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|  | | | Essai Route : Harley-Davidson XL1200N Nightster 2007-Le Nightster, nouveau sportif! |  Ecrit le 14/03/2007 : 10:42. Lu 47891 fois (44/jour). | Pour le 50eme anniversaire de la marque, la famille des Sportsters reçoit un nouveau cousin (germain) sportif, Le XL1200N Nightster. C'est un « Bobbed Sportster » c'est-à-dire qu'il est conçu dans une optique très minimaliste mais doté de pièces inédites. Sur la béquille, avec le nouveau moteur Evolution en marche, il semble petit et féroce, stylé Buldog musclé, il est prêt à faire parler la poudre.
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Et mon ami..., ce Nightster, il est réellement prêt et prompt à faire parler la poudre! C'est comme si je pouvais sentir son haleine de sans plomb, odorante et sale, hyperventiler le moteur sous le chaud soleil de Floride. Première vitesse, je lâche l'embrayage, et le Nightster laisse libre court à sa puissance et ses muscles!
Aucun doute, il s'agit bien d'un Sportster à la différence près que la nouvelle selle plus basse le fait se conduire différemment des autres. Seulement 688mm entre le sol et le fin carré de mousse appelé selle, cela force un peu à piloter de manière plus « active-cruising ». Cette hauteur est due aux suspensions ajustables et à la selle, fine...
Après des kilomètres d'autoroute, nous commençons notre journée avec LA Boucle. La Boucle est un must si vous allez à la Daytona Beach Bike Week, ces routes ont d'ailleurs l'air d'être les seules de la région à receler d'aussi beaux virages. Le Nightster, justement, préfère pencher plutôt que rouler en ligne droite. Il n'est pas aussi confortable qu'un gros cruiser, cette partie « d'arsouille » fut donc la bienvenue...
La principale chose qui m'a ennuyé, ce sont ces longues tiges sous les repose-pieds, elles frottent... D'abord j'ai pas arrêté de cogner les chevilles dessus, et puis elles touchent le sol vraiment très tôt. Mon conseil : virez-les ou raccourcissez-les, en prenant de l'angle ou en les meulant, peu importe, le tout c'est qu'elles ne soient plus là.
La XL 1200N Nightster est chaussé « léger », ce qui le rend assez agile. Les pneus de 100/90-19 à l'avant et de 150/80-16 à l'arrière le font réellement tourner très facilement.
L'assise assez basse, la réactivité du châssis, les pneus et le premier rapport assez court, en font une très bonne moto pour débuter. Les petits gabarits ainsi que les demoiselles l'adoreront.
Le fait est que je l'aime aussi, même si je suis bien trop grand... Et mon sentiment reste que son style unique de « bobber Ratrod » l'emporte sur son manque de confort.
Willie G. lui même s'est associé avec le jeune designer Richard Christoph pour dessiner la bête, il y a un peu plus d'un an. Ce nouveau XL 1200N Nightster est donc influencé, d'une part par le conservatisme et d'autre part par la jeunesse et la fraîcheur de la compagnie. Cela donne un parfait mariage entre style et tradition. Cette moto reflète parfaitement le style « Bobber » des années 50 60, en particulier aussi le Knucklehead 1974 Bobber, sorti des ateliers de design de Willie G.
Ce style a été rendu populaire par les soldats de la deuxième guerre mondiale, qui lors du retour au pays, retiraient toutes les pièces inutiles pour rouler dans la liberté la plus pure.
Un Bobber (car le Nightster en est un) est une moto avec des gardes-boue minimalistes et des roues exposées. De plus toutes les pièces inutiles sont retirées et celles qui restent sont peintes. Cela veut dire que le moteur est peint en noir (bas moteur en gris pour le Nightster) et que les chromes sont aussi absents que possible. Ce style oblige aussi à monter des roues à rayons, avec un seul disque à l'avant et une jante noire pour mieux intégrer les pneus. Le Nightster ne déroge donc pas à ces règles.
