|  | | | Harley Davidson XL 1200N Nightster |  Ecrit le 30/01/2007 : 14:19. Lu 43816 fois (39/jour). | Le Nightster est un modèle initialement créé pour le marché nord américain, cependant une version destinée au vieux continent européen est en développement et prévu pour la fin de l'année, il fera partie de la nouvelle gamme HD.
  160 votes | |
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Revue de détails de ce XL 1200 Nightster :
Moteur XL évolution, monté sur silent bloc.
Bas moteur gris poudré, et traitement des cylindres, noir et poli.
Cylindres haute compression.
Arbres à cames retravaillés.
Transmission plus souple et silencieuse.
Levier d'embrayage plus souple.
Selle monoplace, hauteur : 25.3 inch/642.62 mm.
Suspensions rabaissées.
Fourche noire avec soufflets.
Cache courroie ajouré et fixations pour carénage avant.
Guidon bas avec levier de frein et d'embrayage noirs.
Plaque d'immatriculation montée latéralement.(seulement aux USA)
Phares arrières et feu stop intégrés aux clignotants.
Repose-pieds noirs.
Roues à rayons en acier, cercle noir.
Echappements courts chromés.
Bouchon de réservoir, phare avant, et jauge d'huile, traitement satin.
Système “Smart security”.
Attention, ce sont les spécifications pour le marché américain et il se peut que le modèle destiné au marché européen soit un peu différent.
Tor Sagen
SPECIFICATIONS:
Dimensions
NEW XL 1200N Nightster™
dimensions Length
85.80 in. (2179.32 mm)
Overall Width
36.40 in. (924.56 mm)
Overall Height
43.60 in. (1107.44 mm)
Seat Height:
• Laden2 - 25.30 in. (642.62 mm)
• Unladen - 26.30 in. (668.02 mm)
Ground Clearance
4.4 in. (111.8 mm)
Rake (steering head) 29.6°
Fork Angle 29.6°
Trail 4.60 in. (116.84 mm)
Wheelbase 60.00 in. (1524.00 mm)
Tires (Dunlop® Harley-Davidson Series, blackwall):
• Front – D401F
• Rear – D401
100/90-19 57H
150/80B16 71H
Fuel Capacity
3.30 gal. (12.49 L) (warning light at approximately 0.80 gal.)
Oil Capacity (w/filter)
3.60 qts. (3.41 L)
Weight:
• As Shipped - 545 lbs. (247.21 kg)
• In Running Order - 565 lbs. (256.28 kg)
• Gross Vehicle Weight Rating - 1000 lbs. (453.59 kg)
Engine
Air-cooled, Evolution® Valve Train Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters; two valves per cylinder
Bore x Stroke
3.50 in. x 3.81 in. (88.90 mm x 96.77 mm)
Displacement 73.20 cu. in. (1859.28 cc)
Compression Ratio 9.7:1
Fuel System3
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Air Cleaner Paper cartridge type
Lubrication System Dry-sump
Drivetrain
Primary Drive Chain, 57/38 ratio
Final Drive Belt, 68/29 ratio
Clutch 9-plate, wet
Transmission 5-speed
Gear Ratios (overall):
• 1st - 9.315
• 2nd - 6.653
• 3rd - 4.948
• 4th - 4.102
• 5th - 3.517
Chassis
Frame - Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
Swingarm - Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded
Front Fork 39 mm
Rear Shocks Coil-over; preload dual-adjustable
Wheels4:
Black, Laced Steel
• Front - 19 in. x 2.50 in. (482.60 mm x 63.50 mm)
• Rear - 16 in. x 3.0 in. (406.40 mm x 76.20 mm)
Brakes:
• Caliper Type - Dual-piston front, single-piston rear
• Rotor Type - Patented, uniform expansion rotors
(diameter x width):
• Front (floating) - 11.50 in. x .20 in. (292.10 mm x 5.08 mm)
• Rear - 11.50 in. x .23 in. (292.10 mm x 5.84 mm)
Suspension Travel:
• Front Wheel
• Rear Wheel
4.60 in. (116.84 mm)
2.40 in. (60.96 mm)
Performance
Engine Torque (per SAE J1349)5:
• North America
79.10 ft. lbs. @ 4000 rpm
(107.26 NM @ 4000 rpm)
Lean Angle (per SAE J1168):
• Right 29°
• Left 30°
Fuel Economy9
(EPA urban/highway test)
42.40/57.10 mpg (5.55/4.12 L/100 km)
Electric
Battery (per Battery Council International Rating) Sealed, maintenance-free, 12V,
12-amp/hour, 200 cca Charging Single-phase, 30-amp system (357W @ 13.5V, 2000 rpm, 405W max power @ 13.5V)
Starting
1.2 kW electric with solenoid shift starter motor engagement
Lights (as per country regulation):
• Headlamp (quartz halogen) - 55-watt low beam, 60-watt high beam
• Tail/Stop Lights - 8W/28W (5W/21W)
• Turn Signal Lights - 28W (21W) self-canceling
• Indicator Lamps - High beam, neutral, low oil pressure, turn signals, engine diagnostics, low fuel warnings, security system6 (optional)
Styling/Convenience
Engine Trim - Medium Gray, with polished treatment
Exhaust System - Chrome, staggered shorty duals
Foot Supports and Controls
Mid-mounted rider footpegs with brake and shift levers
Handlebars - Black, low-rise
Seat - One-piece, solo Sportster® classic
Instruments
Redesigned gauges with enhanced features: Electronic speedometer with odometer, time-of-day clock on odometer, dual resettable tripmeter, speedometer gauge with low fuel warning light, low oil pressure indicator light, diagnostics readout, brighter/balanced LED lights
Hazard Warning
Integrated into turn signal controls
Smart Security System
Optional, next-generation hands-free security fob; operates based on proximity to vehicle
warranty
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| Commentaires | |
 Snours (30-01-2007): Je ne sais pas comment ils le positionnent dans la gamme mais j'aime bien le look en tout cas!
Si en plus les performances sont boostées genre Buell...ça serait sympa!
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 pirate74 (30-01-2007): bien sympa , irait bien a domie  non?
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Bonnot (30-01-2007): Jamais aimé "Harley" un moulin qui est un ventillateur de frigo ..... le cylindre n2 refroidi par l'air chaud du n1 concepte thermique qui me dépasse. Et en plus faut banquer, là je dis NON
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 Stollé (31-01-2007): Comme Bonnot, que je salue au passage, je n'aime pas les Harley. Mais bon, là, il faut le reconnaître, elle a de la gueule. Mais à ce prix, on a l'embarras du choix. Puis pour la plupart des acquéreurs, c'est pour aller chercher les croissants le dimanche quand il y a 20° et que la mer est calme. Normalement cette bécane doit pouvoir le faire.
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 Markus (31-01-2007): De la gueule, c'est vrai...un beau look d'après guerre; mais ils devraient mettre les cylindres dans le bon sens, comme Guzzi et BMW. Et pas trop lourde avec çà, sauf pour le prix. Et on est assis par terre, avec un seul disque à l'avant à 2 pistons seulement et un seul à l'arrière, l'expansion n'excuse pas tout. Harley a encore le postérieuren 2007 et la tête en 68...
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Maideluil (01-02-2007): XL Bobberisé d'origine....
c'est la mode aux USA.... pas sûr que ça marche ici....
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