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|  | | | Premier coup d'oeil : Victory Vision Street et Vision Tour |  Ecrit le 19/01/2007 : 16:02. Lu 14814 fois (13/jour). | Victory a été lancée par Polaris en 1998. 8 années ont été nécéssaires pour arriver où ils sont, et la concrétisation de cette nouvelle moto, de grand tourisme luxe a pris 6 ans. Nous avons pu assister à la présentation presse exclusive de ces deux modèles destinés aux grands voyageurs, les Victory Vision Tour et Vision Street.
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Victory affirme que la vision redéfinie totalement le concept de la moto américaine (décidément c'est une manie chez les constructeurs de cruisers de vouloir redéfinir...).
Ce qui est sûr c'est que nous n'avons jamais vu jusqu'à présent de motos américaines avec autant de carénages et surtout proposant un design aussi innovant.
Ces nouveaux modèles sont des cruisers de luxe, dans la veine des Honda Gold wing, Harley Davidson Electra Glide, ou encore BMW K 1200 LT. Mais cette Vision Tour est différente car Victory positionne son modèle, entre les HD Electra Glide et les BMW et Honda.
Les Vision Tour et Street se dotent d'un gros moteur refroidissement par air bicylindre en V avec un grand carénage et surtout beaucoup de technologie.
Le design est très futuriste, plus dans la tendance BMW ou Honda que HD, une sorte de compromis pour un constructeur de cruiser à gros V-Twin refroidis par air..
Victory Vision Tour:
La version Tour est la version la plus équipée de la gamme Vision. Basée sur le plus gros des quatre concepts montrés en 2006. Le vice Président de Victory, Mark Blackwell et Greg Brew, directeur du département design, ont déclarés que ce concept s'était révélé comme le plus populaire, et pas seulement par les possesseurs de Victory.
Un très gros pourcentage de ces personnes désirait déjà acheter une Vision Tour sans attendre.
À propos du moteur, ce que nous savons mais qui n'a pas été annoncé, c'est qu'il produit plus de puissance et de couple que les autres modèles de la gamme, en partie grâce à ses deux nouveaux échappements. Et même si la cylindrée ne nous a pas encore été révélée, il y a bien une raison à cela, nous pensons que Victory a fait grossir son moteur il serait donc plus gros que le Twin 1634cc de base.
Nous avons parlé à Stacey Stewart, directeur de l'ingénierie chez Victory. Stacey nous a d'abord montré l'inédit réservoir d'essence, double et couplé, il est placé sous le carénage avant. De chaque côté de la fourche, et est fait d'aluminium.
Cette solution a été choisie afin de distribuer le poids plus vers l'avant, mais ce n'est pas la seule innovation qu'elle possède, en effet Stacey Stewart nous a dévoilé une nouveauté qu'il serait inintéressante de (ne pas) tester.... L'équipe d'ingénieurs de la marque ont remarqué que lorsqu'un utilisateur de gros cruiser tombait il en avait généralement pour « what milliard de dollars » de réparations de carénage et autre leviers.... Cette nouvelle Vision inaugure un design qui lui permet lorsqu'elle tombe de n'abîmer que les cale-pieds!! Si ça marche, c'est l'invention du siècle! Vous pouvez donc laisser tomber votre Vision, et tout ce que vous aurez comme souci c'est quelques rayures sur vos cale-pieds et quelques autres éléments du châssis destinés à résister à cela.
Un autre détail important sue ces motos, c'est le nouveau système de freinage trois pistons Victory. Similaire aux combinés Nissin qui équipent les Honda de touring. Ces freins, sont, selon moi, prêts à recevoir un équipement ABS, mais Stacey n'a pas voulu me le confirmer. Durant la nuit après avoir questionné maintes et maintes fois les autres ingénieurs je me suis rendu à l'évidence, mes observations étaient justes et l'ABS devrait faire son apparition mais en option, les américains n'ont pas l'air de trop aimer ce genre d'aide à la conduite.
La partie avant est équipée d'un énorme phare, ainsi que du plus gros combiné clignotants/rétroviseurs jamais monté sur une moto. Les parties non peintes que vous pouvez distinguer sont faites d'aluminium mais peuvent être remplacées par des éléments chromés, rendant l'ensemble encore plus clinquant.
Le pare-brise est réglable électriquement, réglable depuis une commande au guidon, encore un équipement qui la différencie du Gold Wing, toujours équipé d'un antique réglage manuel.
Le garde-boue avant, au look toujours plus massif, a été étudié en soufflerie, comme le reste de la moto. Un déflecteur d'air a été posé sur le carénage avant pour éviter les turbulences sur autoroute aussi bien pour le confort du pilote que pour celui du passager.
