|
|
| | | Modèle USA: Kawasaki ZZR600 2007 |  Ecrit le 22/11/2006 : 10:31. Lu 37092 fois (19/jour). | La ZZR 600 2007 est motorisée par un 4 cylindres en ligne 599cc, double arbre à cames en tête, et 4 soupapes par cylindre.
   7 votes |
| |
Le système "Twin Ram Air Introduction", grâce à une écope plus profilée à l'avant, force l'entrée d'air plus frais dans la boîte à air afin de mieux alimenter ses 4 carburateurs Mikuni de 36mm. Les carburateurs sont aussi reliés au système "Kawasaki Throttle Responsive Ignition Control" (K-TRIC), qui contrôle la position de l'accélérateur et ajuste l'allumage des 4 bougies à bobines individuelles, afin de maximiser les performances à tous les régimes.
Le moteur est accouplé à une boîte 6 rapports aux ratios plutôt courts, permettant à la ZZR600 de pouvoir se mouvoir sur tous ces rapports de boîtes dans toutes les conditions, de l'autoroute aux petites départementales sinueuses.
Un cadre périmètrique en aluminium léger est la colonne vertébrale de la ZZR600, ses suspensions n'étant ni plus ni moins qu'une fourche conventionnelle de 46mm à l'avant et d'un amortisseur arrière de type UNI-TRAK®.
Son système de freinage est composé de deux disques de 300mm semi flottants pincés par des étriers six pistons. Pour l'arrière un disque de 220mm.
La ZZR600 est chaussée de pneumatiques haute performance sur des jantes alu 17 pouces . Les pneus en 120/65ZR17 pour l'avant et 180/55ZR17 à l'arrière seront adaptés aux routes bosselées comme aux autoroutes.
Les lignes tendues et aérodynamiques de la ZZR600 sont un élément distinctif et très identitaire de la marque. Le mélange des lignes agressives , du cadre, et de la face avant avec sa grosse écope, en fait une moto athlétique pour une 600.
L'instrumentation de la ZZR est entièrement électronique, elle inclue un compteur de vitesse, de kilomètres, une jauge de température, un trip, et une horloge.
La ZZR en quelques mots :
- 599cc 4 cylindre DOHC.
- Pour réduire son poids et améliorer les échanges thermiques, les cylindres sont plaqués en aluminium électro aimanté.
- La chambre de combustion est semi-hémisphérique ce qui augmente la compression pour un couple dispo plus tôt.
- L'alternateur, le carter, les couvre culasses, les caches embrayage et chaîne sont en magnésium pour réduire le poids.
Refroidissement
- Le ventilateur automatique est sur le côté gauche du radiateur pour gagner de l'espace.
- Une jauge à LED est intégrée.
- Un radiateur d'huile.
- Admission Twin Ram Air
- Large écope pour plus de débit.
- Kawasaki Throttle Responsive Ignition Control (K-TRIC), contrôle la position de l'accélérateur et ajuste l'allumage en conséquence afin d'améliorer la puissance, et la consommation d'essence.
- Un processeur 16bit répond plus rapidement aux besoins du moteur. Il n'a pas besoin d'être réglé.
- Le rotor a 12 pré réglages.
- Bougies à bobines individuelles
- 4 petites bobines d'allumage sont placées dans les antiparasites afin de réduire l'encombrement et le poids.
- Pot catalytique. Pour coller aux normes antipollution et produire plus de puissance tous les modèles ont un catalyseur dès les collecteurs et jusque au silencieux. En Californie les ZZR 600 sont aussi équipées d'un silencieux catalysé.
- Fourche avant de 46mm: la fourche de 46mm conventionnelle est entièrement réglable, et ses tubes ont été rigidifiés.
- Amortisseur arrière UNI-TRAK® : Le bras oscillant est en aluminium extrudé. Les biellettes reliant l'amortisseur au bras oscillant offrent un meilleur retour d'information. La précharge est réglable ainsi que l'assiette
- Double disque semi flottants à l'avant: les deux étriers six pistons ont des tailles de pistons différentes pour améliorer le feeling, ainsi que des plaquettes plus agressives, pour un meilleur rendement. Les disques avant sont de 300mm et l'arrière de 220mm. Les petits diamètres de disques favorisent un poids contenu. L'étrier simple piston à l'arrière assure une réponse rapide et sûre.
- Cadre périmètrique en aluminium: un empattement court et une chasse courte offrent une meilleure maniabilité. Plus rigide il offre un meilleur feeling.
- Instrumentation électronique: le compteur de vitesse inclut aussi une jauge de température d'eau, un compteur kilométrique, un trip, et une montre. Le tachymètre incorpore une diode d'alerte de température.
- Position plus confortable: Le guidon est plus facile à tenir, la selle est plate et épaisse pour les long trajets, les rétros sont plus grands pour voir un peu plus que vos épaules.
- La bulle offre une meilleure protection ainsi qu'une meilleure visibilité.
- Accessoires Kawasaki en option
- Protège-réservoir, alarme et housse de moto.
SPECIFICATIONS:
Engine: Four-stroke DOHC inline four, 16 valves
Displacement: 599cc
Starting: Electric
Bore x stroke: 66.0 x 43.8mm
Compression ratio: 12.8:1
Cooling: Liquid
Carburetion: (4) Mikuni BDSR 36R
Ignition: Digital
Transmission: Six speed
Final drive: Chain
Frame: Aluminum perimeter design
Rake / trail: 23.5 degrees / 3.7 in.
Front suspension / wheel travel: 46mm Cartridge Front Fork, fully adjustable / 4.7 in.
