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Essai Route : Honda CB600F Hornet 2007 – Le frelon est de retour, armé jusqu'aux dents!
Printable Version Ecrit le 14/02/2007 : 16:22. Lu 21750 fois (49/jour).
L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur.
La CBF 600 Hornet est sortie depuis quelques années maintenant, d'abord avec une roue avant de 16 pouces et un moteur de CBR 600 « dernier cri ». En 2007 Honda lance un tout nouveau modèle avec le moteur monté sur sa super sportive CBR 600 2007. Mais peu importe le moteur, ce qui impressionne c'est le châssis et la maniabilité de la bête!

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D'abord l'assise, 800mm, je suis immédiatement à l'aise dessus. La CBF 600 est très confortable à l'arrêt, et ne demande pas d'ajustement particulier avant de tourner la poignée.
Mes jambes ne sont pas à l'étroit malgré le fait que la moto ait un peu diminué de taille, le réservoir aussi procure une bonne préhension des genoux malgré sa prise de volume (Il contient désormais 19litres d'essence).
Sa forme ne change pas tellement, elle est donc quasiment identique à l'ancien modèle, seuls les deux litres d'essence en plus la font se distinguer de son aînée.

Un des changements les plus voyants se situe au niveau de l'échappement, un 4 en 1 typé MotoGP.
Nous sommes du reste assez surpris que Honda n'ait pas utilisé ce système de centralisation des masses sur ses modèles Hyper sport. Look et agrément, voilà les raisons qui ont poussé Honda à choisir ce système d'échappement sous le moteur.

Un autre bénéfice de ce système est la possibilité de pouvoir placer des sacoches sans souci. Pour les normes, la CBF s'en tire sans souci grâce à son catalyseur placé sous le moteur, il répond aisément aux normes Euro 3 et pourra sans doute passer tous les tests passé présent et avenir imposés par Bruxelles.
Que vous l'aimiez ou pas, ce silencieux rend la Hornet assez originale, ce qui n'est pas souvent le cas avec les nouvelles Honda.

Le petit moteur 599cc s'éveille d'une manière plutôt souple et pas intimidante pour un brin, n'oublions pas qu'il a été retravaillé au niveau des arbres à cames et des soupapes afin d'être un peu plus docile.
Il n'est certes pas facile de rendre agréable un tel moteur mais les ingénieurs en ont fait un outil facile d'accès et capable de reprendre même à bas régime.
Il est vrai qu'on attend un peu de voir ce qui se passe quand on fait un test de reprise en sixième, mais en même temps vous vous attendiez à quoi?
Ce n'est qu'un petit moteur doté de quatre tout petits cylindres placés en ligne, pas un gros twin, donc il a besoin de tours pour s'exprimer mais certainement moins que l'ancien modèle.
L'injection est par contre très bien gérée, un ...




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Commentaires
ORylien (14-02-2007): Elle est peut être impériale sur route mais il n'en reste pas moins que je la trouve sacrément laide....
malkavian (14-02-2007): J'en suis pas fou mais c'est un roadster comme je les aime ...
mezana (14-02-2007): Elle à l'air sympathique cette moto, mais sa bouille ne me plait pas beaucoup.
NONO (14-02-2007):
Ben moi j'aime bien !! comme quoi tous les gouts sont dans la nature ... heureusement !

abde06 (14-02-2007): pareil dommage qu il ne l on pas fait plus belle....
conard (14-02-2007): Les jolies Japonaises ne se trouvent qü'au Japon..
ronan187 (14-02-2007): Moi je l'aime beaucoup, mais sera-t-elle abordable au niveau assurance pour un jeune conducteur? Sinon, ça sera le nouveau Bandit pour moi.
mezana (14-02-2007): ça doit être pareil pour les deux machines , niveau assurance
VDK_J (14-02-2007): Au niveau assurance je pense que le hornet est considéré comme plus..."sulfureux" on va dire...mais çà reste un 600 et pas en catégorie sportive, donc çà doit rester abordable...
pirate74 (14-02-2007): suis un peu comme mezana , sympa mais bouille un peu bizarre
a voir en magasin pour vraiment se rendre compte

TiSeb (14-02-2007): AH ENFIN!!! je crois que MO est le premier a diffuser l'article. Moi perso je la trouve MAGNIFIQUE !
je vens un oeil pour me l'acheter ca interresse quelqu'un?

