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| | | Ducati MONSTER S2R1000 |  Ecrit le 20/11/2006 : 15:11. Lu 12202 fois (7/jour). | Le style général est toujours celui de la gamme SR, en commençant par la déco racing, devenue une veritable marque de fabrique de la famille SR.
  9 votes |
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Dans le cas du S2R 1000 de nouveaux coloris ont été introduits, un gris avec bande noire, rejoignant le traditionnel rouge Ducati et le noir.
Le nouveau Monster (note de O'Rylien : Pas si nouveau que ça...) dispose désormais de caches latéraux en carbone et.... et c'est tout, enfin presque.
Châssis
Ducati a développé un chassis plus performant afin de faire plus ressortir le côté sportif de la bête.
La 1000 se dote d'un freinage plus puissant, deux disques de 320mm à l'avant à étriers 4 pistons et maitre cylindre PSC avec réservoir séparé. Un disque de 245mm à l'arrière à étrier deux pistons. La fourche est une Showa inversée spécifique au mille et réglable en précharge et compression. L'amortisseur arrière Sachs est lui identique au 800. Et pour convenir à tout le monde elle est équipée de leviers de commande réglables.
Moteur
Le moteur de la 1000 est le même que celui des sports classic. Il développe 95 chevaux et est équipé de deux bougies par cylindre. Ce moteur a été remis au goût du jour et se voit désormais plus souple. Il est équipé d'un échappement spécialement conçu pour lui donner plus de couple à de plus bas régimes.
Le starter manuel au guidon est aussi remplacé par une valve automatique sensée rendre plus facile les démarrages par temps froid.
Ce moteur répond maintenant aux normes euro3 grâce à son pot catalytique.
DUCATIMONSTERS2R 1000 Tech specifications.
Engine
Type : L-Twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled
Displacement : 992cc
Bore x Stroke : 94 x 71,5mm
Compression Ratio : 10:01
Power : 70kw - 95hp @ 8000rpm
Torque : 94.1Nm - 9.6kgm @ 6000rpm
Fuel injection : Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Exhaust : 2 aluminium mufflers
Emissions : Euro 3
Transmission
Gearbox : 6 speed
Ratio : 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
Primary drive : Straight cut gears; Ratio 1.84:1
Final drive : Front sprocket 15; Rear sprocket 41
Clutch : Dry multiplate with hydraulic control
Chassis
Frame : Tubular steel Trellis frame
Wheelbase : 1440mm / 56.7in
Rake : 24°
Steering angle -
Front suspension : Showa 43mm fully adjustable upside-down fork
Front wheel travel : 130mm / 5.1in
Front wheel : 5-spoke light alloy 3.50 x 17
Front tyre : 120/70 ZR17
Rear suspension : Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Rear wheel travel : 148mm / 5.8in
Rear wheel : 5-spoke light alloy 5.50 x 17
Rear tyre : 180/55 ZR17
Front brake : 2 x 320mm discs, 4-piston caliper
Rear brake : 245mm disc, 2-piston caliper
Fuel tank capacity : 14 l (of which 3 l reserve) / 3.6 US gal (of which 0.8 US gal reserve)
Dry weight : 178kg / 392lbs
Seat height : 800mm / 31.5in
Max height : 222mm / 48.1in
Max length : 2105mm / 83.5in
Instruments : Electronic panel: speedometer, rev counter, warning light for low oil pressure, indicators for high beam, fuel reserve, turn signals, LCD clock, immobilizer
Warranty : 2 years unlimited mileage
Versions : :Biposto / Dual seat
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| Commentaires | |
 romgrellier (20-11-2006): en vrai elle est encore plus bellle!!
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 malkavian (20-11-2006): elle me plait aussi celle là 
J'aime bien leur coloris en plus ...
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 Apapeur (20-11-2006): Et voila
Encore du réchauffé, limite périmé.
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JoeStar (20-11-2006): ...moins embalé depuis que j'ai vu le750 aprilia shiver... :-S pour les mêmes perfs en plus !!...
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yannfoggy (20-11-2006): Je préfère qu'ils continuent à faire évoluer le mostro qui est une belle bécane plutot que de nous pondre une mocheté (cf nouveau hornet et nouvelle 690ktm )
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pirate74 (21-11-2006): c'est vrai que c'est bien de faire evoluer une machine simplement plutot que de l'enlaidir
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silverseb21 (21-11-2006): elle me plait bien à moi ;)
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