Pour moi (Tor Sagen) la partie la plus belle est l'arrière de la moto, extrêmement bien dessinée.
Le feu arrière taillé en V symbolise les deux noms, Victory et Vision. Cette moto est une des plus grosses que nous n'ayons jamais vue, son design, ses lignes la rendant encore plus massive qu'elle ne l'est en réalité. Cette partie arrière, massive, est très plaisante, sur la Vision street, mais force est de constater que le Top Case de la Vision Tour fait entièrement partie du design.
Avec une contenance de 110l elle propose aussi au passager une véritable assise royale.
En revanche sur le version street, les lignes de la partie arrière rappellent un peu les ailes des anciennes Cadillac, le tout superbement souligné par l'intégration parfaite des échappements.
Je suis vraiment impatient de la conduire, juste pour suivre une autre Vision Street car ça doit vraiment être magnifique de cruiser sur une de ces bécanes.
Nous avons interrogé Michael Song, chef designer du projet, à propos de l'aspect de cette moto.
TS : « Quelle partie du design émane de votre vision, qui a fait les dessins? »
MS : « J'étais plus un chef de projet dans une équipe de designers. Greg (Brew) et moi travaillions avec toute une équipe de designers, nous les dirigions. Nous avons tous eu la « vision ». »
Le lancement de ces deux modèles à Long Beach, en Californie, fut le plus grand événement qu'ait connu la marque Victory. Je n'avais d'ailleurs jamais vu un aussi grand nombre de personnes affichant autant de fierté dans une même pièce que pour le lancement des Visions.
Un jour historique pour la firme américaine où les gens, enthousiastes, se ruaient sur le personnel de chez Victory pour leur parler et admiraient avec passion ces deux nouvelles machines.
Tony Meirovitz, chargé des relations publiques de la marque donna le coup d'envoi avec un court mais efficace discours et Mark Blackwell, vice président affichait sa confiance tel Tom Cruise, jouant le Macho dans « Magnolia ».
Couvrir cet événement fut pour moi un privilège en tant que journaliste. J'ai d'ailleurs compris que cet événement était aussi important pour Victory que les premiers pas d'Amstrong sur la lune l'étaient pour la NASA.
Donc au vu de la réussite de l'événement et des machines, c'est une Victoire pour Victory.
Une Vision du Futur
Victory a lancé le concept Vision 800 en Californie durant l'année 2005, afin de montrer aux gens que Victory avait bien l'intention de de faire quelque chose de différent. Quelque chose de très différent les deux Vision Tour et Street en témoignent.
Avec ces deux modèles Victory nous montre à quel point ils sont sérieux quant à leur avenir.
En 2010 il sera en revanche très difficile d'homologuer un moteur refroidi par air, à cause des nouvelles réglementations.
Donc, quelques soient leur formes les deux principaux constructeurs que sont HD et Victory seront forcés de produire des moteurs à refroidissement liquide. À l'instar d'Harley Davidson, Victory ne possède pas encore la technologie du moteur refroidissement liquide, et c'est là qu'intervient leur partenariat stratégique avec Polaris. Même si KTM se retire progressivement de Polaris en rachetant ses parts, le partenariat continue, mais à moindre échelle. D'ailleurs rien indique clairement que Victory ne possède pas encore son Twin refroidi par eau.
Donc le futur de Victory est plutôt orange, même si Polaris devrait acheter une autre marque Européenne, pour accentuer son développement d'ici 2010.
Mais quelle marque sera à vendre d'ici 2010; Ducati, MV Agusta, Moto Morini? Personne ne sait, mais de grandes choses se préparent pour cette firme optimiste et visionnaire qu'est Victory.
Nous avons interrogé Allan Hurd à Long Beach, directeur en chef de Victory Motorcycles.
Il nous a déclaré que Victory était assez déçu du retrait de KTM. Cela retarde Victory alors que d'un autre côté grâce aux apports financiers de Polaris, KTM a pu fortement renforcer sa position sur le marché US notamment grâce à l'homologation de la Super Duke.
Hurd nous a aussi dit, en exclusivité, que Victory allait activement chercher de nouveaux partenaires car la marque va bientôt être sur le point de devoir s'étendre sur le marché européen.
En gardant son bureau en Angleterre et en développant un réseau de concessionnaires.
L'Angleterre est un point de départ étrange, car Polaris n'est pas aussi connu en Angleterre qu'en France, en Allemagne ou en Scandinave par exemple, Polaris étant dans le business des Quad et autre motoneige, la firme connaît mieux les marchés des pays montagneux et enneigés l'hiver.
