|  | | | MONSTER S4R et S4RS Testastretta |  Ecrit le 20/11/2006 : 13:51. Lu 4232 fois (8/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Le caractère de ce modèle coiffant la gamme monster est la véritable marque de fabrique du S4RS, il est désormais équipé de pièces racing, le rendant encore plus méchant.
  13 votes | |
| |
Monster S4RS Testastretta
Caractérisé par son monobras oscillant en treillis tubulaire noir, le S4RS est doté d'une fourche dérivée de la 999, et de roues à bâtons en Y.
De plus elle dispose d'un radiateur triangulaire ainsi que de nombreuses pièces en carbone comme le cache échappement , le garde-boue avant, les couvre-courroies de distribution, les cache-radiateurs, et les petits caches latéraux.
Les deux silencieux en aluminium superposés, placés sur le côté de la machine finissent de donner son allure agressive au monster.
La même attention aux détails a aussi été appliquée aux cockpit, équipé de l'instrumentation du S2R, celle ci a été redécorée pour le S4R.
D'autres nouveautés peuvent ne pas se voir, comme le réservoir, identique en apparence il est à présent équipé d'une nouvelle pompe à essence.
Trois coloris différents sont aussi au programme, le rouge Ducati bien entendu, un noir, et un tout nouveau blanc nacré. Tous ces coloris sont parés d'une bande placée désormais au centre (blanche sur le réservoir rouge, rouge pour le blanc nacré et grise pour le noir).
Châssis
Certainement le plus beau et abouti des élément composant cette machine, le cadre treillis tubulaire reste identique donc toujours aussi rigide. Ce dernier étant accouplé au monobras arrière monté sur toutes les monsters de la gamme SR.
Les grandes différences se trouvent au niveau des suspensions et des freins.
Le train avant de cette S4RS est équipé d'une fourche inversée Öhlins de 43mm traité TiN (nitrate de titane) totalement réglable la même qui équipe le 999. L'arrière est lui confié à un mono amortisseur toujours signé Öhlins et réglable en détente compression et précharge.
Deux disques de frein de 320mm à étriers à fixations radiales sont chargés de freiner l'engin, et pour les commander Ducati a monté des maîtres cylindres radiaux.
Le tout étant emmené par des roues plus légères et rigides au dessin en Y.
Moteur
Le moteur du nouveau S4RS produit 130 chevaux. Ce moteur n'a plus besoin d'être présenté, il a gagné plusieurs ...
L'intégralité cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur.
(encore 8 images - 1089 mots.)
|
| Commentaires | |
 nonowaka (20-11-2006): J'ai un pote qui a la S4RS, superbe!
Mais les radiateurs ne sont vraiment pas protégés
|
poulpe (20-11-2006): La grise à cadre rouge est moulte jolie de colori.
Mr ploulpe - Aprilia devrait faire un stage coloriage chez Doucati
|
 malkavian (20-11-2006): moua j'aime bien 
C'est zoli comme tout ... mais une fois de plus la (facheuse) question du prix ??
|
Apapeur (20-11-2006): Et de trois!
15 ans de monster, et ont trouve le moyen de s'extasier devant un truc hors d'âge vendu la peau du cul
|
nonowaka (20-11-2006):
Indémodable, peu de bécanes peuvent le dire.
Mais c'est comme tout on aime ou on aime pas.
| |
 ORylien (20-11-2006):
Elle auait des freins à tambours, un moteur à carbu et des soupapes latérales j'aurais rien dis. Mais avec un chassis comme ça et un moteur de superbike je vois pas ce que tu trouves hors d'age.... Le dessin est ancien certes, mais il est tellement juste qu'il est indémodable comme dit Snours.
Mais en effet chacun ses goûts...
|
mezana (20-11-2006):
t'en est sûr?
| |
Poutou (20-11-2006): mais où est-ce que j'ai foutu ce satané décodeur?...... 
|
JoeStar (20-11-2006): ça me tante toujours un monster, mais ça reste hors de prix (achat et entretien) et ça c'est bien dommage... à cause de cette politique de prix, on voit pas beaucoup d'européenne sur les routes  /
|
ducmostro (20-11-2006): je prefère la 695. un pot de chaque coté.. comme l'original.. masi le monobras a son charme aussi 
| |
pirate74 (20-11-2006): ça donne un coté scrambler ces deux pots
|
Poutou (20-11-2006): j'aime beaucoup ces pots en fait.
| |
Poutou (21-11-2006): en plus, la S4R ça envoie grave, ça souffle de l'air, ça arrache le bitume, ça....
ça se fait surtout taxer par des ST2 en fait.....
|
poulpe (21-11-2006):
Jean Claude si tu nous lit...
Mr ploulpe - des exterieurs vous disiez ?
| |
 coolboy (27-05-2007): pour info au lieu de souffler ton embrayage tu met un carter ajourer et au moins t'es pas emmerdé et si ta peur pour la flotte, tinkiete la force centrifuge fera le reste.
|
Inscrivez vous pour pouvoir laisser un commentaire:
Cliquez ici |
|
|
|
|  | Sondage Public
Qui sera champion du monde MotoGP 2008?
|
| | LES BLOGS | | | | ALBUM: TOP 10 | | | |
|
Snours (20-11-2006): 
Pi les chiffres annoncés aussi...Sauf un, devinez lequel... 
sd_tahiti (22-11-2006): j'ai découvert les plaisirs de la vraie moto grace à ducati. Mais quelques soucis, des détails qui tuent m'ont éloignés de cette marque. Certes techniquement l'embrayage à sec est une super idée, mais je ne supporte plus ce bruit de casseroles. Me dire que c'est fiable est faux : il fallait passer un coup de soufflette régulièrement dans les disques sinon ca couine, la cloche d'embrayage standard ne dure que 40.000 kms. 