Mais la pièce la plus originale de cette Nightster reste certainement la plaque minéralogique montée sur le côté et les clignotants faisant office de feux arrières. Chose qui de toute façon est bannie par les « Eurocrate ». Car quand le Nightster arrivera en Europe (en 2008), Bye Bye la plaque sur le côté, et bonjour la traditionnelle plaque légale, ruinant du coup son super style Bobber à l'arrière. Mais comme l'équipe de développement des Sportster l'a dit : « Il y aura des accessoires disponibles dans le catalogue Harley Davidson, pour le rendre beau à nouveau. »
Déjà qu'une grande et moche plaque aux normes Européennes ruine le look d'une moto alors imaginez ce que cela donnerait sur un Bobber au look soigné...
Le XL1200N Nightster est équipé du moteur 1200cc refroidi par air « Evolution », le même qui équipe les Sportsters. Il est doté d'une boîte 5 vitesses solide couplée à une transmission par courroie et par la dernière évolution de l'injection made in HD.
D'ailleurs en l'écoutant attentivement on se rend compte que ce moteur ne sonne pas comme un autre des bouilleurs refroidis par air. Willie G. ayant insisté pour lui donner une identité sonore et un look unique en lui faisant des échappements spécifiques coupés en biseau. Christoph déclara au journal Harley Davidson : « Willie ne voulait pas des échappements standards. » « Il avait raison, pas seulement pour le look que ces échappements donnent à la moto mais aussi pour le son. » « Je pense que ce moteur Evolution a le plus joli son qui soit. Il a un plus joli « claquement » et plus de « patate ». Et l'échappement en biseau amplifie cela. » Et je ne peux qu'être d'accord avec lui, car sur la béquille, garé sur le parking du Daytona International Speedway, le Nightster faisait trembler le sol... Pas si mal pour un Twin refroidi par air aux normes Euro 3!
J'aime ce moteur Evolution, pour sa très bonne réactivité, il reprend très bas dans les tours, et dispose d'une très bonne allonge. Il n'a pas de trous à l'accélération (faites un départ arrêté avec un Screamin’ Eagle 110-1800cc, et vous verrez les différences....) et puis j'adore aussi la douceur que procure ses accélérations.
Tout ce qui est instruments de bord est minimaliste au possible. Même les témoins, et voyants d'alarme sont noircis... Le réservoir est tout petit, de type estomac de moineau il emporte 12,5 litres, il est tellement fin qu'il en parait irréel. D'ailleurs ce Nightster est assez étroit autant vu de devant que de derrière. Enfin vous noterez sur la fourche, les soufflets en caoutchouc, autre détail vintage unique.
Conclusion
Ce XL1200N Nightster est finalement un produit unique dans la gamme, désormais le nouveau Sportster a son propre patronyme, Le Nightster. Mais il se distingue tout de même des autres. Certainement grâce à cette plaque minéralogique latérale, ses feux arrières intégrant les clignotants, ainsi que son moteur peint et ses garde-boue façon Bobber. Je suis carrément trop grand pour cette moto, mais comme je l'ai dit plus haut je l'aime quand même. Ce n'est pas non plus la plus confortable des Harley Davidson, mais en même temps c'est un sportster, pas un tourer... Ce Nightster est une de ces motos qui peut changer, et qui changera, l'état d'esprit de certains; et seulement grâce à son look.
Les plus +
Style Bobber minimaliste
Petit et Léger
Arrivée de la puissance très douce
Les moins -
Les repose-pieds qui frottent
Ni confortable ni pratique pour les longs trajets
Le style sera détruit en dehors des USA à cause de l'interdiction des plaques minéralogiques latérales.
Words: Tor Sagen/Pictures: Benedict Campbell
Traduction : Aurélien Filippi
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| Commentaires |
 Kawaman76 (14-03-2007): Suis pas trop H.D. mais j'aime bien ce style un peu rétro. Pas assez pour acheter, c'est certain mais ça change un peu.
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 Snours (14-03-2007):  Je le trouve sympa à regarder ce nouveau "Sport" mais bon, vu ma taille, c'est pas forcément celui là que j'achéterais si HD me tentait!
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 Stollé (14-03-2007): Dans le genre, c'est plutôt sympa, mais avec 12 litres,il faut pas louper les stations service.