aniki3dflo (14-02-2007): je la trouve super jolie a par le pot qui est bissare mes sa sera peut etre ma futur moto jespere quel et pas trop cher niveau assurance et entretien
LAURENT (14-02-2007): LOLO 63
Y savent plus dessiner chez Honda ?? Qu'est ce qu'elle est laide. L'arrière copié à Voxan (en plus moche), l'avant sans fluidité, l'échappement sous le moteur pour faire comme tout le monde. Ca me fait penser à un mauvais puzzle. Ce sont les Italiens qui doivent bien rigoler.

fastfreddy (14-02-2007): le modèle "Cup" est très chouette je trouve
Snours (15-02-2007): Belle présentation de cette nouvelle mouture et en tout cas, enfin un moteur avec un look valable, pas genre "usine à gaz" et une ligne d'échappement assez reusie!
JiPiTWO (15-02-2007): Esthétique atypique, pas top a mon gout! Mais l'essai fait par contre bonne impréssion...
Je me tate Nouveau HORNET ou Nouveau Z 750 ...
A priori le Z est plus zoli ....vivement l'essai !

walking-boy (15-02-2007): oh mon dieu ce hornet !!!!!
JoeStar (15-02-2007): ...pour le look c'est un plutôt raté... maintenant pour ceux qui aiment cravacher les petits 4 pates, je pense ça doit être un pti jouet sympa... par les temps qui courent, moi je préfère un bon twin !!!
milljacq (15-02-2007): A l'attention du traducteur et du responsable de la publication : Un petit effort concernant l'orthographe ferait plaisir... ça gâche vraiment la lecture d'un essai autrement bien ficelé...
nonowaka (15-02-2007):
Oh lui, tu cherches à te faire embaucher?
Outre les fautes, bon, la Hornet est pas mal, mais pas franchement harmonieuse, on a l'impression qu'il y a trois designers qui ont planché dessus un pour l'avant, un pour l'arrière et l'autre qui a essayé de coller le tout

[Edité par nonowaka le 15-02-2007 à 15:00 GMT: ]

ORylien (15-02-2007): Le traducteur est désolé de ses bafouilles malencontreusement oubliées qui gache votre lecture chère ami.
Il est malheureusement en pleine TOUNGA et ne pourra pas vous répondre de lui même.
Il est encore une fois désolé.
-dis le que t'es désolé ptit c.on!
-chui désolé.
Amis de la langue Française votre traducteur préféré a été transféré en soins intensifs à l'hôpital Maître Capello dans la ville de saint Ortho de Graphe près du bled de Bescherelle.
Merci de votre compréhension.

[Edité par ORylien le 15-02-2007 à 15:19 GMT: ]

nonowaka (15-02-2007): orylien. Une TOUNGA par faute, ça commence à piquer
Plus je la regarde est plus je la trouve pas si mal malgré tout. On va s'y faire!
[Edité par nonowaka le 15-02-2007 à 15:17 GMT: ]
[Edité par nonowaka le 15-02-2007 à 15:17 GMT: ]

Jayrhum (15-02-2007): Un hornet avec un pot en position basse, c'est pas un hornet!!!
Beurk beurk beurk....

Marsouin (15-02-2007): Je suis pas interressé mais j'aurais bien aimé savoir le prix de ce nouveau Hornet?

pirate74 (15-02-2007): et aussi quelques fautes ne vont pas tuer la machine
didier (16-02-2007): encore un effort monsieur honda , pour arriver au niveau beauté d'un speed four!!!!
TiSeb (16-02-2007): le prix sera de 7290 euros. 500 de plus pour l'ABS. petit détaille je crois bien qu'il ni aura pasd'ABS pour la bleu...me demandé pas pourquoi!
Garuda (19-02-2007): Mais c'est quoi cette chambre de tranquilisation !? Il ne pouvait pas mieux l'intégrer ?
Sous certains angles cette protubérance est plus que disgracieuse...
C'est ce qui me choque le plus sur cette moto.

awd.fab (20-02-2007): moi j hesite entre celle ci et la GSR vai devoir les essayer avan de choisir mai la Honda a l air plus complette. la Gsr et surtout Bonne en ville...
skybiker (28-03-2007): elle me plait beaucoup

fredlerapide (28-03-2007): elle fait rire aussi celle la
skybiker (30-03-2007): apres un essai je dois dire qu'ils ont fait du très très bon boulot car c'est une moto facile bien finie qui tient bien la route freine assez fort
avec un freinage très facile à doser et qui offre beaucoup de sensations pour un quatre cyl de cette cylindrée

fireblade919 (10-09-2007): sa reste a voir la hornet ki precipite surr tte les 600 c dernier temp..je precise bien les roadster

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