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|  | | | Mise à jour : Triumph 2008, un bond vers le futur... |  Ecrit le 20/02/2007 : 10:29. Lu 28372 fois (26/jour). | Ce que nous réserve Triumph dans le futur immédiat ce n'est ni plus ni moins qu'une nouvelle Baby triple, un Rocket III version voyageuse de luxe, et des évolutions dans leur gamme de Twin parallèles, l'injection et l'arrivée de grosses cylindrées. Finalement un peu plus que ce à quoi nous nous attendions...
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La nouveau roadster sur base de Daytona 675 sera apparemment nommé (ou a été nomé) Sport Triple 675.
Ma source continue de m'affirmer qu'une nouvelle "big" Daytona devrait sortir cette année, probablement en Aout m'a t-il dit. Triumph nie.
Je commencerais d'abord par les faits avérés, ceux qui m'ont été confirmés par Triumph ou par une de nos « taupes » :
1- Triumph équipera tous ses modèles de twin parallèles avec l'injection. Cette technique devenant indispensable pour se plier aux normes Euro 3 (Tor Sagen : je commence à détester ce monde pas seulement car tous les fabriquants sont obligés de se plier à ces normes, mais parce que je dois le mentionner dans tous mes articles...). J'ai donc parlé à Triumph de cela et ils m'ont dit qu'ils avaient pour projet de cacher la machinerie derrière un faux carburateur... Histoire de garder le look intact.
2- Il y aura bientôt une nouvelle Baby speed triple basée sur le moteur de la Daytona 675. Elle a été vue finie aux ateliers Triumph par une de nos sources, elle nous a aussi confirmé qu'elle sera équipée de tous les signes distinctifs d'une triple, la double optique à l'avant, et la nouvelle double sortie d'échappement haute. Cette nouvelle moto, qui sera appelée ni Daytona ni Speed Triple aura un nouveau nom, je vous donnerais nos suppositions plus bas... La nouveau roadster moyenne cylindrée recevra le châssis, les freins et le moteur de la Daytona 675. Le moteur ayant été un peu dégonflé pour avoir plus de mi régimes et être un peu moins pointu.
Mais le meilleur reste à venir car ce que nous avons entendu de plus intéressant c'est son prix, probablement aux environs de 8000€ en Angleterre (on croise les doigts pour la France...) ce qui la placera en concurrence directe avec la nouvelle Honda CBF 600 Hornet et même la Suzuki GSR 600. Enfin dernière chose, elle sera lancée au mois de jJuin, elle sera donc dans les salons dès 2007!
3- Triumph est toujours dans un processus de création de nouveaux modèles. Elle serait sur 5 ou 6 projets en même temps dont 2 voire peut-être 3 seront lancés d'ici un an. Cela veut dire que la firme a environ 3 projets de nouvelle moto par an mais aussi que certains ne sont pas destinés à la route, et d'autres ne verront pas le jour avant un certain nombre d'années.
4- Triumph planche sur la manière de mieux distinguer, (et peut-être plus) les modèles de la gamme Rocket III. Quand cette moto a été lancée en 2004, elle a créé un grand vide entre les Twins parallèles et ce gros moteur.
Après toutes ces informations distillées plus haut on arrive à la partie ludique, où il nous faut spéculer sur le nouveau nom du Roadster 675, au milieu des Monster, Fazer, Hornet, Tuono, Shiver, Raptors, Bandits... Triumph a besoin d'un nom qui claque! Du style Hurricane 675, ce qui pourrait aussi coller à l'héritage Britannique. Et cela sonnera autrement mieux que Speed Four!
Maintenant, passons aux choses que beaucoup voudraient savoir mais qui n'ont pas été confirmées.
Tout d'abord une nouvelle « big » Daytona est l'objet de rumeurs plus que persistantes, la dernière en date ferait état d'un tri-cylindres de 1200cc, et cela venant d'une source proche de la firme.
Mais gardez bien en tête que la position officielle de la marque reste qu'il n'y aura pas de Daytona 1050.... Pas de 1050 c'est déjà ça de sûr. Je n'ai pas encore véritablement posé la question à mon contact chez Triumph mais je lui ai fait part de de la rumeur au sujet d'un moteur de 1200cc, et il m'a répondu qu'il n'y aurait pas de Daytona 1050... Continuons à spéculer, de toutes façons Triumph ne nous laissera pas dans le vide bien longtemps.
En relation avec les infos sur la Rocket III (4eme point plus haut) et les nouveaux Twin parallèles de grosse cylindrée il serait donc très probable que Triumph investisse sur un modèle se plaçant entre les 900cc et la Rocket. Une moto du type America, équipée d'un moteur un peu plus gros plutôt dans des cylindrées entre 1300cc et 1600cc pourrait conquérir un marché porteur, oui vous avez deviné, les USA où Hartley-Davidson règne sur le marché des gros twins.
Et enfin le meilleur pour la fin, ce grand brouhaha autour de la probable arrivée d'une déclinaison Grande Voyageuse de Luxe pour la Rocket III. Un marché qui se porte bien aux USA. Les dirigeants de Triumph seraient d'ailleurs fous de ne pas profiter de l'excellente plate forme que représente la Rocket pour ce type de machine. Caché derrière un grand carénage, certains diront que ce n'est finalement pas si grave au vu du look du triple, ce qui deviendrait une véritable situation gagnante pour Triumph.