Rear suspension / wheel travel: UNI-TRAK® rear linkage, 20-way compression and rebound damping, ride height adjustment / 5.3 in.
Front tire: 120/65ZR17
Rear tire: 180/55ZR17
Front brakes: 300mm dual hydraulic disc with six-piston calipers
Rear brake: 220mm hydraulic disc
Overall length: 79.9 in.
Overall width: 28.7 in.
Overall height: 46.3 in.
Seat height: 32.3 in.
Ground clearance: 5.7 in.
Dry weight: 377 lbs. (49-state model), 381.5 lbs. (Calif. model)
Wheelbase: 55.1 in.
Fuel capacity: 4.8 gal.
Color choices: Ebony or Candy Fire Red
MSRP: $7,299
|
| Commentaires |
 rageice (22-11-2006): Ca n'est jamais qu'une ZX6R, ancien modèle.
Mais bon, si kawa décide de l'importer en France, je suis preneur! ca fera une sport GT au look plutot sympa!!
|
 metos (22-11-2006): on dirait un 12R en plus petit et en plus oldschool.. bof bof koi. Que reste t il de la vraie ZZR?
|
 Hayden (22-11-2006): et ouaip, aux US c'est "votre" Ninja qui fait office de ZZR 600 depuis quelques années. Coloris sobre mais c'est quand meme loin d'etre une GT. dommage que la "vraie" ZZR n'ait pas été renouvelée...
|
samourai (22-11-2006): je passe
|
Ayor (22-11-2006): Le tableau de bord est tres vieillo !!!! dommage, mais j'aime quand même toujours autant cette ligne ! 
|
 admin (22-11-2006): j'en profite pour rappeler qu'à 7300 dollar, en Europe, on n'a que dalle dans le genre.
|
Maideluil (22-11-2006): Ben, moi qui ne suis pas un fan du carenage, j'avoue que j'aime bien....
|
francois021 (22-11-2006): ils ont confondu ZZR avec ZX 6R je pense
|
Poutou (22-11-2006): | Citation: francois021 a ecrit : ils ont confondu ZZR avec ZX 6R je pense |
non non, aux US les modèles n'ont pas la meme appellation que dans nos contrées.
|
pirate74 (22-11-2006): une ligne classique mais qui a l'avantage de plaire
| |
 Le Nano (23-11-2006): pour rouler à 60 mph: c'est laaaaaaaaaaaaarrgement suffisant!
| |
VDK_J (23-11-2006): "Une chambre de combustion semi hémisphérique".....ca fait un quart de sphére çà? Bizarre non?
|
 Ylaju (28-11-2006): kikou a tous
alors moi cette moto je la voie en photo (suis etonne d'ailleur que personne n'en parle), et bien franchement, je vois la ZX9R model 2002.... on prend la meme, on reduit un peu le gabarit et on a sa soeur jumelle....
franchement.. me dites pas le contraire...c'est vrai que " c'etait " une sacrèe bècane...
|
Poutou (28-11-2006): ba oui, c'est ce qu'on dit depuis le début. c'est l'ex ZX6R version 2000 2001..... 
|
Ylaju (28-11-2006): je parle de la ZX9R... pas de la 600
|
Poutou (28-11-2006): | Citation: je parle de la ZX9R... pas de la 600 |
bon je reprends car tu n'as pas du me comprendre.....
toi tu as dit:
Citation: Ylaju a ecrit :
alors moi cette moto je la voie en photo (suis etonne d'ailleur que personne n'en parle), et bien franchement, je vois la ZX9R model 2002.... on prend la meme, on reduit un peu le gabarit et on a sa soeur jumelle.... |
la ZX9R 2002, "en réduisant un peu le gabarit", c'était la ZX6R des années modèle 2000 2001 et 2002, qu'apparemment tu ne connais pas ou dont tu ne te rappelles pas vu tes propos, c'est à dire ce modèle appelé ZZR 600 aux USA et toujours commercialisée dans ce pays lointain depuis ces années lointaines sous l'appellation ZZR et non ZX6R.
c'est plus clair?.....
[Edité par Poutou le 28-11-2006 à 20:38 GMT: ]
|
nonowaka (29-11-2006): Citation: Poutou a ecrit : | Citation: je parle de la ZX9R... pas de la 600 |
bon je reprends car tu n'as pas du me comprendre.....
toi tu as dit:
Citation: Ylaju a ecrit :
alors moi cette moto je la voie en photo (suis etonne d'ailleur que personne n'en parle), et bien franchement, je vois la ZX9R model 2002.... on prend la meme, on reduit un peu le gabarit et on a sa soeur jumelle.... |
la ZX9R 2002, "en réduisant un peu le gabarit", c'était la ZX6R des années modèle 2000 2001 et 2002, qu'apparemment tu ne connais pas ou dont tu ne te rappelles pas vu tes propos, c'est à dire ce modèle appelé ZZR 600 aux USA et toujours commercialisée dans ce pays lointain depuis ces années lointaines sous l'appellation ZZ et non ZX6R.
c'est plus clair?.....
[Edité par Poutou le 28-11-2006 à 20:38 GMT: ] |
Excuse moi d'insister Poutou, mais il te parle de la ZX9Rqui avait sa soeur jumelle ZX6R de 2002, mais plus petite qui ressemble comme 2 gttes d'eau à cette zzr600.
Bon je crois que tout le monde s'est compris c'est le principal.
[Edité par nonowaka le 29-11-2006 à 11:08 GMT: ]
| | |
Inscrivez vous pour pouvoir laisser un commentaire:
Cliquez ici |
|
|
| | |
malkavian (23-11-2006): 
