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| | | Bimota Tesi 3D | Ecrit le 27/11/2006 : 10:37. Lu 12881 fois (7/jour). | Bimota présentait aussi au salon de Milan une nouvelle version du concept Tesi. Véritable ORNI, cette moto est dotée de solutions techniques inédites, dont un magnifique bras oscillant avant.
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 La Tesi 3D est la nouvelle version de la Tesi 2D, le cadre est de type Oméga et les solutions de suspensions sont assez nouvelles puisque l'avant dispose d'un bras oscillant, comme l'arrière. Ces derniers étant désormais en treillis de tubes. Le bras avant est suspendu grâce à un mono amortisseur placé sous le moteur. Le moteur est lui la nouvelle version du Ducati 1000DS, plus puissant et plus coupleux il cube 1079cc. Le reste est ce qui ce fait de mieux comme les freins Brembo à étriers à fixation radiale.  L'habillage est assez similaire aux modèles DB5 S et R. Cette moto reste un concept certainement infaisable, mais il a le mérite d'exister.
Aurélien Filippi Photos: Bimota
ENGINE DUCATI 1100 DS Type= L 90° Twin cylinder Displacement= 1079 cc Cooling= air/oil Compression Ratio= 10.5±0.5:1 Valves per Cylinder= 2 Bore x Stroke= 98.0 mm x 71.5 mm Overrev= 9000 rpm Valves Angles= 28° Inlet / 28° Exhaust Distribution= Desmodromic Inlet Valve= Ø 40 mm Exhaust Valve= Ø 35 mm Maximum Inlet Valve Lift= 11.2 mm Maximum Exhaust Valve Lift= 10.78 mm Inlet Valve= Opening 15° before TDC Closing 65° after BDC Duration 260° Exhaust Valve= Opening 62° before BDC Closing 19° after TDC Duration 261° Fuel Pump= Bitron 3.5 bar, electronic Throttle Body Butterfly Section= 45 mm Air Filter= Paper Exhaust System= 2 in 1 in 2, inox Injectors= Magneti Marelli Lubricating System= Wet Sump Fuel Tank Capacity= 16 l Transmission=Oil Bath Clutch, multi-disc Hydraulic Device Control Primary Drive= 33/61 Teeth Final Drive= 15/38 Teeth Gear Box= Ratios I: (15/37) II: (17/30) III: (20/27) IV: (22/24) V: (24/23) VI: (28/24)
CHASSIS Front Suspension= Monoshock Extreme Tech Full Adjustable (Pre-load - External Hydraulic Device, Compression, Rebound) Stroke = 115 mm Rear Suspension = Monoshock Pull-Rod Extreme Tech Full Adjustable (Pre-load - External Hydraulic Device, Compression, Rebound) Wheel Stroke = 130 mm
Wheelbase= 1390 mm Steering Angle= 18.5° Swingarm Lenght= 515±20 mm Seat Height= 800 mm Footsteps Height= 385 mm Handle Bars Height= 850 mm Distance Between Seat Point & Steering Rod Center= 695 mm Overall Lenght= 2000 mm Overall Width= 720 mm Overall Hegiht= 1140 mm Ground Clearance= 200 mm
Front Brake= Double Ø320 mm Floating Discs Brembo, Radial Caliper Brembo 4-Pistons, 4-Pads Rear Brake= Ø220 mm Disc Brembo, 2-Pistons, 2-Pads Brembo Caliper Wheels FRONT = 3.50x17.0 Forged Alluminium Alloy REAR = 5.50x17.0 Forged Alluminium Alloy Tires FRONT = 120/70 ZR 17 Dunlop D208RR REAR = 180/55 ZR 17 Dunlop D208RR Total Weight (Dry)= 168 kg Front= 85.5 kg 51% Rear= 82.5 kg 49%
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| Commentaires | |
yspodo (27-11-2006): ça c'est énorme... comme le prix !
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Prrr (27-11-2006): Une selle en plus devant et on fait une jolie balançoire... Alors,.... c’est pas fait, c’est pas faisable, mais... ils ne l’on pas fait! Ouf!
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gexerminator (28-11-2006): trés moche le bras avant on dirai l'arriére
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yspodo (04-10-2007): il parait qu'à la conduite, ça n'apporte rien... et pour 45.000 euros, c'est un peu dommage
n'empêche, je la trouve terrible !
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