pneus Pirelli Dragon Supercorsa Pro
ou
-Pirelli Diablo
ou
-Pirelli Dragon Supercorsa PRO/SC
-Cadre gris anthracite
-Carénages gris anthracite
-Etrier de frein avant radial Brembo peint en gris ou or
-Pièces carbone avec fini mat
-Revêtement de selle « supergrip » noir ou gris
-Rétroviseurs noir ou polis
Spécifications techniques :
MOTEUR:
Bombardier-Rotax / CR&S type 654
Cylindrée : 652 cc
Alésage/Course: 100 x 83 mm
Chaîne de distribution, double arbre à cames en tête, 4 soupapes.
Demarreur électrique.
Injection CR&S Dell'Orto, 52mm, double injecteurs, deux bougies.
Échappement catalysé en Inox (CR&S by QD)
Refroidissement liquide
Lubrification par carter sec
Boîte 5 vitesses
Version “Standard” (EURO 3)
Puissance Max 54 Ch (40 KW) à 7.000 Tr/min
Couple Max 6 Kgm (58,9 Nm) à 5.000 Tr/min
Compression 9,7:1
Version “Dégonflée” (EURO 3)
Puissance Max 29 Ch (21 Kw) à 6000 Tr/min
Couple Max 3,8 Kgm (37 Nm) à 4.000 Tr/min
Compression 9,7:1
Version “Racing” (Non Homologuée sur route)
Puissance Max output 68 Ch (50 Kw) à 7.500 Tr/min
Couple Max 6,65 Kgm (65,2 Nm) à 6.500 Tr/min
Compression 12,5:1
Partie Cycle :
Châssis: Treillis de tubes d'acier et platines alu usinées.
Fourche : tele-Hydrolique 46mm, 120mm de débattement.
Amortisseur arrière : Bras oscillant Cantilever, avec 128mm de débattement.
Frein avant : simple disque flottant de 320mm étrier 4 pistons 4plaquettes.
Frein arrière : Disque de 220mm, étrier flottant.
Transmission finale par chaîne O ring.
Roues: 3,50X17 (avant) et 4,50X17 (arrière)
Pneus: 120/70 ZR x 17” (avant), 160/60 ZR x 17” (arrière)
Carénages et accessoires :
Réservoir d'essence alu fait main, capacité 12.5 l. (reserve: 3 l)
Réservoir d'huile alu fait main, capacité 3.5 l
Carénages/ support de carénages/ boite à air/ support de plaque/
dosseret de selle/ garde-boue avant et arrière/ écopes de radiateur : en fibre de verre.
Guidon en alu, leviers ajustable et accélérateur en alu.
Tableau de bord comprenant compteur de vitesse, compte tours, compteur kilométrique, montre et témoin d'eau et de pression d'huile, de béquille, point mort, phare, réserve, hauts régimes, batterie.
Cale-pieds réglables et pédales en alu usiné (CR&S by Rizoma)
Béquille forgée.
DIMENSIONS ET POIDS
Longueur Max : 1980 mm.
Largeur Max : 740 mm.
Empattement : 1386 mm.
Garde au sol Mini : 150 mm.
Hauteur de selle : 800 (± 20) mm
Poids à vide : 135 Kg
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| Commentaires | |
 Kawaman76 (15-03-2007): je la trouve superbe.
Pour ceux qui peuvent ; avoir une moto unique, c'est un peu ce qu'on cherche tous non ? 
[Edité par Kawaman76 le 15-03-2007 à 16:45 GMT: ]
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 mezana (15-03-2007): Elle est petite ou bien c'est le type qui est vraiment grand
[Edité par Mezana (scritch scritch scritch) le 15-03-2007 à 16:58 GMT: ]
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mezana (15-03-2007): Exact le type doit faire au moins 2 métres......Du coup la moto apparait plus normale
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 Djay (15-03-2007): Tant de beau matériel pour 54 CV! Payer si cher une moto (très jolie) qui fait 54 CV et a un reservoir de 12 litres (fait à la main, il est vrai), à part pour aller la montrer aux terrasses des cafés (ce qui est une activité respectable), je ne vois pas bien l'usage!