D'autant plus que les deux modèles, Vision Tour et Street ne seront disponibles aux USA que pour l'automne prochain, appelant naturellement la question, mais quand seront-ils disponibles en Europe?
Hurd nous a répondu qu'ils seront retardés d'un an environ à cause des normes anti pollution Euro3 de plus en plus strictes mais surtout des normes anti bruit, beaucoup plus difficiles à tenir avec un moteur refroidi par air.
L'importation sera quand même possible mais reste à trouver le concessionnaire disposé à vous aider.
Hurd a ajouté que Victory devrait lancer une gamme réduite dans de petits pays tels la Norvège, la Suède, la Hollande ou même la Belgique d'abord, et cela avant la France et l'Allemagne, mais la décision finale n'a pas encore été prise.
Nous savons que la Norvège désespère de ne pas avoir autant de motos que leur marché le permet.
Il y a une demande et avec des produits comme la Vision Tour en vaisseau amiral, Victory pourrait gagner une belle implantation européenne.
La vraie question reste quel autre pays serait prêt à acheter l'une de ces grosses machines au V-Twin refroidi par air, mais bourré de caractère.
Victory attend-elle les prochaines normes anti pollution et bruit pour dévoiler sa gamme complète et pourquoi pas de plus petites cylindrées...?
Tor Sagen/Photography: Victory
Traduction : Aurélien Filippi
Specifications Vision Tour:
Seat height: 673mm (Gold Wing: 740mm),
length: 2664mm,
Wheelbase: 1669mm,
fuel: 23litres,
storage space 110L,
Tyres, front: 130/70-18 radial,
rear: 180/60-16.
Belt drive and six speed overdrive gearbox.
Engine: Oil/air-cooled V-twin.
Displacement and performance TBA.
Brakes: 3 piston on dual 300mm rotors front and 2 piston single 300mm rear.
Victory also offers what they call premium fully integrated audio/visual solutions.
Including GPS and MP3 support.
Specifications on the Vision Street only vary with less storage space, slightly shorter due to the lack of the big top box and presumably lower weight.
Colours: Black, Super steel grey and Midnight cherry.
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| Commentaires | |
 Maideluil (19-01-2007): c'est... ? heu...? un nouveau scooter.... cette horreur....! ?
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BB45 (19-01-2007): C'est la moto de Batman?
Berk
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jowel (19-01-2007): Ah ces ricains, toujours à croire qu'il faut donner dans le gigantisme pour réussir quelque chose !!!
Définitivement pas pour moi.
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 mezana (19-01-2007): Pas pour moi non plus.
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Erikr le Rouge (19-01-2007): Bof, j'accroche pas du tout à l'esthétisme, vraiment bizarre, mais bon, les américain, c'est une autre culture...
J'ai noté une bourde : "À l'instar d'Harley Davidson, Victory ne possède pas encore la technologie du moteur refroidissement liquide" le VR1000 (qui a servi de base au revolution) et refroidi à l'eau depuis 1994 il me semble.... Je pense qu'HD maîtrise le refroidissement liquide, même si celui-ci n'est utilisé que sur les VRSC (pour l'instant).
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ORylien (19-01-2007): Dans son domaine cette bécane est quand même plus jolie qu'une Gold wing non?
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NONO (19-01-2007): j'vais encore faire des cauchemars !!
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pirate74 (19-01-2007): vraiment dés fois on peut se poser la question si il y en a pas qui abuse de produit illicite , mais qui sait ce que le futur nous réserve 
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Bonnot (19-01-2007): On dirait un supo enduit de vaseline .... mais pour aller ou
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didier (22-01-2007): redéfinir? ils me font marrer ces ricains , c'est toujours le même bouilleur v twin , il serait temps qu'ils innovent un peu question moulbif , les immitations harley ils savent faire que ça .
c'est moche et ça avance pas leur grosses poiles.
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Prrr (22-01-2007): C’est pour "repasser" la route....
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Prrr (22-01-2007): On est quand même plus trés trés loin de l’autobibile à ducasse aék tout ça! Hein?
Teu r’fait un tour?
Contineu chest ben d’essayer quin même!
Duc chest qu’est l’ponpon?
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 Markus (25-01-2007): Retour vers le passé, genre Cadillac 1961 avec ailes d'avion...
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 Stollé (09-02-2007): Elle fait aussi du café ?
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Polis (21-12-2009): Sur 15 commantaires je trouve un Positif, ca l'air que les gouts ne se discute pas, car je veux prendre possesion cette été d'une Victory Vision malgré tout le commérrage de balcon que je vois ici.
Désolé d'en décevoir!
