Mo Girl Juin 2008: deux pour me faire pardonner

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Commentaires

ORylien (20-02-2007): Baby speed triple, hurricane, ou ce que vous voulez messieurs le Anglais, mais sortez la vite.....!!! [Edité par ORylien le 20-02-2007 à 10:47 GMT: ]

Kawaman76 (20-02-2007): J'ose pas imaginer à quel point ça va être joueur un tel bébé... mouarrfff... attention aux virolos.

Nickoz (20-02-2007): Pitié, gardez moi une position de conduite typé speed four ! Demi bracelets, nien sur l'avant, bref, un truc pour attaquer, pas une position type papy sur fazer ! Merci d'écouter mes prieres tonton triumph.

Nickoz (20-02-2007): (Sans dec, on aura le cadre, les susp et les freins du dayto ? pourquoi 3000 euros moins cher juste pour un naked alors ?)

Stollé (20-02-2007): Triumph for ever. Je viens d'essayer la toute nouvelle Tiger de Bonnot. Un seul mot : AAAAAAARGH !

NESS44 (20-02-2007): On ne dit pas qu'un monument est beau on l'admire et........... on a le droit de baver devant??

ORylien (20-02-2007): wwwouaaaiiiiii......

NESS44 (20-02-2007): ing british ils sont vraiment bons ces lascars pour nous pétiller les yeux!

Nickoz (20-02-2007): les photos c'est des prédictions photo monté d'origine non triumph hein (ca ferait du bien de le rappeler dans l'article) D'ailleurs, je mets ma main a coupé qu'on peut se brosser pour une version avec tête de fourche.

Nickoz (20-02-2007): (J'pense aussi qu'on peut se brosser pour des freins radiaux sur un roadster a 8000 euros, sans quoi j'installe la tente chez mon concess jusqu'en 2008)

aniki3dflo (20-02-2007): zolie la moto elle me plait si elle existe en 34 ch sa me tente

TiSeb (20-02-2007): désolé mais j'accroche trops. je retrouve pas les rondeurs du speedtriple sont coté brital...elle manque de caractère...

TiSeb (20-02-2007): j'ai oublié le "pas" après j'accroche ;)

Bonnot (20-02-2007): Salut Stollé, c'est où et quand tu veux .... pour un rune avec ma 1050 !!! sa va s'en dire. Cette nouvelle petite ... heummmm si elle tien de la 675, alors Messssieurs z'avez pas fini ni de baver dessus, et quant à voir son arrière faudra ouvrir l'oeil et le bon

NESS44 (20-02-2007): les photos de nénettes plus ou moins habillées sont elles aussi des fois arrangées et on les regarde bien quand même avec du désir non??

ORylien (20-02-2007): Il est vrai que ce sont des vues d'esprit de Robert O’Brien mais compte tenu des informations données par notre source "inside" l'usine, elle pourrait être très proche de cela, les freins en tout cas seront ceux de la Daytona, comme le châssis d'ailleurs, mais tout cela est écrit dans l'article il me semble... Pour ma part c'est et et puis ...

Snours (20-02-2007): C'est vraiment très bien que triumph garde l'esprit créatif!Dans notre monde de banalisation, pouvoir rouler autre que japonais, c'est bien!

Centaurdede (20-02-2007): Je prefère les Italiennes ...!

Snours (20-02-2007): Italiennes, anglaises, allemandes ou francaises, peu importe, ce qui est intéressant, c'est la retour de la création dans la domaine de la moto et cela, bien ici en Europe, ou par le passé, siégeaient tous les grands constructeurs du monde du 2 roues!

pirate74 (20-02-2007): jolie comme toutes les triumphs mais cette manie de mettre les pots sous la selle gache un peu l'ensemble , dommage

Kawaman76 (21-02-2007): Les pots sous la selle, c'est une question de mode... Moi je préfère de loin un 4 en 1 pour les hypersportives, et un 4 en 2 pour les GT Sports. Mise à jour: Moi aussi ça me semble logique que Triumph qui a le vent en poupe vogue vers un Gros Moteur Sportif ou GT Sport.

NESS44 (21-02-2007): les pots sous la selle c'est pour les frileux du c............... l'avantage c'est que nos douces ne laissseront plus leurs jolis mollets sur nos chromes, ni leurs talons fondus

Snours (21-02-2007): Ah pour ça, toujours d'accord avec Le Vénérable Pirate, les pots sous la selle c'est vraiment pas mon truc! Pas clair ce que cela apporte, à part du poids suspendu!!!

pirate74 (21-02-2007): ah suis content suis pas seul de cet avis ,peut être encore une histoire d'age

didier (22-02-2007): celui qui dit préférer les italiennes n'a jamais essayé un trois pattes triumph, qu'il continu a croire que les bi italiens sont les meilleures meules ,mais a quel prix. 15000 euros pour un bi ducat qui c'est vrai assure bien sur piste,mais la piste on s'en tape c'est sur la route qu'on veut des meules qui marchent. a bon entendeur!!!!

malkavian (22-02-2007): j'en veux

Le Nano (13-03-2007): Les dernière à carbus vont devenir des collectors... dans le fond... ça m'arrange!!! Et la triple 675... ça fait un moment qu'ils en parlent.. et ça va cartonner!! dans le bon sens du terme.. :-/ j'espère.....

lauax (27-05-2007): une "big" daytona j'achete de suite deja ma 955 me ravi tous les jours en plus grosse et avec le design de la 675 je n'ai qu'une chose a dire donnez moi la date que je prepare mon chequier (mon banquier va faire la gueule et ma chere et tendre aussi)

Zoupla (25-09-2007): Citation de l'article: "J'ai donc parlé à Triumph de cela et ils m'ont dit qu'ils avaient pour projet de cacher la machinerie derrière un faux carburateur... Histoire de garder le look intact. " Je confirme!! Les injecteurs seront bien cachés dans de faux carbus....je les ai vu lors de ma visite de l'usine à Hinckley le 24 septembre 2007......n plus un nouveau model semblerait sortir en 2008..il devrai avoir pour nom The Spirit.......ca risque de faire un malheur cette machine là!!

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