|  | | | Essai route: Aprilia RXV 2007/08 : Lion apprivoisé? |  Ecrit le 05/12/2006 : 11:17. Lu 5568 fois (10/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Quand Paul Walker de chez Aprilia m'a appelé pour savoir si j'étais intéressé pour un rendez-vous avec le brutal V-twin de la RXV, je n'ai pu que répondre oui.
J'avais déjà piloté la moto plus tôt en Sicile en 2006 lors du lancement mondial.
Les modèles 2007/08 sont déjà là et avec des nouveautés. Je les ai essayées autour d'un château dans la campagne anglaise.
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Il faisait froid, le vent soufflait ce matin de novembre. Quand je suis arrivé au château de Eastnor, dans les « West Midlands » en Angleterre, j'étais déjà frigorifié par le voyage.
J'étais au château afin d'essayer les nouvelles RXV 450 et 550.
Après une saison de course et de développement depuis le lancement en janvier, le moteur revient avec quelques améliorations : la courbe de puissance revue, plus douce grâce au nouvel ECU (Electronic Computer Unit), une nouvelle selle un peu plus basse et creusée, nouvel échappement, nouvelle face avant et nouvelles décorations.
Aprilia avait tracé quelques circuits pour nous afin de tester cette RXV. Le château d'Eastnor est d'habitude le théâtre d'essais des 4x4 Land Rover. Aujourd'hui il avait succombé aux vocalises du V-twin de la firme de Noale, et aux journalistes qui, tels des chevaliers des temps modernes, parcouraient ces alentours, armés de la RXV. Quelle arme!!
Pas un obstacle ne peut surmonter ses capacités d'enduriste accomplie. Sur un terrain varié, gazon super glissant, boue, marches en montée, en descente, sections rapides de gravier. Le terrain idéal pour tester une moto d'enduro.
J'ai débuté par la 450cc équipée du silencieux Akrapovic. Il n'est certes pas aussi beau que l'échappement d'origine, mais il fait vraiment la différence au moment de mettre les gazs. Il est « road légal » et fait moins de bruit que sur un mono. La plage de puissance me parait quand même restreinte sur le 450, et un trou a l'accélération reste présent avant l'arrivée de la grosse cavalerie.
Mais avec l'échappement Akrapovic la réponse à l'accélération est quand même meilleure.
Les équipes d'usine Aprilia en Enduro l'ont demandé car il facilite leur travail.
À fond sur le quatrième rapport, la RXV pousse fort en montée. Aller le plus vite possible pour gravir cette colline était quand même fatiguant tant le petit 450 demande de rester haut dans les tours pour garder sa meilleure plage de puissance. Donc toujours le poids vers l'avant, debout, serrant des genoux tant bien que mal le petit réservoir de 7litres. le RXV pousse comme un « ...
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malkavian (05-12-2006): ça a l'air sympa ces ptits jouets ... 
Azathoth (05-12-2006): papa noel pense a moi ;)
fastfreddy (06-12-2006): Oui, quelle arnaque...