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mezana (21-12-2009): on est bien sérieux au canada!!!! détends toi l'ami, ici on s'amuse , on rigole.........et chacun est libre d'aimer ou détester une machine.....
Mais l'important est de rouler et d'y prendre plaisir...............Longue route
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NONO (21-12-2009): ouff !ça c'est du remontage de post...
bon,il est vrai que les américains n'ont pas les même routes que nous:1000 km en ligne droite à 80 à l'heure :tu n'attends pas la même chose d'une brêle que dans les alpes chez nous...
...mais effectivement,tous les gôuts sont dans la nature
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BLADE71 (22-12-2009):
Il faut quand même pas tout confondre, BM c'est un autre sujet
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nonowaka (22-12-2009): Je n'avais pas vu ce post à l'époque
Et bien je l'ai bien regardé, avec 3 ans de décalage, je ne la trouve pas laide cette bécane. Au moins il y a de la recherche de Style. Et puis au Canada ou aux US, c'est ce qu'il faut.
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Polis (23-12-2009): Ok les boys, je me suis laisser emporter, ca fait 2 mois que je fais tous les forums possibles (anglais francais)quand je vais marchander avec les vendeurs, je ne veux pas me faire embobinner.
J'adore son pare brise électrique, ses 2 réservoirs d'essence plus bas que le siège, le siège a 26 1/2 du sol, sa grosse valise central qu'on peut enlever en 5 minutes, sa protection latéral au cas ou on l'échappe qui fait qu'elle ne s'abime pas,6 vitesses, et sa courroie d'entrainement!
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pirate74 (24-12-2009): ben si tu l'aimes il ne faut pas réfléchir fonce , un coup de coeur ne doit jamais se raisonner
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Polis (26-12-2009): Merci pour vos blagues, j'ai un V Star 1100, 2004 depuis 2 ans,et j'attand le 15 avril 2010 pour un essaie routier avec ma dulciné, pour savoir si toutes les deux on va l'aimer.
Il y a des personnes qui me disent que les freins ABS sur une grosse moto comme celle n'est pas un luxe!
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mezana (27-12-2009): oui tu as raison, car si la bête doit freiner fort sur de l'humide, l'abs est bien venu...;Un travers avec cette machine, roue arrière bloquée n'est pas à la portée de tous....;;Il vaut mieux assurer le coup avec un freinage assisté......L'engin n'est pas un supermotard, loin de là.........
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Polis (12-01-2010): Bonne Année en passant,j'ai regardé tous les Visions a vendre neufs comme usagés,dans la province de Québec et le pourcentage de ceux qui on les freins ABS est très minime, faudrait que je me dirige coté US, mais mon anglais est nul :(
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mezana (12-01-2010): bonne année polis et bonne recherche vers le graal
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Arte (12-01-2010):
Bonne année à toi Polis, plus tu mettras de temps à trouver la bonne, plus tu l'apprécieras
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Polis (14-01-2010): Bonne nouvelle pour moi, il y a un concessionaire a 10 minutes de chez moi qui va recevoir des Victory dans 3 semaines, donc je ne serai pas obligé de faire beaucoup de millage pour les voir!
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Polis (16-01-2010): A part ca! vous autres en Europe, vous roulez avec quel marque?
Quand j'ai été a Paris il y a 3 ans ou en Italie il y a 3 mois, j'ai pas vu de grosses cylindrés!
C'est pas une attaque, mais ici au Canada, les scooters sont moins présents de ce que j'ai vu en Europe.
A Paris ce qui m'a faciné, c'est de voir des motocyclistes en habit, en Italie c'était de les voir roulez en fou!
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mezana (16-01-2010): Tout est fonction de l'utilisation de chacun et des préférences de marques.Il y a des passionnés d'harley et équivalentes, des ducatistes invétérés(ées), mais aussi des adeptes des anglaises, et autres allemandes et pour la plupart, ça roule japonais...Pour ma part j'ai toujours choisi des motos adaptées au terrain de la Corse, trails , et puis je suis venu aux roadsters qui offrent un beau compromis pour mes éventuels déplacements sur le continent.Quant au style affiché des motards, on trouve de tout, mais le site est surtout composé de passionnés qui font de la moto un art de vivre
[mezana 16-01-2010 08:20 GMT: ]
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 remasy (16-01-2010): Je voudrais aussi souligner que Paris n'est pas du tout représentatif du reste de la France. Autant du point de vu du 2 roues que de tout le reste. A Paris il y a beaucoup de 2 roues utilitaires. Et puis il faut bien l'avouer une bonne 125 est au moins aussi efficace qu'un gros cube dans le contexte Parisien (au moins intra muros).
