Et si je remplacais ma ZRX par une ZZR ?
C'était la question que je me posais avant.
Au niveau équipement, celui de la ZZR est complet car il ne manque pas l'horloge.
Le coffre sous la selle est certe, moins accueillant que celui de la ZRX, mais tout y rentre en commencant par le U, une combi pluie et autres babioles quasi indispensable comme la bombe anti-crevaison.
Bon quand il faut y aller, il faut y aller !!!!
Contact, juste le temps de m'apercevoir que le moteur prends 500tr/min de mieux que celui de la ZRX... Personne n'aura su me dire si c'était le même ou non...
Il est évident qu'on est un peu en appui sur les poignets mais restons objectifs, c'est très confortable.
Par contre, la passagère, en tous cas la mienne, pestera pendant toute la balade contre ces deux pots qui lui brule le dessous des bottes.
Mal joué...
Surtout que c'est aggravé par un certain éloignement du passager par rapport au conducteur.
Du coup, ma passagère regrettait la ZRX avec sa bonne selle, proche du pilote, et son unique pot dont la fixation gène mais n'empêche pas l'utilisation de talons.
Au niveau tenue de route, rien à redire, ca tient, et ca tient bien.
On ne sent pas le poids, en tous cas moins dans les petits virages qu'avec ma bien aimée ZRX.
Et là on approche du verdict car parlons moteur.
Pas de suspens, je suis déçu.
Déçu car le caractère kawa a disparu, c'est bien pour le confort mais moyen pour les dépassements éclairs. Dans une belle montée j'ai même hésité a "y aller" !!!!
On sent la puissance mais elle déborde pas. Et comme la protection est bonne on ne sent pas trop la vitesse.
Là où la ZRX à 3000tr/min commence à donner, la ZZR semble être au ralenti.
Quand la ZRX crache sa force, vers 6000tr/min, la ZZR frémit.
Et quand la ZRX explose, vers 10000tr/min, la ZZR se dit qu'elle préférerai rester sage.
Au final, sans oublier les qualités de confort, d'équipement, de freinage, de tenue de route,
je ne peux m'empecher de pester contre le caractère disparu et le confort négligé pour le passager.
J'ai la réponse à ma question : je garde ma ZRX.
Surtout vu la différence de prix...
Pour
 Confort pilote
Equipement
Freinage
Contre
Duo !!!!!!!
Caractère
Prix par rapport à une ZRX-S
Moteur : Type : 4 cylindres en ligne. Dist. : Double ACT, 16 soupapes. Cyl. : 1164cm3. Al. x C. : 76*58mm. Rap. Vol : . Puiss. : NC (106ch). Coup. : NC. Alim. : 4 carbus diam 40. Dém. : Electrique.
Transmission : sec. : Chaine. Emb. : Hydraulique. Boîte : 6 vitesses.
Partie cycle : Cadre : Périmétrique Aluminium. Sus. AV. : Fourche diam 43mm. Sus. AR. : Amortisseur à gaz. Fr. AV. : Double disque semi-flottant de 3200mm, étrier 4 pistons. Fr. AR. : Simple disque, étrier 1 piston. Pneu AV. : 120/70*17. Pneu AR. : 180/55*17. Cha. Ang. : 104mm, 25°. Emp. : . Garde au sol : . Diam. Braq. : . H. : .
Capacités poids : Réservoir / réserve : 23 Litres. Huile 4T : . Poids vide/plein : .
Performances : Vmax. : . 400m DA. : . 1000m DA : . Cons. : . Autonomie : .
Prix : Clefs en main à la date de l'article : 12.200 Euros.
Crédit Photo : Motards-Online - Kawasaki
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