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|  | | | Essai Route : BMW K 1200 R Sport 2007 -La tornade bleue |  Ecrit le 24/01/2007 : 16:41. Lu 24266 fois (22/jour). | Nous avons littéralement traversé un ouragan pour notre test de la BMW K1200 R Sport.
Ouragan qui avait tout de même tué 11 personnes en Allemagne au moment de notre départ pour Munich. La K 1200 R Sport est la dernière née des sport tourer chez BMW, avec un bouilleur de 163ch, elle tire quand même un peu plus vers le sport.
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Après un vol mouvementé vers l'Allemagne, nous arrivons dans les locaux de BMW. Je suis assez surpris, et j'ai plus l'impression d'être dans le quartier général de Jack Bauer dans la série 24h. En déambulant un peu, je traverse portes automatiques et autres corridors, j'arrive alors dans la salle d'interrogatoire de Jack, où se déroulera mes premiers contacts pour l'interrogatoire de la nouvelle K.
Heureusement pour moi ils ont mis à ma disposition une K 1200 R bleue. Cette K 1200 R Sport est basée sur la version sport et elle dotée d'un carénage demi-intégral, la R étant naked et la S full carénée.
BMW m'a gentiment mis à disposition toutes les versions de la bête pour les séances photo.
Notre positionnement géographique à Munich nous a permis d'avoir facilement accès aux routes secondaires et surtout aux Autobahn. Idéal pour ces dévoreuses de kilomètres que sont les BMW. Ce nouveau demi-carénage complète parfaitement l'ergonomie de la version R. La K 1200 R Sport est un réel compromis entre la naked R et la sportive carénée S, mais le mieux reste la hauteur de selle sportivement haute, 820mm en standard, mais chez BMW il y a toujours moyen de s'arranger, et en option vous pouvez la ramener à 790mm.
Notre moto d'essais était pourvue du système ESA (Ajustement Électronique des Suspensions), de l'ABS intégral , et bien sûr les poignées chauffantes. A noter que par grand vent le carénage avant fournit sur autoroute un protection bienvenue.
Le vent s'accroche assez sur ce nouveau carénage et rend la moto un peu instable, mais en augmentant le rythme, la moto se transforme et gagne de la stabilité. Ce phénomène, je l'avais remarqué sur la K 1200 S, le châssis est incroyablement stable à haute vitesse, celle ci n'est donc pas différente et propose en plus le plaisir de rouler protégé. Assis plus haut il est certain que la protection est moins bonne que sur la S mais elle n'a rien à voir avec la R.
Finalement cette K1200 R Sport est le parfait compromis entre la S et la R, certainement l'un des modèles les plus méchants qu'ait construit BMW,avec 163 canassons et juste assez de carénage pour avoir le confort, sans cacher le moteur 4 cylindres en ligne à 55° d'inclinaison.
Placé originalement dans le châssis, le moteur 1157cc presque horizontal permet de centraliser et d'abaisser les masses au maximum. Peu enclin à vibrer il distille de plus un son rauque très agréable. Il n'est pas aussi doux qu'un 4 cylindre japonnais, mais cela doit être intentionnel de la part de BMW. Ce moteur fournit ses 163 ch à 10250 tr/min, mais rassurons les aficionados de la marque, le couple est présent. Certes sa valeur de 127Nm à 8250 tr/min vous obligera à rester dans des régimes moteur un peu plus élevés qu'avec le Boxer, mais ne vous inquiétez pas ce 4 en ligne est plein de tout, et partout.
La puissance arrive vraiment en masse aux alentours de 5000 tours et ne cesse de pousser jusqu'à la zone rouge. La K 1200 R Sport est très puissante, mais BMW en a fait une moto plutôt civilisée, grâce à un très bon châssis, une boîte très facile, pas aussi bien qu'une boîte « made in Japan », mais facile quand même. Je n'ai pas eu de faux points morts et j'ai pu accomplir des passages de rapport à la volée facilement. Le cardan de son côté transmet la puissance très bien et surtout de façon douce et prévisible.