La proportion de gros cubes réaugmente franchement dès qu'on s'éloigne de Paris.
Et comme le dit Mez, dans les zones montagneuses très viroleuses et des routes parfois bosselé, parfois gravillonneuses (comme il y en a énormément en France sur au moins 1/4 du territoire), ce ne sont ni les grosses routières, ni les sportives, ni les customs qui sont réellement adaptés et donc sympa, mais là plutôt les trails, et de plus en plus les SuperMotards... Donc des motos encore beaucoup de moyennes cylindrées...
De toute façon en Europe, on voit tout plus petit!
Les immeubles, les voitures, les kilomètres, etc... Alors pourquoi les moto y échapperaient? 
PS : Les italiens sont plus fous sur 2 roues que les français sur le périph? J'arrive pas à le croire...
PS 2 : Je roule en 400WR... Mais faut dire que le contexte Africain est encore bien différent...
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biglulu (16-01-2010): salut cheum et bonne année :)
bonne chance pour l'aquisition de ta becane, et t'inquiète pas ici on taquine mais on respecte tout vrai motard, meme les motards d'outre atlantique.
et c'est cool de pouvoir discuter avec un motard d'ailleurs, voir ce qui change dans d'autres pays.
par exemple une question qui paraitra bête, un habitant du canada francophone peut il acheter un vehicule du côté anglophone, est ce que les certificats d'immatriculation sont les meme ou non?
autre question, quel est le ressenti des motards chez vous vis a vis de la securité routiere et de l'action de votre police, chez nous c'est un sujet de conversation important.
ps : impressionnant le quantité de mecs en costard qui roule en deux roues chez nous hein??
[biglulu 16-01-2010 11:47 GMT: ]
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Arte (16-01-2010): Bon et bien vivement dans trois semaines alors
Un collègue est allé en Italie il y a un quelques mois pour voir de la famille, et il avait filmé un rond point de leur fenêtre... A première vue chez nos voisins il n'y a pas les mêmes règles, la plus part des automobilistes ne regardent pas à gauche, ils foncent et c'est à celui qui est engagé de s'arrêter, ou pas. Quel spectacle, il faudrait que je retrouve cette vidéo.
Sinon pour en revenir aux styles de motos utilisées en France, il suffit de regarder les ventes... En tête les roadsters mid size et les "scoobites"
Il n'y a qu'en hivers que les proportions s'équilibrent à peu près. On pourrait aussi remarquer qu'en France, les acheteurs sont intéressés soit par le coté pratique (125cc), soit par le coté prix/puissance "immédiates" (Z750, er6)
Personnellement depuis que j'ai ma Griso, je ne veux plus gouter aux 600 ni autres mid size plastiquo-fabuleux
Le Top 10 2009 motos + de 125 cm3 :
1 - Kawasaki Z750 - 6 124 unités
2 - Kawasaki ER-6 - 5 426 unités
3 - Yamaha XJ6 - 4 614 unités
4 - Suzuki GSF 650 Bandit - 3 650 unités
5 - Triumph 675 Street triple - 2 921 unités
6 - Honda CB 600 F Hornet - 2 739 unités
7 - Suzuki GSR 600 - 2 545 unités
8 - Honda CB1000R - 2 543 unités
9 - Yamaha FZ6 - 2 035 unités
10 - Suzuki SFV 650 - 1 864 unités
11- Moto guzzi Griso - 9996 unités
Le Top 5 2009 motos - de 125 cm3 :
1 - Yamaha YBR 125 - 3 689 unités
2 - Honda CBF 125 - 3 651 unités
3 - Honda XL125V Varadero - 2 769 unités
4 - Yamaha YZF-R 125 - 2 130 unités
5 - Sky Team Dax - 2 087 unités
[Arte 16-01-2010 15:58 GMT: bin quoi!]
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mezana (16-01-2010): 11- Moto guzzi Griso - 9996 unités:::Dont 9990 unités achetées par ARTE
[mezana 16-01-2010 16:51 GMT: ]
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Arte (16-01-2010):
Correction: par l'assurance d'Arte et des tiers identifiables 
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Polis (26-01-2010): Salut biglulu, tu me rapelle une bigloulou dans notre forum, une fille sympatique, pour ce qui est d'acheter sur le coté anglophone (US) ca m'intrigue moi aussi car les prix semble meilleur.
