|  | | | EICMA: 2007 APRILIA RSV 1000 R FACTORY |  Ecrit le 15/11/2006 : 17:08. Lu 15815 fois (27/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Voici pour 2007 le fleuron de la gamme RSV chez Aprilia j'ai nommé le RSV1000 R FACTORY.
L'Aprilia RSV 1000 R Factory est non seulement une des plus rapides en courbe mais aussi celle qui a la vitesse de pointe la plus élevée de sa catégorie. Elle a dominé la dernière manche du Master Bike 2006.... C'est la première moto non japonaise à gagner.
  64 votes | |
| |
Les principales différences avec le modèle de base sont :
- Amortisseur arrière Öhlins entièrement paramètrable.
- Amortisseur de direction Öhlins réglable.
- Roues forgées peinture dorée
- Pièces de carénage en fibre de carbone de série
- Cadre doré.
- Pirelli Supercorse Pro 120/70 – 190/55 ZR 17
MOTEUR
Le moteur en V calé à 60° qui équipe la factory est plus performant mais répond en même temps aux normes Euro3. Le nouveau moulin délivre désormais 143 chevaux à 10000 Tr/min et développe 10,3 m/kg de couple à 8000 Tr/min. L'échappement dispose d'un catalyseur plus proche des collecteurs pour réduire son temps d'activation.
CHASSIS
Le Factory a le même chassis que le RSV R, seule la finition or les distingue, le bras oscillant est le même aussi mais il est poli au lieu d'être peint pour une meilleure résistance à l'usure.
SUSPENSIONS
La fourche inversée Öhlins de 43mm est traitée au nitrate de titane (TiN), Son nouveau design lui permet de moins solliciter les points d'efforts, son débattement est de 120mm.
Comme toute bonne fourche Öhlins qui se respecte elle est réglable en détente, compression et précontrainte. Les pieds de fourche sont aussi nouveaux, afin d'y installer des étriers à fixations radiales.
L'arrière est confié à un monoamortisseur Öhlins réglable dans tous les sens avec en plus un réglage d'assiette et une bombone de gaz séparée.
FREINS
L'Aprilia RSV 1000R Factory est équipée d'étriers à fixations radiales développés conjointement par Brembo et Aprilia.
Le frein arrière est aussi fabriqué par Brembo, un disque de 220mm en acier inox, avec étrier deux pistons de 32mm.
Le tout est alimenté en liquide de frein par des durites aviation.
ACCASTILLAGE
Un amortisseur de direction Öhlins exclusif à deux chambres est monté de série, cet élément dérivé de la compétition est réglable.
L'utilisation de la fibre de carbone pour certaine pièces du carénage permettent un gain de poids substantiel et lui font un look d'enfer.
L'intégralité cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur.
(encore 2 images - 1085 mots.)
|
Inscrivez vous pour pouvoir laisser un commentaire:
Cliquez ici |
|
|
|
|  | Sondage Public
Qui sera champion du monde MotoGP 2008?
|
| | LES BLOGS | | | | ALBUM: TOP 10 | | | |
|
