|  | | | EICMA 2006: Husqvarna Dual Purpose |  Ecrit le 17/11/2006 : 14:02. Lu 26708 fois (23/jour). | Les versions 2007 des modèles WR125 et TE610IE ont été complètement revues afin d'être plus proches des modèles de course de la marque.
Husqvarna espère convaincre avec des machines capables de rouler non seulement en off-road mais aussi sur route et sur de longues distances. La WRE125 et la TE610IE se sont d'ailleurs illustrées dans plusieurs courses internationales comme le Motorally. Elles sont désormais disponibles en rouge et blanc.
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WRE125
La WRE125 se pare d'un nouveau carénage et du coloris rouge et blanc la faisant plus ressembler à ses grandes soeurs 4temps. Le moteur 125 a été amélioré afin d'accroître sa plage de puissance.
La grande nouveauté concerne l'intégration du système ECS Électronique Carburation Système qui injecte la quantité parfaite de mélange air/essence/huile. Développé en collaboration avec Dell'Orto, ce système gère aussi l'allumage, et, en gardant les prix sous contrôle, il permet d'homologuer ce moteur aux normes euro3.
Les suspensions sont aussi nouvelles avec une fourche Marzocchi et un amortisseur Sachs. Le maître cylindre de frein arrière intégrant son réservoir de liquide.
Tous les modèles enduro de la marque seront maintenant disponibles avec des protège-mains en option.
La WRE125 inaugure aussi un nouveau bloc compteur digital, ainsi qu'un nouveau système d'éclairage, plus performant.
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HUSQVARNA TE 610 IE
La nouvelle TE610IE a été conçue pour remplir un vide dans le marché de la moto: celui des 600cc monocylindre 4 temps Off road. Basée sur la 610 SM, la TE610IE bénéficie de beaucoup de pièces en commun avec la version de course.
Avec cette machine Husqvarna tente de convaincre ceux qui utilisent leur moto quotidiennement et qui attendent plus de confort mais veulent garder un comportement sportif.
Le châssis de la TE610TE a été réglé afin de répondre à une utilisation plus routière, son moteur étant toujours à l'aise dans les mi-régimes.
La TE610IE livrée en rouge et blanc ressemble plus à la machine de course mais avec un look plus personnel tout de même.
Techno :
La 610IE a été copieusement revue au niveau du moteur ce qui lui permet de répondre aux normes antipollution euro3.
Son bouchon de réservoir est désormais à clef, et elle dispose d'un nouveau bloc compteur digital.
Les comodos ainsi que le guidon sont pratiquement identiques aux modèles utilisés en course.
Bien que traditionnel (berceau) le châssis a été renforcé grâce à des sections de tube plus grosses.
Le bras oscillant est le même que celui qui équipe les TE 450 et 510, et dispose d'un amortisseur Sachs totalement réglable monté sur un système biellettes complètement nouveau.
A l'avant une fourche inversée Marzocchi de 45mm réglable en détente et compression, équipée de freins Brembo, flottant le disque mesure 260mm et est pincé par un étrier 4pistons, pour l'arrière, un disque de 220mm.
Les suspensions sont les mêmes que sur la modèle de course mais réglées plus souples.
La TE610IE peut aussi transporter un passager, sa selle a été assouplie et les cale-pieds équipés d'un revêtement antidérapant.
Des attaches ont aussi été prévues pour des sacoches latérales en option.
Le garde-boue arrière est équipé d'autre part d'une plaque numéro détachable et un feu indépendant.
Le moteur a été équipé d'un balancier d'équilibrage et de deux pompes à huile, une pour le haut moteur et le vilebrequin, l'autre pour la boîte. Dotées de 4 soupapes à ressorts multiples, ces dernières sont actionnées par un simple arbre à cames. Un nouveau tendeur de chaîne de distribution a été installé afin de réduire le bruit.
La 610IE a un nouveau système d'injection électronique développé par Mikuni. Son échappement dispose d'une sonde Lambda et d'un catalyseur pour l'homologation au normes euro3.
Les trompettes d'admission font désormais 42mm et sont pourvues d'injecteurs Mitsubishi fournissant une pression de 3bar.
L'allumage Kokusan de 360w à trois phases est aussi tout nouveau. La sonde de température d'eau placée sur le haut moteur permet de gérer la valve solénoïde adaptée au côté droit du radiateur.
Cette version inaugure le nouveau réservoir en polyuréthane et une nouvelle pompe à essence (40L/h).
Enfin la puissance est désormais de 54 chevaux à 7000 tr/min au vilebrequin.
Principales nouveautés sur le TE610IE :
- Piston haute compression
- Injection électronique
- 54ch à 7000 tr/min
- 52Nm de couple à 6500tr/min
- Embrayage multi disques
- démarreur électrique avec anti retour
- nouvelle bougie avec électrode plus grande
- nouveau vilebrequin
- châssis Husqvarna renforcé.
- Nouvelle béquille
- Nouvelle suspension arrière progressive
- Nouvel habillage
- Nouvelle boîte à air
- Nouveaux rapports de boite
- Nouvelle selle
- Nouvel échappement
- Nouveau bloc compteur
- Nouveau réservoir avec bouchon à clef de 12,5L
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