|  | | | Kawasaki ZX6R 2007 en détails |  Ecrit le 11/01/2007 : 14:59. Lu 12673 fois (27/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | La nouvelle Ninja ZX6R offre la puissance et la performance d'une 600 supersport de course, accouplées à la maniabilité d'une machine de grand prix de petite cylindrée.
Une moto sans compromis.
   88 votes | |
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La nouvelle Kawasaki ZX6R a été conçue pour ramener les trophées directement de la piste à votre salon. Elle est présentée comme la plus excitante à piloter dans le monde des 600 supersport. Cette ZX6R remplit totalement le cahier des charges de la philosophie Kawasaki.
Nous n'avons pas encore testé cette bécane, mais elle est incontestablement très prometteuse.
D'accord, ce n'est qu'une 600cc, OK elle a besoin de prendre 192000 tr/min pour sortir ses watts, mais elle est quand même sexy et certainement diablement efficace.
Sa puissance est de 125 ch (131ch avec Ram Air) à 14500 tr/min pour un régime maxi de 16500 tr/min.
Revue de détails de cette fantastique et prometteuse machine:
Détails clés :
- Rapport poids puissance déconcertant.
- Très orientée piste.
- Châssis réglé pour la piste.
- Ligne aérodynamiques étudiées.
Moteur, 599cc 4 cylindres, double arbre à cames en tête:
- Plus compact, plus léger, avec une conception de vilebrequin, axe de transmission « Tri-axe », ce design permet plus de légèreté, centralise les masses et donne un meilleur retour au pilote sur les gros freinages à rétrogradages violents.
4 soupapes par cylindres:
- Angles de soupapes réduits ce qui offre un haut moteur plus compact.
- Le circuit de refroidissement a été ré-étudié pour plus d'efficacité.
- Ressorts de soupapes en aluminium forgé, plus légers ils autorisent des régimes plus élevés.
Pistons forgés :
- Ces pistons sont plus légers, solides, et plus résistants à la chaleur que les anciens.
Système Ram Air :
- Le système est positionné au centre, permettant un accès à la boîte à air plus direct, et un gain de poids.
- Le flot d'air a été analysé en soufflerie ce qui a permis d'optimiser le fonctionnement de l'entrée d'air frontale.
- La boîte à air est plus compacte, le filtre aussi, ce qui contribue à une position de conduite plus racing.
Injection électronique:
- Corps d'injection plus courts pour un meilleur rendement à haut régimes.
- Dia ...
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| Commentaires |
 zOU5376 (11-01-2007): plus d'excuses pour arriver a la bourre au boulot ... :)
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 didier (12-01-2007): y font la même en hybride ?
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Bonnot (14-01-2007): Et que dire de la Daytona 675 .... étant européen, l'herbes pas toujours plus verte ailleur
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darkburner (02-02-2007): BAH MOI JE DIS VIVE MON Z750S !
 NAN SANS DEC JE SIGNE !
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fab30380 (07-03-2007): j ai testé jeudi dernier et je vous diré ca vendredi soir j ai acheté cette petite merveille @++
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fab30380 (17-03-2007): c de la balle
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 davidhu (14-03-2008): petite merveille , et sur piste c encore mieux
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bien mais...en version française, ça doit etre un os non?
