|  | | | EICMA: APRILIA TUONO 1000 R 2007 |  Ecrit le 15/11/2006 : 15:16. Lu 14143 fois (15/jour). | Le dernier Tuono 1000R conserve le même caractère que le modèle précédent, mais avec des améliorations significatives en performances et équipement.
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En résumé:
Nouveau moteur V 60 Magnesium Evolution
Prise d'air dynamique (le seul roadster avec la technologie Ram Air)
Injection électronique avec corps de gaz de 57mm
ECU 16 bit
Echappement double silencieux avec catalyseur 3 ways et sonde lambda
Cadre périmétrique en alliage d'aluminium
Bras oscillant aluminium double banane
Tés de fourche allégés
Les performances sont à la hausse: puissance maxi de 102 kW (139 HP) au vilebrequin, et couple maxi de 10.9 kgm à 8,500 tours.
DESIGN
Le style, c'est indubitablement du Aprilia, et plus encore du Tuono. L'air de famille avec le RSV est évident.
Le Tuono 1000 R est le seul roadster avec une prise d'air dynamique juste sous la tête de fourche. Les pontets de guidons sont plus bas et la position des repose-pieds a été déportée vers l'arrière, rendant la position plus sportive et efficace.
La coque arrière avec les clignos intégrés est semblable à celle du RSV, mais est orientée vers le haut pour renforcer le style dynamique du Tuono. La moto peut facilement être transformée d'une stricte monoplace en bi-place simplement en installant la selle prévue à cet effet et équipée d'une poignée.
MOTEUR
Le nouveau V60 Magnesium Evolution de 1000cc est dérivé de celui de la RSV 1000R 2006, avec des modifications visant à améliorer le couple à bas régime.
Le moteur respire mieux avec des soupapes d'échappement plus grosses (elles passent de 31 à 33mm de diamètre) et des collecteurs également élargis. Grâce à cela, le V60 Magnesium Evolution développe maintenant 139 HP à 9,500 tours pour 10.9 Kgm de couple à 8,500 tours.
Les nouveaux silencieux ont des catalyseurs installés au plus près des collecteurs: cela améliore le rendement et réduit les émissions polluantes. La norme Euro 3 est largement atteinte.
Les flux dans la culasse sont optimisés par la nouvelle cartographie et l'injection, permettant d'augmenter la puissance aux régimes utiles.
Les principales caractéristiques du nouveau V 60 Magnesium Evolution:
- Nouvelle culasse optimisée avec des soupapes plus grosses une bougie par cylindre.
- Corps de gaz de 57 mm avec un injecteur par cylindre
- Bielles renforcées
- Poids en baisse grâce à l'utilisation de magnesium
- Boîte courte
- Lubrification à carter sec et double pompe trochoidale, réservoir d'huile et radiateur séparés
- Distribution mixte par chaine et pignons. La pignonerie est logée dans le carter pour obtenir une culasse compacte
- AVDC (Anti Vibration Double Countershaft).
- PPC (Pneumatic Power Clutch), l'anti-dribble Aprilia.
Le Tuono 1000 R est équipé de la prise d'air dynamique du RSV, placée sous les phares là où la pression est maximale. Le conduit d'air qui supporte également la tête de fourche et l'instrumentation dirige l'air vers une boîte à air de 10.3 litres. La pression d'air s'accroit avec la vitesse, offrant 3% de performances en plus à la vitesse maxi.
L'ECU développée en collaboration avec Siemens VDO s'occupe de la gestion du moteur. Elles est informée des paramètres moteur essentiels grâce à 15 capteurs, traite l'information et ajuste le comportement moteur en temps réel.
L'EPROM flash contient la cartographie pour l'échappement racing. L'assistance Aprilia pouvant l'activer sur simple demande.
CADRE
C'est la tradition chez Aprilia, le cadre est une combinaison de pièces moulées en alliage aluminium-silicon et de pièces pressées en Peraluman 450. Cette structure sophistiquée est non seulement plus rigide que la version précédente, mais aussi plus légère: moins de 10kg (9650 gr). L'empattement est également réduit et passe à 1410 mm.
Le nouveau bras oscillant double banane laisse un passage confortable pour l'échappement et pèse seulement 4860 grammes, en dessous des 5 kg considérés par les experts comme la référence pour cette pièce.
SUSPENSIONS
La fourche Showa inversée de 43mm est totalement réglable en précontrainte, compression et détente.
Le mono amortisseur Sachs est lui aussi totalement réglable.
FREINAGE
Le freinage est largement modifié. Le nouveau Tuono 1000R est équipé avec du Brembo Gold monté radial, et quatre plaquettes frittées séparées (une par piston). A force égale exercée sur la poignée, le freinage est plus efficace.
Les deux disques flottants de 320mm en acier ont une bande de freinage plus étroite (moins d'inertie et moins de poids) et sont tenus en place par la colerette Aprilia en étoile à 6 branches.
