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|  | | | Yamaha YZF600R 2007 |  Ecrit le 09/01/2007 : 15:34. Lu 16131 fois (14/jour). | Vous êtes intéressés par une moto supersport, performante mais pas exclusive, qui n'est pas inscrite au championnat SSP?
La YZF-600R réunit ces attentes et permet en plus de l'utiliser tous les jours.... Mais seulement aux Etats Unis...
  31 votes | |
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Cette moto si généreuse et performante grâce à son moteur 4 cylindres en ligne 4temps à carbu, et sa selle très accueillante, n'est pas disponible dans nos contrées, et pour cause, elle ne correspond plus du tout aux normes Euro 3.
De plus le marché français semble se désintéresser totalement d'une machine supersport non destinée au circuit mais plus à un usage routier de tous les jours.
À l'image de la ZZR 600 américaine, destinée elle aussi à un usage quotidien et au voyage « express » mais confortable, cette Yamaha YZF-600R se place donc sur un segment oublié par nos importateurs/constructeurs... et sera par conséquent uniquement réservée au marché nord américain. Triste continent que le nôtre où des machines « relativement sages » et exploitables sont mises à l'index.
Le communiqué de presse de Yamaha se terminait ainsi : « Cette machine n'est pas destinée à des motards débutants ou inexpérimentés. » RELATIVEMENT, sages.
Pour nos lecteurs d'outre atlantique une revue de détails s'impose, je vous invite à la lire aussi mais sans trop baver...
• Moteur 599cc refroidissement liquide, 16 soupapes, 4 cylindres en ligne.
• Conduits d'admission et d 'échappement revus pour une meilleure circulations de gaz, ce qui améliore le rendement.
• Pistons forgés, à jupe courte, plus légers donc moins d'inertie, meilleure réponse à l'accélérateur.
• Le bloc moteur alu est équipé de chemises en céramique, meilleur inertie thermique, moins de friction et moins de poids.
• Système Ram air, d'admission forcée d'air à haute vitesse, plus de puissance à haut régime et plus de vitesse de pointe.
• Alimentation par 4 carburateurs Keihin CVKD36.
• Filtre à air en mousse lavable.
• Boite 6 vitesses, rapports courts.
• Échappement 4 en 2 en 1, plus léger, il a été revu afin d'améliorer les performances, plus de couple dans les bas et mi régimes.
• Allumage plus compact avec bobine allégée.
• Radiateur à fort rendement de refroidissement, et ventilateur.
• Radiateur d'huile refroidi par eau et filtre à huile rotatif.
• Cadre Delta box type diamant et bras oscillant en acier.
• Moteur porteur pour augmenter la rigidité.
• Fourche conventionnelle de 41mm réglable, 8 positions en précharge, 10 en compression et 10 en détente. Débattement de 130mm.
• Mono amortisseur arrière réglable à bonbonne de gaz séparée, 7 positions de réglage en précharge, 6 en compression et 23 en détente. Débattement 120mm.
• Double disque avant de 298mm à étrier monobloc 4 pistons.
• Simple disque arrière de 245mm à étrier double piston opposé.
• Jantes en alliage léger 3 bâtons 17 pouces.
• Pneus en 120/60 à l'avant et 160/60 pour l'arrière.
• Bulle et carénage avant revus pour un meilleur aérodynamisme et une meilleure protection.
• Selle confort, et cale-pieds moins reculés améliorent l'ergonomie.
• Selle passager confort avec poignées renforcées.
• Réservoir de 19 litres.
• Instrumentation plus lisible, avec compteur de vitesse analogique, deux trip et une jauge de température.
• Phares de 55/60 watt halogène multi réflecteurs.
• Starter au guidon.
• Pompe à essence électrique.
• Batterie scellée à maintenance réduite.
• Témoin de niveau d'huile et d'essence.
• Levier de frein avant ajustable (4 positions).
• Chaîne longue vie O-Ring.
• Verrou de bouchon de réservoir, crochet pour casque et neiman.
• Crochet à sandow sous la boucle arrière de cadre.
Le prix fait rend jaloux aussi puisque cette Yamaha YZF-600R se négocie $7,099 USA et $9,999 pour nos amis caribou (canadiens).
SPECIFICATIONS:
Engine Liquid-cooled, 4-valve,DOHC, in-line four-cylinder
Displacement 599cc
Bore and Stroke 62 x 49.6mm
Compression Ratio 12:01
Maximum Torque 6.6kg-m (47.9 ft-lb)@ 9,500 rpm
Fuel Delivery 36mm Keihin CV downdraft x 4
Lubrication Wet sump
Ignition Digital TCI
Transmission 6-speed
Final Drive O-ring chain
Suspension (Front) Fully adjustable 41mm forks
Suspension (Rear) Fully adjustable link-type Monocross
Brakes (Front) Dual 298mm discs
Brakes (Rear) 245mm disc
Tires (Front) 120/60-ZR-17
Tires (Rear) 160/60-ZR17
Length 2,060mm (81.1")
Width 725mm (28.5")
Height 1,190mm (46.9")
Wheelbase 1,415mm (55.7")
Seat Height 805mm (31.7")
Dry Weight 187kg (411 lb)
Fuel Capacity 19 litres (4.2 imp. gallons)
Colour(s) Dark Metallic Blue
Aurélien Filippi
Source : communiqué de presse Yamaha
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| Commentaires |
 mezana (09-01-2007): C'est dommage , yen a que pour les américains
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 Ambydupuis (09-01-2007): Mais enfin on se fou du monde ici ? C'est la superbe ThunderCat des années 90 !
Bon pour l'Euro 3 faudra repasser à mon avis mais ça c'est un autre débat.
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Ambydupuis (09-01-2007): D'ailleurs la ZZR 600 américaine c'est une ancienne ZX-6... (bah oui faut tout dire messieurs les journaleux...)
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 Goldorak (09-01-2007): C'est clair, c'est ni plus ni moins que notre bonne vieille thundercat :D
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Bluetooth (09-01-2007): sont pas très "aware" les amerloc si on peut leur refourguer nos vielles bécanes en les faisant passer pour des nouveautés !
Cela dit en euros ça ne fait pas cher, env. 5500 euros
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mezana (09-01-2007): Je n'avais pas cas que c'était la thundercat......Bonne machine tout de même
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admin (09-01-2007):
ben oui, mais eux peuvent toujours les acheter NEUVES et pas cher...
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nono33 (09-01-2007): Une machine polyvalente qui peu - sous reserve de savoir la conduire/piloter - procurer bcp de plaisir pas cher.
Vous Etes fan de cette moto
Venez nous rejoindre sur WWW.catriders.com
Sampo
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nono33 (09-01-2007): Sampo : Même les vialains hobits jouflus arrivent se faire plaisir à son guidon, c'est dire sa facilité !!
Sans compter qu'elle est belle !!
www.catriders.com aussi, tiens donc ?
Nono33
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