Quand une personne veut s'acheter un moto pour la première fois, elle doit passer par un apprentissage de 7 mois, elle aura besoin d'un accompagnateur pendant 7 mois puis après elle va passer son examen pour avoir son 6A, mais ne pourra pas accompagner un apprenti pendant au moins 2 ans
Si vous voulez nous visiter, motoclubquebec.com
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Polis (27-01-2010): Moi en 1973 j'ai pas connu ca (ca vous donne une idée de mon age)ca doit faire 3 ou 4 ans que cette nouvelle loi existe, comme celle que le 15 décembre on a plus le droit de circuler en moto (sans pneus d'hiver) mais ca existe pas des pneus d'hiver pour les motos.
Si il n'y a pas d'acccompagnateur dans l'entourage, l'apprenti doit mettre sa moto dans une remorque pour aler rejoindre un accompagnateur éloigné qui veuille bien l'aider.
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biglulu (27-01-2010):
Ouah! c'est du délire ça.
Et ça ou est qu'on l'apprend hein?? Sur motards online, le forum motards qu'il est trop cool.
Et qu'est ce qu'on voit le plus chez vous? Custom, sportive, trail, moyenne ou grosse ou tres grosse cylindrée.
Avez vous comme chez nous le permis à points?
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pirate74 (27-01-2010): j'aime bien aussi ce que dit mezana ds un post plus haut des passionnés d'une marque par exemple , ds ce cas il oublie de dire qu'il aime beaucoup honda , mais qu'il a eu aussi d'autres marques ,
bref sur MO c'est un gros mélange , qu'il faut secouer de temps en temps 
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Polis (27-01-2010): Salut biglulu, dans notre patelin, il ya beaucoup de custom de cruser, de sportive, et la moyenne est de 1100 cc
Les jeunes sont en scooter modifiés avec des gros full face.
les trails on ne les vois pas, ils se promenent dans le bois.
pour les points on a a 15 et ca prend 2 ans pour qu'ils disparaissent.
Depuis 6 mois, on a des caméra (radar pour la vitesse) situées a des endroits stratégique, qui prend une photo de devant du véhicule et de derière, donc on recois ca à la maison et faut payer, mais on perd pas de points pour les radars, car on a peut-être prèté le véhicule a une autre personne.
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Polis (29-01-2010): Nous dans la saison, on se rencontre tous les mardi et jeudi dans le stationnement de Tim Horton, un fabriquant de beignes et café, les 750 sont rare, il y a des 1100, des 1700, des 1900, et un qui a acheter le Bombardier a 3 roues (Spyder)on a quelques fanatiques de motos antiques, mais leur vitesse maximum est de 70 km/h.
Je dirais qu'a la campagne, il y a plus de petites cylindrés et des trails et beaucoup de 4 roues.
En parlant de Masaretti, on en suivaient une hier soir sur l'autoroute, c'est rare ca! 4 portes.
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Polis (30-01-2010): On a un décompte sur notre forum pour la sortie de la moto
44 jours 9 heures 42 minutes and 26 secondes avant la fin du periode de la loi plus stupide au monde
15 mars
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biglulu (30-01-2010): ils ont quelles bécanes tes potes qui roulent en ancienne?
as tu des photos de ces rencontres outre atlantique?
enfin si tu veux nous montrer t'es pas obligé.
nous on se voit tous les 36 du mois c'est d'ailleurs un problème pour mo mais on travaille dessus :)
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Polis (02-02-2010): Salut biglulu, désolé mes conaissances en ordi ne me permette pas de mettre des photos sur votre forum, je ne suis pas membre aussi!
Mais pour les nommés j'en ai 4
Yamaha XS650 1972
Honda CB750K 1979 (j'en ai eu une pendant 13 ans)
Suzuki GS400E 1984
Harley Shobelhead 1982 low rider
Les gars les entretiennent comme c'est pas possible.
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Polis (04-02-2010): Dans notre forum de discution, il y a une trentaine de personnes qui vont partir pour l'Europe, France, Monaco, Italie peut-etre Suisse, ils vont louer des Gold Wing et parte pour 10 jours, j'ai failli dire oui, mais étant propriétaire d'une petite entreprise en ventilation, ca aurait causé des problèmes.
Je leur souhaite plein de belles choses!
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mezana (05-02-2010): Si tes amis passent par la Corse, on pourra leur faire un petit accueil sans problèmes, aux cousins.
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Polis (05-02-2010): Ils vont partir le 26 mai, 30 Gold wing, ca passera pas inapercu
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biglulu (05-02-2010):
etre dans la ventilation et pas pouvoir aller prendre l'air ailleurs.
ok je sors :)
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Polis (17-02-2010): Salut les tinamis, nous on sort le 15 mars en motos, et vous?