La K 1200 R Sport est quand même assez lourde, et en manoeuvre à l'arrêt, avec le réservoir plein c'est une sacrée masse. Cela dit dès que vous la mettez en mouvement cette impression disparait, surtout grâce à cette stabilité à haute vitesse évoquée plus haut.
Je ne pense pas que le fait d'être équipée du système de suspensions Para/Telelever permet de gagner du poids, surtout si l'on y ajoute ce gros échappement catalysé normé Euro 3. Je sais que cela doit coûter cher mais je serai le premier à applaudir une version de 198kg.
Le système de suspensions piloté électroniquement, en option, est assez bien. Permettant de changer les réglages de la machine du plus souple au plus rigide, cette option se révèle d'autant plus utile quand on sait que son rythme de conduite change du tout au tout selon l'humeur. Ce système consiste en un servomoteur qui actionne selon vos volontés les combinés avant et arrière. Malgré les mauvaises conditions météo j'ai tout de même essayé le mode sport, plus rigide. Mais je commencerai par vous parler du mode confort, souple il permet de passer les sections bosselées dans un grand confort et si l'envie vous chante ou le besoin vous presse, une pression sur un bouton et c'est le mode sport qui apparaît plus rigide il donne à la moto un peu plus de précision. Le nouveau système d'ABS est aussi très bien étudié, intégral, il permet et nous l'avons testé sur route glissante, de stopper la machine dans une efficacité toute germanique.
Je suis donc retourné au quartier général BMW, le même sentiment qu'en y entrant la première fois m'a envahi. Mission accomplie.
En conclusion la K1200 R Sport se révèle utile à la gamme, même si elle est identique à la R. Le demi carénage avant aide réellement et grâce à l'ergonomie de la R je me suis vraiment senti à l'aise à son guidon malgré les mauvaises conditions météo. Personnellement ma favorite reste la R, avec son moteur tout noir et sa face avant étrange, mais pour un conservateur la Sport sera sans doute parfaite. La R Sport est disponible en deux couleurs, bleue et argent, mais la argent se dote du moteur noir de la R. Si vous cherchez quelque chose de plus cool que la R mais moins poigné cassé que la S, la R Sport est le parfait compromis.
Les plus :
Protection et confort, ergonomie.
Moteur puissant.
Stabilité à haute vitesse
Les moins :
Un poil encombrante.
Words: Tor Sagen
Traduction Aurélien Filippi
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| Commentaires | | |
 JPC06 (24-01-2007): Pas étonnant qu'elle soit stable à haute vitesse!
Elle est longue comme un jour sans pain!
Et c'est vrai qu'elle est moche surtout de profil!
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duncan (24-01-2007): Y'a pas à tortiller , Bmw c'est vraiment moche, on prend un peu de n'importe quoi avec une cuillére de pas beau, et on à une BMW.....
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yspodo (24-01-2007): moi je latrouve pas si moche... surtout comparée à une F 800 st ou une k 1200 lt .... !
elle a un coté agressif policé qui ne me déplait pas
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Djay (24-01-2007): C'est très moche mais ça sait tout faire, et parfois très bien comme le freinage. C'est un choix, sachant qu'en plus c'est quand même très cher!
En tout cas merci pour les essais full power qui, par exemple, sont rarissimes dans la presse motocycliste française, ce qui contraint à lire la presse anglaise. Et plus la presse française.
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Bonnot (24-01-2007): Chéz pas quant Voxan fabriquera un "1160" de plus de 160 bourins et qui tiennent le pavé, alors les potes "raison gardée" et chauvinisme mal placée là ou la décence ne me permet pas de préciser. Esthétique, affaire de goût, pas plus moche que tout les autres supositoires, containte physiques oblige...
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 Markus (25-01-2007): Le bon goût BMW a encore frappé... Moche à souhait..comme la 800..
Je vais garder ma Guzzi Spada et ma BMW K1 qui est laide aussi, mais au moins j'y gagne sur l'aérodynamisme et je roule quand même 170 mph !
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abpierre (25-01-2007): C'est un format 16/9eme ?
