|  | | | EICMA: APRILIA MXV 450 |  Ecrit le 15/11/2006 : 15:30. Lu 6098 fois (11/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Le moteur 45.2 qui accumule les victoires en championnat Supermotard et enduro sera maintenant le coeur de la nouvelle MXV. Première moto de cross au monde a être équipée d'un bicylindre.
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MOTEUR
Même s'il est dédié à la version motocross, le moteur ne change pas et garde ses spécificités. Son angle d'ouverture est de 77° et il est toujours conçu avec des cylindres intégrés dans le carter à chemises humides remplaçables.
Le moteur est léger ce qui est la résultante de l'utilisation de métaux nobles: soupapes en titane, carters en alliage silicium aluminium, et les caches culbuteurs sont en magnésium. Tout est fait pour réduire le poids en gardant puissance et fiabilité.
Le moteur 45.2 est très « silencieux » même en version course, il répond d'ailleurs aux normes de la FIM (94dB). Comme ses soeurs homologuées, le MXV facilite l'accès à ses pièces courantes pour l'entretien et son programme de maintenance est plus espacé que la moyenne.
Le moteur est à carter sec, le réservoir d'huile étant intégré au bloc moteur histoire de réduire un peu plus sa masse.
Le démarreur électrique disparaît d'ailleurs pour les mêmes raisons, remplacé par un kick, il vous faudra donc jouer du mollet pour faire s'ébrouer la bête!
La gestion de l'injection électronique, pour la première fois dans le monde du motocross, est confiée à Dell'Orto, qui équipe la MXV d'une centrale programmable.
Le radiateur n'est plus en deux parties, il est désormais centré , réduisant encore un peu plus le poids de la machine. Sa capacité a été augmentée afin d'améliorer le refroidissement.
Principales caractéristiques du moteur du MXV :
- Injection électronique
- Lubrification par carter sec, réservoir d'huile dans le carter. Lubrifiants séparés pour la boîte de vitesse et le carter moteur pour que ce dernier ne soit pas contaminé par d'éventuelles particules d'embrayage.
- Simple arbre à cames en tête, soupapes titane.
- Vilebrequin monobloc.
- Cylindres intégrés dans le carter à chemises humides remplaçables.
- Radiateur simple.
CHASSIS
Périmétrique, ce dernier a été redimensionné pour l'utilisation cross, repensé autour du nouveau moteur. Son dessin est unique pour une moto de cross, treillis tubulaire fixé à des platines ...
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| Commentaires |
 malkavian (16-11-2006): ça a l'air sympa pour un cross ... mais je ne suis pas assez connaisseur ...
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 xav9 (16-11-2006): sympa, c'est pas le terme approprié, révolutionnaire, novateur (vise le bras oscillant....miam !!) et enfin aprilia invente face au quasi monopole nippon !! vive l'industrie européenne !!
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malkavian (16-11-2006):
Comme je le disais, ne suis pas assez connaisseur en modèle cross ...
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