Celle là je voulais absolument l'essayer.
Une sportive comme peut l'être une kawa, "confortable" comme le sont celles de la série ZXR, et de surcroit une 636cm3, non vraiment je voulais essayer.
Lors d'un passage chez le concesionnaire de ma ville, ce fut chose faite.
Contact, et là, bel effet des aiguilles qui parcourent en même temps la totalité des compteurs.
Première surprise, y'a l'heure (en plus d'un trip et de la température moteur) !!!!!
Et même si le fond gris n'est pas des plus gai, cela reste acceptable.
Moteur !!!! Là rien à dire vu qu'elle n'est pas rodée et avec le pot d'origine, le bruit est plutôt discret.
En route !!!!
Bon celle de l'essai avait visiblement un problème de point mort.
Du coup, à chaque feu rouge j'était quasi obligé de rester débrayé.
A sa décharge elle avait 30km au compteur...
Vu que c'est la première sportive que je conduis, on a vraiment l'impression d'avoir les bras tendu sur la roue avant. Avantage : précision de conduite. Inconvénient : on "tombe" un peu sur l'avant.
Toujours dans le domaine du confort, il faut faire des sacrifices au niveau des hanches, en tous cas les miennes ont du s'adapter.
Le moteur est très bon et je retrouve les sensations de mon ex-Fazer : un peu creux en bas et vraiment explosif à partir de 6000tr/min.
Je retrouve aussi le caractère kawa, du bonheur !!!! Ca prend des tours très facilement et la boite est finalement bonne (sauf ce foutu point mort) !!!
La protection est étonnament bonne (les épaules en prennent un peu plus que le casque) et l'appui sur les poignets est très raisonnable.
La tenue de route ? Un vrai régal !!!
Le poids est raisonnable et la position devenue naturelle au fil des kilomètres, permet de passer de plus en plus vite avec de plus en plus de plaisir.
Le freinage ? Le même que sur la ZRX qui fait environ 40 Kg de plus... ca rassure !!!
Même les rétros ne sont pas mauvais !!!
On oublie le duo car quoiqu'on dise, le confort passager est très loin de ce que l'on peut trouver du coté des roadsters...
Mais après tout, est ce bien son objectif ? Non.
Non vraiment, il faudrait que j'essaie une concurrente mais cette 636 m'a plu, beaucoup plu.
Pour
 Moteur
Freinage
Protection
Confort relatif
Facile
Contre
Duo
Point mort (machine d'essai)
Confort relatif
Moteur : Type : 4 cylindres en ligne. Dist. : Double ACT 16 soupapes. Cyl. : 636cm3. Al. x C. : 68 x 43,8mm. Rap. Vol : 12,6 : 1. Puiss. : NC (106 ch). Coup. : NC (env 7mKg). Alim. : 4 carbus diam 36. Dém. : Electrique.
Transmission : sec. : Chaine. Emb. : Cable. Boîte : 6 vitesses.
Partie cycle : Cadre : Perimétrique Aluminium. Sus. AV. : Fourche diam 46. Sus. AR. : Amortisseur à gaz. Fr. AV. : Double disque semi flottants 300mm, 6 pistons. Fr. AR. : Disque 220mm, 1 piston. Pneu AV. : 120/65 * 17. Pneu AR. : 180/55 * 17. Cha. Ang. : 95mm, 23,5°. Emp. : 1400mm. Garde au sol : . Diam. Braq. : . H. : de selle 820mm, Totale : 1175mm.
Capacités poids : Réservoir / réserve : 18 Litres. Huile 4T : . Poids vide/plein : .
Performances : Vmax. : . 400m DA. : . 1000m DA : . Cons. : . Autonomie : .
Prix : Clefs en main à la date de l'article : 9.900 Euros.
Crédit Photo : Kawasaki
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