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JOBILL (26-01-2007): Moche, pas moche ? Il est vrai qu'au jour d'aujourd'hui, il n'y a que le paraitre qui est important et l'efficassité là dedans qu'en faites vous ? J'ai eu du suzuki et du Yam. Chez la première çà rouille plus vite que se couche le soleil levant et chez la seconde j'ai eu des problèmes de roulement avant 8000 kms. Alors mainteant, les belles motos je les mets en fond d'écran et j'achète du moche, mais du bon, du durable et surtout du coupleux.
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 skybiker (26-01-2007): c'est pas mal comme moto , surtout si on veut rouler different c'est tres germanique et tres cher mais il en faut pour tout le monde
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 Stollé (28-01-2007): La dernière avec laquelle j'ai roulé, c'était une R75. Déjà à l'époque, c'était une bonne qui était moche. L'évolution, c'est qu'elles sont encore meilleures et encore plus moches. Il paraît même qu'on en jette sur les plages...
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denissourice (01-08-2007): Salut! je suis l'heureux , très heureux propriétaire de cette fabuleuse machine qu'est le K1200 R Sport et ce depuis le 10 mars, jour de la présentation officielle, ce qui me permet de dire que je dois être le 1er en France à l'avoir eu ,(commandée fin janvier). moi, je ne la trouve pas moche et je ne dois pas être le seul à voir comment je (ma moto) se fait mater et questionn efficacité , c'est le top !Tenue de route jamais prise en défaut, freinage exeptionnel, ne plonge pas, suspension agréables, protection acceptable (ce n'est pas une GT)et moteur super avec du couple , de la puissance malgré le bridage et croyez-moi, lorque on attaque sur route sinueuse dans les tours (6 à 9000) faut la suivre la bête ! Je sais je ne m'appele pas Rossi !Les défauts? ils sont rares, rayon de braquage un peu juste ,popignées de diamètre un peu petit car on est un peu en appui et à force, sur trégrand trajets cela gene (j'arrive de Cannes 1150kms en 350km le 1er jours + 800 le 2eme.je ne vois que cela comme défaut, conso : 6.1 sur petits trajets et 5.4 sur grande distance.
Ma moto est grise, mécanique noire, avec les options (trop nombreuses c'est vrai)popignée chauffantes, cligno blancs, abs intégral sport, jantes sports, valises,alarme, porte paquet....
Pour les septiques répondéz moi mais en grise, elle est beaucoup plus jolie et plus sport.
Bonne route à tous
Denis S
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 Kawaman76 (01-08-2007): ça reste une S déshabillée...
Pas plus moche mais pas plus belle. Personnellement je la trouve trop longue.
Maintenant, la S a la réputation de ne pas avoir tous les chevaux vendus commerciallement... après, je n'ai pas essayé 
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Steph26 (02-08-2007):  Sans parti pris aucun, juste parce que j'ai des gouts de chiottes me direz vous, mais moi j'aime beaucoup cette BM, bien plus belle en vrai qu'en photo.Quand à l'éfficacité, je suis persuadé que Denis n'exagère pas, on peut dire ce qu'on veut sur les BM, moches, grosses, chères, etc... mais dès que ça roule, dès que ça tourne....pardon, mais là ça fait plus rire
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 malkavian (02-08-2007): je suis pas fan mais il est vrai qu'en grise, elle est déjà mieux que la bleue ...
En tout cas, merci à toi pour cet avis éclairé (objectif ?) sur cette machine
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 Le Nano (02-08-2007): C'est marrant comment ils continuent tous à se justifier!!!
Faut pas avoir honte de rouler en BM!!! faut assumer!! avoir des gouts de ch.iotte, c'est courant.... y'en a plein des gens comme vous... c'est pas grave... ça se guérit pas, mais c'est pas grave...
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denissourice (04-08-2007): Salut !
Merci pour vos réponses et commentaires .
T'inquiete pas Le Nano,sois pas jalou! un jour tu pourras toi aussi rouler en BM (serie k) et ton avis changera !
A+
Bonne route à tous et prudence !
Denis
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Snours (24-01-2007): 
Franchement, avec un enpatement pareil, en plus d'etre particulièrement laide, cette machine ne doit pas etre des plus maniable en ville ou en petit virage!!!
