La 999 dessinée par Pierre Terblanche était une jolie Superbike, mais n'a jamais eu les éloges et la renommée de l'ancienne 916 créée par le Maître Massimo Tamburini.
Claudio Castiglioni, possesseur de la firme Cagiva, détenait aussi Ducati lorsque la fabuleuse 916 fut dessinée et commercialisée en 1994.
2006 marque un retour aux sources de 1994 pour Ducati qui, avec la 1098, s'inspire autant que possible du monument qu'est la 916, tout en modernisant ces lignes pour en faire une machine, espérons-le,pérenne.
Nous avons interviewé Giandrea Fabbro à l'EICMA de Milan, sur le stand Ducati, face à sa création.
TS: Quelle a été votre philosophie pour le design de cette 1098?
« C'était de dessiner une sportive, sans compromis, sans aucun sous-entendu, l'image devait être sport. C'est pourquoi cette moto est plus « pointue » que la 999. »
TS: Avez-vous été influencé par le design de la 916?
« Bien sûr, on ne peut pas l'éviter. Nous avons donc interprété les traits caractéristiques de la 916 d'une façon moderne. Puis nous avons créé un carénage plus acéré. »
TS: La 1098 semble très aérodynamique. Vous êtes-vous aussi inspiré de la DesmosediciRR ?
« Peut être un tout petit peu concernant les entrées d'air. Nous avions besoin de ces prises d'air aussi à cause des silencieux sous la selle. »
TS: était-ce un challenge intimidant pour vous de dessiner cette 1098? Avez-vous estimé concurrencer le design de Tamburini?
« Non, personne ne peut rivaliser avec Tamburini. J'ai juste voulu renouveler son dessin, il serait même plus correct de dire le Style Ducati. »
TS: Que pensez-vous de Pierre Terblance et de son design de la 999 par rapport à la 916? Pensez-vous que les gens ont été déçus lorsqu'elle a été lancée?
« Pas vraiment, peut-être que l'image très forte de Ducati a empêché l'installation de Terblanche. Mais les gens aimaient vraiment l'ancienne 916. »
TS: Parlons de la 1098, est-elle complètement le reflet de votre travail? porte-t-elle votre signature?
« Ma signature est dans mes dessins. Vous savez, j'ai mes rêves, mais je prends soin de mes créations. D'autres personnes travaillent sur différentes parties de la moto. Mon département, la création, est quand même relié de près à celui de la technique. La clé du succès réside aussi dans une complémentarité technique/design.»
TS: Avez-vous fait des compromis lors de votre conception?
« Le département technique a été très coopératif, et m'a toujours suivi. Il n'y a aucun compromis dans le style de cette machine.»
Article & Photo: Tor Sagen
Traduction : Aurélien Filippi
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