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 mezana (14-03-2007): Pas mon style mais j'aimerais bien essayer l'engin, rien que pour voir ce que ça donne
[Edité par mezana le 14-03-2007 à 14:38 GMT: ]
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ORylien (14-03-2007): Perso je le trouve très réussi, une belle Harley, juste comme il faut, sans trop de chichis.
J'aime.
[Edité par ORylien le 14-03-2007 à 14:47 GMT: ]
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 Markus (14-03-2007): Un jouet HD de plus... apportez votre bidon ou restez en ville. Joli à l'échelle Corgi Toys.
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 Maideluil (14-03-2007): Superbe !... (mais bon, je suis un inconditionnel des tapes culs qui vibrent...)
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Bonnot (14-03-2007): Jamais..... payer une fortune (ou une demis) pour un moulin de frigo (compresseur) accouplé à une partie cycle et qui du reste n'offre aucun d'avantage (jamais!!!)
Bécane pour se pavaner sur une place"Ma-Tu-Vu" et encore faut la place d'un 7,5 tonne auterement No Parking
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didier (16-03-2007): je suis mort de rire, encore un étron bipattes harley.
genre twin poussif avec un sabot en fonte .
même une MZ des années 80 était plus jolie dans le genre bout de ferraille .
en plus ils appellent leur moteur évolution et parlent d'une sportive alors que leur moulin il a pas changé depuis 1930 et pour ce qui est de la sportivité de cette enclume je me marre.
avec un réservoir de 12 litre et une brèle qui doit en consommer 10 au 100 bonjour la galère en balade (même pas a deux y ont oubliés la selle arrière),si on doit avoir un jérican de 20 litres dans le sac à dos.
en résumé j'adore les harleys et mon bonheur serait complet si j'avais les moyens de dépenser 15000 € pour une m.... pareille.
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legaulois (17-03-2007): bonjour didier ,
je ne suis pas tout a fait daccord avec toi pour plusieurs raisons ;
1 ) les harleys ne consomment pas
2 ) ce genre de m,,, comme tu le dit sont capables de passer de partout ou presque avec une accessibilité mecanique identique a un solex
3 ) je n ai pas de harley mais une guzzi !!!!!!!!!!!!
nous avons fait le maroc il y a 2 ans a 40 motos , ce j usqu a la frontiere algerienne par les pistes a 80% ;
les seules motos qui nous ont emm ,,, ont etes des japonnaises ,,,,,
il ne faut pas oublier que la base des moteurs sporsters fait partie des meilleurs moteurs actuellement fabriqués !
ceux qui ont eu des casses ont taillés les pots , bricolé les allumages ou modifié les alimentations
je n aurais pas non plus les moyens d en acheter une , mais je pense que le rapport qualité prix n est pas pire que sur une ducat ,,,,
bises d une guzzi de 2001 avec 165 000 km ,,,
michel
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didier (22-03-2007): ok les mecs m'excuse , j'ai fondu un plomb mais ça va beaucoup mieux maintenant .
c'est simplement que une harley c'est pas une sportive et comme le dit real c'est quand même chére la meule.
par contre je ne suis pas jalou du tout car mon anglaise me va très bien .
poignée de main a tous.
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 zOU5376 (25-04-2007): je reve ou bien ?
http://www.raptorsandrockets.com/images/Harley-Davidson/Nightster_Daytona07CC.JPG
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 malkavian (25-04-2007): y a le blog à Tor sur ce site ...
[Edité par malkavian le 25-04-2007 à 14:09 GMT: ]
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pirate74 (26-04-2007): j'aime bien cette machine , et j'en connais d'autre qui ne parlerait que par elle
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gamma (11-05-2007): Une harley c'est un peu comme un guzzi, une Bm, une ducat, une R1,
ou une Gamma etc...
ça plait à certain et pas à d'autres...
mais l'important c'est que ya 2 roues et seulement 2 (bon allez
2 ou 3 soyons pas sectaire)...
bonne route à toutes et tous
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Habituellement je traine pas la station service avec moi et comme y en a à tous les coins de rues c'est un bon prétexte pour rencontrer du monde dans de petits bleds ! Au diable les imitations... et vive les "pépic pépic" ! La madame a restera à la maison avec les bambinos 