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mezana (17-02-2010): Salut cousin.Nous c'est le plus possible dès que le temps le permet......Les habitants du continent ont un peu de conditions favorables que nous en Corse qui sommes privilégiés..........Ceux du sud de la France aussi ont de bonnes conditions.Je pense à ARTE qui roule dès qu'il peut aussi.Mais les normands, parisiens et ceux de Saone et loire doivent attendre les beaux jours.
[mezana 17-02-2010 03:05 GMT: ]
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 mastaracing (17-02-2010): Ca roule,coolosse, mais ça roule
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pirate74 (17-02-2010): ben dès qu'il n'y aura plus de sel sur les routes ,et comme là en ce moment le temps est tourné a la pluie ça va laver les routes et go
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Arte (17-02-2010):
En même temps moi je n'ai pas le choix je n'ai que la moto. Alors quand on doit sortir on sort. Mais bon en même temps c'est un hivers du sud que l'on a ici, je n'ai été bloqué qu'un jour par la neige.
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Polis (19-02-2010): Salut mastaracing, moi avec ma yamaha1100, ca serait impossible de rouler sur un chemin comme ca, avez vous des clous après vos pneus?
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pirate74 (20-02-2010): oh non nous n'avons pas de clous sur nos motos
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Polis (20-02-2010): Je me souviens en 1973, j'avais un kawa 250, 3 cylindres, et je le sortais l'hiver pour aller travailler, mais c'était un 250!
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mezana (21-02-2010): un 250 tu as bon goût et de la chance d'avoir possédé une moto légendaire comme celle là........
on en trouve quelques unes encore ici ou là sur le vieux continent en différentes cylindrées et elles font toujours le bonheur de leur propriétaire.
[mezana 21-02-2010 07:10 GMT: ]
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Polis (21-02-2010): Salut mezana,ce que je me souviens le plus de la 250, c'est le son des silencieux, un 2 temps, assez dur a controler sur une roue, car elle s'emballait vers 4000 tours, mais j'ai que de bons souvenirs avec, a part l'avoir réduit en miette dans la meme année!
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ORylien (21-02-2010): Oui c'est vrai que les Kawa 3 pattes terminait souvent de cette manière... de ce que j'ai pu entendre.
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mastaracing (21-02-2010): non, non, il en reste mais qui tentent assasiner leur proprio
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Polis (27-02-2010): J'arrive du salon de moto a Montéal, il y en avait pour tous les gouts, tous les prix, de la 2010, des models fait maison, j'ai vu un Kawa 750, 72 bleu, j'ai vu plusieurs models de Victory, je ne savais pas qu'il y en avait tant que ca, ce fut une belle journée.
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Polis (11-03-2010): Salut les ti amis, mon choix est fait, je vais l'essayer le 15 mars chez le concessionaire, c'est plate de ne pas pouvoir mettre une photo, a moins qu'un gentil homme me donne son adresse email, et je vais lui envoyer la photo, elle est spécial pour une Victory Vision
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mezana (11-03-2010): Salut Polis.Tu peux héberger gratuitement tes images ICI...... copier le lien et mettre sur le forum avec insérer une image du web.
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Polis (11-03-2010): Wow, j'ai réussi du premier coup, c'est la première fois que je fais ca, merci mezana.
Je sais que c'est pas votre model préféré, mais moi je ne dors plus.
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mezana (11-03-2010):
tu peux l'insérer directement dans le post en faisant clic droit, afficher image, copier le lien, et dans la rédaction du message faire insérer une image, tu copies le lien dans la fenêtre qui s'ouvre et hop
[mezana 11-03-2010 04:25 GMT: ]
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mezana (11-03-2010): En tous les cas elle en jette ta moto!!!Comme tu dois être une star sur cet engin!!
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mastaracing (11-03-2010): C4est vrai qu'elle en jette , mais pour l'usage que l'on en fait ici, c'est trop volumineux.
Elle me rapelle les voitures américaines de la fin des années 50.
Par contre pour cruiser sur de longues routes
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 Kawaman76 (11-03-2010): J'aime bien son style.. novateur et rétro. Il est clair que c'est pas la moto que j'achèterai car même en Normandie, il y a quelques virages
J'aimerai bien en voir quelques unes en France
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ricket (11-03-2010): Elle me plais bien ta moto, j'aimerais bien la voir de plus pret.
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pirate74 (11-03-2010): ben alors là ricket va falloir faire un voyage au canada , remarque ça ne me déplairait pas de t'accompagner
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remasy (11-03-2010): Que ce soit en Ardèche ou à Bangui cette moto ne pourrait même pas sortir du garage...
Sinon, je ferais bien un voyage en couple, genre trip road66, traversée Est-Ouest des EU avec.... Largement même! 
Félicitations pour ce bel achat Polis!!!!
