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EICMA 2006: MV Agusta Brutale 910S 2007

Ecrit le 14/11/2006 : 12:59. Lu 4216 fois (8/jour).

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Avec son moteur Euro 3 de 910cc, le roadster MV ne se contente pas de respecter les normes anti-pollution européennes: il est également plus utilisable, plus puissant et plus coupleux que le modèle Euro 2.

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De nombreux détails ont été empruntés à la nouvelle F4 1000R. Ce roadster expose sans complexe ses dessous mécaniques. Le cadre en tubes de chrome-molybdène est fidèle au dessin de la 750cc.
La fourche inversée est une Marzocchi Magnum avec réglage de détente/compression et précharge.
Elle dispose d'un mécanisme rapide pour démonter la jante. La triple griffe inférieure permet en plus de diriger le flux d'air vers le radiateur.

La suspension arrière est assurée par un mono-amortisseur Sachs avec réglage de détente/compression et précharge.

Le freinage est assuré à l'avant par deux étriers Nissin F4 à 6 pistons (de différents diamètres) opposés faits spécialement pour MV et d'un disque de 310mm. Le frein arrière ne change pas: étrier 4 pistons opposés et disque de 210mm. Les leviers de frein et d'embrayage sont réglables et faits spécialement par Nissin.
Les jantes en étoile de 17 pouces et les pneus sont soit les nouveaux Pirelli "Super Corsa Pro" soit les Michelin Pilot Power. (120/70 ZR 17 ou 120/65 ZR à l'avant et 190/50 ZR 17 ou 180/55 ZR 17 à l'arrière. Un nouveau 190/55/17 développé par Pirelli exclusivement pour MV Agusta est également dispo).

Moteur
Les gains de poids en grammes:
Vilebrequin: 1050
Démarreur: 750
Arbres à cames: 400
Bielles: 40
Pistons D76 : 62
Transmission primaire et embrayage: 250
Boite de vitesse et roulements: 85

Le nouveau moteur de la Brutale copie d'une certaine manière la configuration du F4 1000R, surtout en ce qui concerne l'obtention de la conformité Euro 3.

Rapidos: l'ECU Magneti Marelli 1.6M est remplacé par un 5SM qui s'occupe de toute la gestion du moteur. Cela améliore les performances dans des proportions comparables à ce qui s'est passé lors du passage de la F4 1000S à la F4 1000R 2006. De plus, la nouvelle Brutale voit son angle de soupapes d'admission passer de 9,5° à 10,15°. Les nouvelles soupapes bi-métal et les pistons empruntés à la F4R améliorent la réponse moteur à tous les régimes et font gagner 2 CV.
L'homologation Euro 3 est atteinte avec une sonde lambda positionné ...

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Commentaires

mezana (14-11-2006): La brutale reste une référence au niveau des roadsters....Ah si j'étais riche et plus jeune aussi

ducmostro (14-11-2006): oui c'est une reference.. et pourtant elle me rappelle etrangement un autre roadster... mais lequel?

malkavian (14-11-2006): moi qui aime les roadsters, celle-ci ne me laisse pas de glace

yspodo (14-11-2006): ça, j'adore !
je jour ou je laisserai tomber le fazer pour un roadster pur jus, ce sera pitet ça .....

larsonics (10-08-2007): c'est sur que moi aussi si je laisse tomber mon FAZER et que mon banquier me suive je me lance de suite!!!ya pas de ùmal a ce faire du bien

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