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EICMA: APRILIA TUONO 1000 R 2007
Printable Version Ecrit le 15/11/2006 : 15:16. Lu 9021 fois (16/jour).
L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur.
Le dernier Tuono 1000R conserve le même caractère que le modèle précédent, mais avec des améliorations significatives en performances et équipement.
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En résumé:
Nouveau moteur V 60 Magnesium Evolution
Prise d'air dynamique (le seul roadster avec la technologie Ram Air)
Injection électronique avec corps de gaz de 57mm
ECU 16 bit
Echappement double silencieux avec catalyseur 3 ways et sonde lambda
Cadre périmétrique en alliage d'aluminium
Bras oscillant aluminium double banane
Tés de fourche allégés

Les performances sont à la hausse: puissance maxi de 102 kW (139 HP) au vilebrequin, et couple maxi de 10.9 kgm à 8,500 tours.

DESIGN
Le style, c'est indubitablement du Aprilia, et plus encore du Tuono. L'air de famille avec le RSV est évident.
Le Tuono 1000 R est le seul roadster avec une prise d'air dynamique juste sous la tête de fourche. Les pontets de guidons sont plus bas et la position des repose-pieds a été déportée vers l'arrière, rendant la position plus sportive et efficace.
La coque arrière avec les clignos intégrés est semblable à celle du RSV, mais est orientée vers le haut pour renforcer le style dynamique du Tuono.

La moto peut facilement être transformée d'une stricte monoplace en bi-place simplement en installant la selle prévue à cet effet et équipée d'une poignée.

MOTEUR
Le nouveau V60 Magnesium Evolution de 1000cc est dérivé de celui de la RSV 1000R 2006, avec des modifications visant à améliorer le couple à bas régime.
Le moteur respire mieux avec des soupapes d'échappement plus grosses (elles passent de 31 à 33mm de diamètre) et des collecteurs également élargis. Grâce à cela, le V60 Magnesium Evolution développe maintenant 139 HP à 9,500 tours pour 10.9 Kgm de couple à 8,500 tours.
Les nouveaux silencieux ont des catalyseurs installés au plus près des collecteurs: cela améliore le rendement et réduit les émissions polluantes.

La norme Euro 3 est largement atteinte.
Les flux dans la culasse sont optimisés par la nouvelle cartographie et l'injection, permettant d'augmenter la puissance aux régimes utiles.

Les principales caractéristiques du nouveau V 60 Magnesium Evolution:
- Nouvelle culasse op ...


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Commentaires
samourai (15-11-2006):
[Edité par samourai le 15-11-2006 à 15:59 GMT: ]

admin (15-11-2006): perso je prendrais le modèle bleu love1 love1
antofz6 (15-11-2006): ces jantes bleues mais saperlipopette c'est degueulasse !!!!!!
poulpe (16-11-2006): Manoufactoure italiane dé moutoucycletta recherhe oune peintre....
Mr ploulpe -
[Edité par poulpe le 16-11-2006 à 08:35 GMT: ]

malkavian (16-11-2006): perso plutot en noir
vipermick08 (05-01-2007): la bleu commander

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