L'arrière a droit aussi à du Brembo Gold, avec un disque en acier de 220mm et un étrier avec deux pistons de 32mm.
Le tout en durites Avia naturellement.
LE RESTE
La nouvelle instrumentation mixte analogique/digitale traite les informations reçues par la CAN (le réseau local de la moto) pour l'autodiagnostique (il y a une mémoire dédiée à cet effet). 
Le rétro-éclairage à LED peut être réglé sur 3 niveaux.
L'optique avant est dérivée de celle de la RSV, avec 4 lampes.
La coque arrière embarque aussi le feu arrière à LED de la RSV.
Enfin, la clef est codée et il y a un immobiliseur de série.
APRILIA TUONO 1000 R Technical Specifications
Engine: V60 Magnesium Evolution. Longitudinal 60° V twin, four stroke. Liquid cooling with three-way pressurised circuit. Double overhead cams, mixed gear/chain timing drive, four valves per cylinder. Patented AVDC anti-vibration double countershaft.
Fuel: 95 RON unleaded petrol.
Bore and stroke: 97 x 67.5 mm.
Displacement: 997.62 cc.
Compression ratio: 11.8:1.
Maximum power at the crank : 102 kW (139 HP) at 9,500 rpm.
Maximum torque at the crank : 10.9 kgm (107 Nm) at 8,500 rpm.
Fuel system: Int:egrated electronic engine management system. Indirect multi-point electronic injection. 57 mm diameter throttle bodies.
Ignition: Digital electronic ignition, integrated with the injection control system. One spark plug per cylinder.
Starting: Electric starter.
Exhaust system: Two silencers with three way catalytic converter and lambda probe oxygen sensor (Euro 3).
Generator: 12 V – 500 W.
Lubrication: Dry sump with separate oil reservoir. Double trochoid pump with oil cooler. Steel oil reservoir.:
Gearbox: 6 speed. Transmission ratios:
1st 34/15 (2.27)
2nd 31/19 (1.63)
3rd 26/20 (1.3)
4th 24/22 (1.091)
5th 24/25 (0.96)
6th 23/26 (0.88)
Clutch: Multiple disc in oil bath with patented PPC power-assisted hydraulic control. Metal braid clutch line. Radial master cylinder with 15 mm piston.
Primary drive : Spur gears. Transmission ratio: 60/31 (1.935:1).
Final drive: Chain.
Transmission ratio: 40/16 (2.5:1).
Frame: Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy.
Front suspension: Showa 43 mm upside-down fork with adjustment for spring preload, compression and rebound damping. 120 mm wheel travel.
Rear suspension: Aluminium alloy double banana swingarm. APS (Aprilia Progressive System) rising rate linkages. Sachs hydraulic monoshock with adjustment for spring preload and rebound damping. Wheel travel 133 mm.
Brakes
Front: Brembo double floating disc in stainless steel, Ø 320 mm. Brembo triple bridge caliper with four 34 mm pistons and four sintered pads. Metal braided brake line.
Rear: Brembo stainless steel disc, Ø 220 mm. Twin piston calliper, 32 mm diameter pistons, sintered pads. Metal braided brake line.
Wheels: Aluminium alloy.
Front: 3.50 x 17"
Rear: 6.00 x 17".
Tyres: Radial tubeless.
Front: 120/70 ZR 17.
Rear: 190/50 ZR 17 (alternative: 180/55 ZR 17 and 190/55).
Dimensions
Maximum length: 2,025 mm
Maximum width: 830 mm (at handlebars)
Maximum height: 1,100 mm (at handlebars)
Seat height: 810 mm
Handlebar height: 1,020 mm at bar ends
Wheelbase: 1,410 mm
Trail: 103.7 mm
Steering angle: 25°
Dry weight (without battery): 185 kg
Tank Capacity: 18 litres, 4 litre reserve.
Colours: Fluo red, Dream blue, Aprilia black.
Accessories: Aprilia by Akrapovic Street Legal 2x2 slip-on silencers; Aprilia By Akrapovic Street Legal complete exhaust system, provision for Öhlins forks with radial caliper mountings, Öhlins aluminium monoshock, Öhlins steel monoshock, Öhlins adjustable steering damper, adjustable aluminium footrests, ergal reverse pattern gear shifter, forged magnesium wheels (red), Z-15 sprocket, protective bobbin kit, carbon fibre RH-LH side panels, carbon fibre expansion chamber guard, carbon fibre oil tank guard, carbon fibre RH-LH spoilers, carbon fibre LH side panel, carbon fibre seat cover, carbon fibre front mudguard, carbon fibre rear mudguard, carbon fibre RH-LH heel guards, structural carbon fibre handlebar pivot hand guards, large clear windshield kit, tank bag, paddock stand, Aprilia electronic anti-theft system (+installation kit).
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