Gavé de 200 N/m de couple ce moteur n'a rien à envier à celui de la Honda Gold Wing, il suffit juste à Triumph d'aller acheter des sofas chez Ikea, les adapter sur la Rocket III, accrocher au moins 110 litres de contenance pour la bagagerie, un peu de carénage et une bonne stereo! Et voilà La Rocket III Grand Tourisme est née!
Words: Tor Sagen/CG’s: Robert O’Brien
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| Commentaires | |
 Kawaman76 (20-02-2007): J'ose pas imaginer à quel point ça va être joueur un tel bébé... mouarrfff... attention aux virolos.
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 Nickoz (20-02-2007): Pitié, gardez moi une position de conduite typé speed four !
Demi bracelets, nien sur l'avant, bref, un truc pour attaquer, pas une position type papy sur fazer !
Merci d'écouter mes prieres tonton triumph.
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Nickoz (20-02-2007): (Sans dec, on aura le cadre, les susp et les freins du dayto ? pourquoi 3000 euros moins cher juste pour un naked alors ?)
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 Stollé (20-02-2007): Triumph for ever. Je viens d'essayer la toute nouvelle Tiger de Bonnot. Un seul mot : AAAAAAARGH !
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Nickoz (20-02-2007): les photos c'est des prédictions photo monté d'origine non triumph hein (ca ferait du bien de le rappeler dans l'article)
D'ailleurs, je mets ma main a coupé qu'on peut se brosser pour une version avec tête de fourche.
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Nickoz (20-02-2007): (J'pense aussi qu'on peut se brosser pour des freins radiaux sur un roadster a 8000 euros, sans quoi j'installe la tente chez mon concess jusqu'en 2008)
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aniki3dflo (20-02-2007): zolie la moto elle me plait si elle existe en 34 ch sa me tente
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 TiSeb (20-02-2007): désolé mais j'accroche trops.
je retrouve pas les rondeurs du speedtriple sont coté brital...elle manque de caractère...
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TiSeb (20-02-2007): j'ai oublié le "pas" après j'accroche ;)
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Bonnot (20-02-2007): Salut Stollé, c'est où et quand tu veux .... pour un rune avec ma 1050 !!! sa va s'en dire. Cette nouvelle petite ... heummmm si elle tien de la 675, alors Messssieurs z'avez pas fini ni de baver dessus, et quant à voir son arrière faudra ouvrir l'oeil et le bon
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NESS44 (20-02-2007): les photos de nénettes plus ou moins habillées sont elles aussi des fois arrangées et on les regarde bien quand même avec du désir non??
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Snours (20-02-2007): C'est vraiment très bien que triumph garde l'esprit créatif!Dans notre monde de banalisation, pouvoir rouler autre que japonais, c'est bien!
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Centaurdede (20-02-2007): Je prefère les Italiennes ...!
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Snours (20-02-2007):  Italiennes, anglaises, allemandes ou francaises, peu importe, ce qui est intéressant, c'est la retour de la création dans la domaine de la moto et cela, bien ici en Europe, ou par le passé, siégeaient tous les grands constructeurs du monde du 2 roues!
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pirate74 (20-02-2007): jolie comme toutes les triumphs mais cette manie de mettre les pots sous la selle gache un peu l'ensemble , dommage
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Kawaman76 (21-02-2007): Les pots sous la selle, c'est une question de mode... Moi je préfère de loin un 4 en 1 pour les hypersportives, et un 4 en 2 pour les GT Sports.
Mise à jour: Moi aussi ça me semble logique que Triumph qui a le vent en poupe vogue vers un Gros Moteur Sportif ou GT Sport.
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didier (22-02-2007): celui qui dit préférer les italiennes n'a jamais essayé un trois pattes triumph, qu'il continu a croire que les bi italiens sont les meilleures meules ,mais a quel prix.
15000 euros pour un bi ducat qui c'est vrai assure bien sur piste,mais la piste on s'en tape c'est sur la route qu'on veut des meules qui marchent.
a bon entendeur!!!!
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 Le Nano (13-03-2007): Les dernière à carbus vont devenir des collectors... dans le fond... ça m'arrange!!!
Et la triple 675... ça fait un moment qu'ils en parlent.. et ça va cartonner!! dans le bon sens du terme.. :-/ j'espère.....
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lauax (27-05-2007): une "big" daytona j'achete de suite deja ma 955 me ravi tous les jours en plus grosse et avec le design de la 675 je n'ai qu'une chose a dire donnez moi la date que je prepare mon chequier (mon banquier va faire la gueule et ma chere et tendre aussi)
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Zoupla (25-09-2007): Citation de l'article:
"J'ai donc parlé à Triumph de cela et ils m'ont dit qu'ils avaient pour projet de cacher la machinerie derrière un faux carburateur... Histoire de garder le look intact.
"
Je confirme!! Les injecteurs seront bien cachés dans de faux carbus....je les ai vu lors de ma visite de l'usine à Hinckley le 24 septembre 2007......n plus un nouveau model semblerait sortir en 2008..il devrai avoir pour nom The Spirit.......ca risque de faire un malheur cette machine là!!
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ORylien (20-02-2007): Baby speed triple, hurricane, ou ce que vous voulez messieurs le Anglais, mais sortez la vite.....!!!
ing british ils sont vraiment bons ces lascars pour nous pétiller les yeux!
et 
les pots sous la selle c'est pour les frileux du c...............
malkavian (22-02-2007): j'en veux 