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comardud (15-03-2007):  parce qu'il faut combien de chevaux pour avoir droit à du bon matos ??
et puis 54cv c'est amplement suffisant pour "s'éclater" (dans le bon sens du terme) et puis combien d'entre nous sont capable de les exploiter pleinement............
et le prix n'est pas si élevé pour une machine quasi "rare"
pourquoi pas............
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Djay (15-03-2007): Mettre du matos de superbike sur une moto de 54 CV c'est juste (un peu) disproportionné. C'est comme mettre un moteur de clio dans une Ferrari. Mais si ça fait plaisir au gars qui a la Ferrari avec le moteur de Clio, c'est parfait. C'est comme pour la moto qui coûte une tonne avec 54 CV! Et on peut exploiter beaucoup de chevaux, avec beaucoup de plaisir sans être un champion. Une GSXR 1000 est plus facile à conduire, par exemple, qu'un FAZER 1000. Ce qui est très difficile (et que je n'essaie même pas!), c'est d'aller chercher les limites de la puissance et de la moto. Je ne doute pas qu'on puisse s'"éclater" avec une moto de 54 CV. Mais je préfère plus. Surtout si je dois payer ce prix là!
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LeNounours (15-03-2007): unique - OK, mais dire qu'elle est jolie... :-/
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gamma (16-03-2007): 54 c'est pas si mal en regard du poids...
On peut préférer flirter avec les 300 en ligne droite,
mais combien de temps?
Celui qui l'achetera veut un mono ou rien, il a un peu de moyen (il roule pas en DR d'occase ),et ne
rève pas de traverser l'europe avec le chien et le
canari dans les sacoches, il aurait pu se la bidouiller tout seul mais il sait pas faire et puis
sur quelle base...
reste la fiabilité et les pieces dans le futur...AIE!
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Kawaman76 (16-03-2007):  gamma: +1
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mezana (16-03-2007): ça fait cher le cheval
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ORylien (16-03-2007): Je vous signal qu'au kilo une culotte chanel coute plus chèr....
Ok je sui hors sujet....
Mais bon Gamma : +1
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 Stollé (16-03-2007): La culotte Chanel en aluminium faite à la main assortie au réservoir est d'ailleurs reprise dans la liste des options.
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mezana (17-03-2007): ou comment en parlant d'un gros mono, on en arrive à parler petites culottes
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Stollé (17-03-2007): C'est ça la magie d'un forum MO.
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Nickoz (20-03-2007): les 64 canaçons ils sont montés sur un mono, pas répartis sur 4 cylindres hein. Vous en connaissez beaucoups des monos de 168 bourrins ? et pourtant, qui a dit qu'un mono c'était du mou d'veau ? La comparaison avec clio / ferrari est u peu a la ramasse. C'te brelon est aux hypersport ce que la forumule ford est à la F1... c'est pas en bout de ligne droite que tu pourriras une F1, certes, et pourtant, c'est du matos taillé pour l'éclate sur piste. J'mets ma main a couper qu'un mec qui sait emmener ca, il va pourrire n'importe quel roadster 600 et ses 100 bourrins : Reprise de tueurs et partie cycle de psychopathe, technique et rigoureux a souhait, le jouet hors normes pour poches bien remplies.
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motorcycle (03-04-2007): La Vun a fait 7ème aun Ducati Waeek en catégorie "naked" moins de 1000 cm3, c'est beau, elle était piloté par le grand sur la photo du haut ( 2.10M et env 110 kg) Le design a le mérite d'être unique, simple et sophistiqué et elle est trés performante, je l'ai éssayé et commandé, pourtant je suis pas riche, elle coute le prix d'une R1, mais au moin je l'exploiterai et ce sans frustration. Je voulais de l'unique, je l'ai. En plus, on est en contacvt direct avzec le fabricant, on est reçu à l'usine et grace à la série limitée, on est consideré comme un vrai client, pas comme un numéro. Je recommande!!!
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Snours (15-03-2007): 
Oui joli petit jouet mais...qui va aller acheter ça!
malkavian (15-03-2007): ouais ok, elle est jolie, elle a une bonne tête et on va pas en voir beaucoup etc etc
je m'adresse aux filles là!Meme au gramme, j'ai pas connaissance que Chanel fasse dans la "culotte"