Et on attend ton feed-back l'ami!
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ricket (11-03-2010): Ces petits jouets sont ils importes en france ou en europe?
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Polis (11-03-2010): Merci, je sais que c'est gros, je fais mon essaie routier juste lundi prochain, j'espère qu'elle ne me fera pas peur, d'après certaine personnes, je devrais être épaté,dans mon patelin, des grosse motos ce n'est pas rare, je pourrais même l'utiliser pour le travail des fois, les valises sont rigides donc elles se ferme a la clé, pour moi c'est un plus.
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mastaracing (12-03-2010): Si, je peux les voir en cliquant dessus, mais il y aurait un problème de taille peut-être?
je ne suis pas spécialiste, faudra attendre le passage du spécialiste corse
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Polis (12-03-2010): Moi aussi je ne suis pas un spécialiste, c'est déja beau que je puisse mettre des photos sur ce forum.
Il y a une citation qui dit, on peut pas être beau et bon dans toute!
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pirate74 (12-03-2010): elle est belle cette citation
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nonowaka (12-03-2010): Ca marche pour moi, sacrée bécane
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mezana (12-03-2010):
[mezana 12-03-2010 21:27 GMT: ]
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mezana (12-03-2010): J'ai copié tes liens qui apparaissent dans le post, fais insérer image du web, collé dans la petite fenêtre qui s'ouvre en ignorant le http qui s"affiche puisqu'il est déjà dans l'adresse et ça marche quelque soit la taille de l'image puisqu'elle est redimensionnée pour apparaître dans le message
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Polis (12-03-2010): mezana pour moi c'est du chinois, ca fait pas des années que j'utilise l'ordi, mais pour la compagnie je suis obligé pour les soumisions, merci quand même.
Lundi prochain moi et ma femme on va être assis dessus pour l'essaie routier, ma moto en ce moment est ciré et attend juste son transfert.
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mezana (13-03-2010):
Quand cette fenêtre apparaît il faut coller l'adresse du lien dedans
Copier=>ctrl c après avoir sélectionné
coller=>ctrl v
ou copier=> clic droit copier après avoir sélectionné
coller=> clic droit coller
bon courage
[mezana 13-03-2010 04:04 GMT: ]
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Polis (13-03-2010): Merci mezana, toi tu es sur un forum tandis que moi je suis la page de motard on line, je ne vois pas ce que tu me montre plus haut, mais je vois Anjolina :)
Quand je suis sur un forum dont je suis membre c'est pas pareil.
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mezana (13-03-2010): C'est ce que l'on voit quand on écrit un message, ça doit être pareil pour toi, je pense.
[mezana 13-03-2010 06:21 GMT: ]
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pirate74 (13-03-2010): mais polis tu es membre du forum puisque tu écris et nous sommes très content que tu converses avec nous
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Polis (13-03-2010): Pirate pour être membre il faut débourser de l'argent, donc moi vu que je suis sur plusieurs forums, je ne veux pas tous les payer.
Moi ici, c'est la seule place que je peux aller pour vous jaser, sur un forum normalement, on a plusieurs topics, coté mécanique, coté discution, ou article a vendre et j'en passe.
C'est pas grave les amis, je m'amuse, j'ai même envoyé l'adresse du site a mon futur vendeur, pour qu'il voit toute la discution qu'on a eu depuis que je vous connais, et il a apprécié lire ca.
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mezana (13-03-2010): Pas du tout Polis , les membres d'honneurs (17 en tout)participent un peu financièrement à la survie du site, mais l'écrasante majorité des membres ont comme toi l'accès gratuit à quasiment toutes les fonctionnalités ......Heureusement d'ailleurs, car nous n'aurions pas le bonheur d'avoir des biglulu et des centaines d'autres qui animent le site sans être membres d'honneurs.......Tu peux intervenir dans n'importe lequel des forums de ton choix, créer un blog, mettre des photos du net comme je te l'ai expliqué et à part quelques fonctionnalités précises, MO reste un site ouvert comme l'a voulu son concepteur, Did et quelques autres.......Je t'invite à le découvrir......... page des forums
[mezana 13-03-2010 17:15 GMT: ]
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biglulu (13-03-2010): oui polis, une fois inscrit tu as acces à tout, hormis la rubrique des membres donnateurs, mais ils n'y parlent que chiffon :)
en fait le truc c'est que les articles sont en quelques sortes repris sous forme de post, c'est un peu troublant au debut mais ça viendra.
toi qu'a vu le grand caribou à poil frisé, tu ne vas pas avoir peur de ça hein?
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Snours (19-01-2007): 
Orylien...arrète de dire des aneries!
