|  | | | EICMA: APRILIA TUONO 1000 R 2007 |  Ecrit le 15/11/2006 : 15:16. Lu 9021 fois (16/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Le dernier Tuono 1000R conserve le même caractère que le modèle précédent, mais avec des améliorations significatives en performances et équipement.
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En résumé:
Nouveau moteur V 60 Magnesium Evolution
Prise d'air dynamique (le seul roadster avec la technologie Ram Air)
Injection électronique avec corps de gaz de 57mm
ECU 16 bit
Echappement double silencieux avec catalyseur 3 ways et sonde lambda
Cadre périmétrique en alliage d'aluminium
Bras oscillant aluminium double banane
Tés de fourche allégés
Les performances sont à la hausse: puissance maxi de 102 kW (139 HP) au vilebrequin, et couple maxi de 10.9 kgm à 8,500 tours.
DESIGN
Le style, c'est indubitablement du Aprilia, et plus encore du Tuono. L'air de famille avec le RSV est évident.
Le Tuono 1000 R est le seul roadster avec une prise d'air dynamique juste sous la tête de fourche. Les pontets de guidons sont plus bas et la position des repose-pieds a été déportée vers l'arrière, rendant la position plus sportive et efficace.
La coque arrière avec les clignos intégrés est semblable à celle du RSV, mais est orientée vers le haut pour renforcer le style dynamique du Tuono. La moto peut facilement être transformée d'une stricte monoplace en bi-place simplement en installant la selle prévue à cet effet et équipée d'une poignée.
MOTEUR
Le nouveau V60 Magnesium Evolution de 1000cc est dérivé de celui de la RSV 1000R 2006, avec des modifications visant à améliorer le couple à bas régime.
Le moteur respire mieux avec des soupapes d'échappement plus grosses (elles passent de 31 à 33mm de diamètre) et des collecteurs également élargis. Grâce à cela, le V60 Magnesium Evolution développe maintenant 139 HP à 9,500 tours pour 10.9 Kgm de couple à 8,500 tours.
Les nouveaux silencieux ont des catalyseurs installés au plus près des collecteurs: cela améliore le rendement et réduit les émissions polluantes. La norme Euro 3 est largement atteinte.
Les flux dans la culasse sont optimisés par la nouvelle cartographie et l'injection, permettant d'augmenter la puissance aux régimes utiles.
Les principales caractéristiques du nouveau V 60 Magnesium Evolution:
- Nouvelle culasse op ...
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samourai (15-11-2006): 
admin (15-11-2006): perso je prendrais le modèle bleu 
love1 love1
poulpe (16-11-2006): Manoufactoure italiane dé moutoucycletta recherhe oune peintre....
malkavian (16-11-2006): perso plutot en noir 
