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|  | | | EICMA 2006: MV Agusta F41000R 2007 |  Ecrit le 14/11/2006 : 10:13. Lu 10715 fois (9/jour). | La toute dernière création MV Agusta, la F41000R, représente la synthèse des expériences et de la technologie développée pour le projet F4.
Elle est maintenant conforme à l'Euro 3.
   29 votes | |
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Un moteur Euro 3 plus propre
De la F4 1000S à la F4 1000R modèle 2006, des changements significatifs ont été faits au moteur, l'attention des ingénieurs MV Agusta ayant porté sur la conception d'un moteur différent.
De la F4 1000R 2006 à la F4 1000R 2007, le 4cylindres en ligne a seulement eu besoin de quelques ajustements pour être conforme aux normes Euro 3, avec des modifications de l'admission. En plus de l'ECU Magneti Marelli 5SM (déjà sur le modèle 2006), ils ont ajouté une sonde lambda à l'échappement, juste avant le catalyseur.
Pour cette raison, l'échappement est maintenant fait d'une pièce (3 pièces à l'origine). Le moteur a également droit à une nouvelle prise d'air secondaire. Ce système optimise la carburation et les performances du cataliseur, surtout aux vitesses où les émissions polluantes sont mesurées pour la norme Euro 3 (120 km/h - 75 mph). Les caches du nouveau système sont en magnesium et non plus en aluminium.
L'ECU Magneti Marelli gère également l'EBS (Engine Brake System) qui contrôle le couple lors de décélérations: le système permet au cylindre 2 de produire du couple même poignées fermées, améliorant le frein moteur à haute et moyenne vitesses.
Le cadre
Le cadre de cette F4 1000R suit les lignes de celui du « vieux » F4 1000S. Ce cadre en tubes de chrome-molybdène est toujours unique sur un 4 en ligne. C'est une solution compacte et rigide permettant un bon accès à la mécanique.
Les cadres sont intégralement construits à l'usine MV Agusta de Morazzone, le mono bras sculpté a été créé par les ingénieurs CRC. L'angle de braquage passe à 24,5° tandis que la colonne à été déplacée en avant de 103,8mm.
Les suspensions
C'est une première, la F4 1000R embarque une fourche inversée Marzocchi de 50mm R.A.C (Road Advanced Component).C'est la fourche la plus prestigieuse fabriquée par l'usine de Bologne. Elle est multi-ajustable (13 réglages de compression et 32 de détente)et ses tubes sont traités nitrate de carbone. Son design est accentué par un traitement anodisé.
La suspension arrière conserve sa configuration traditionnelle et le mono amortisseur Sachs Racing avec deux réglages de compression (haute/moyenne vitesse) et son contrôle hydraulique sophistiqué du ressort de précharge.
La F4 1000R dispose également d'un amortisseur de direction Ohlins.
Les freins
La F4 1000R est l'occasion de montrer un nouveau système de freinage Brembo avec étriers radiaux P4/34. Ce système monoblock dérivé de la compétion Superbike et MotoGP a une entretoise améliorant la rigidité spécialement développée pour Mv Agusta.
Les nouveaux disques qui passent à 320mm ont une surface de freinage acier et une collerette aluminium.
L'arrière ne change pas: etriers 4 pistons opposés sur disque de 210mm.
Les leviers d'embrayage et de freins avant sont faits par Nissin spécialement pour MV Agusta et sont réglables.
Les jantes Brembo en aluminium forgé à bâtons en Y font 3.50” x 17” à l'avant et 6.00” x 17” à l'arrière. 
F4 1000 R - R 1+1
ENGINE
Type Four cylinder, 4 stroke, 16 valve
Timing system “D.O.H.C”, radial valve
Total displacement 998 cm3 (60.8 cu. in.)
Compression ratio 13:1
Starting Electric
Bore x stroke 76 mm x 55 mm (3.0 in. x 2.2 in. )
Max. horse power - r.p.m. (at the crankshaft) 128 Kw (174 HP) at 11900 - Lim. 13000 r.p.m.
Max. torque - r.p.m. 111 Nm (11.3 Kgm) at 10000 r.p.m.
Cooling system Liquid cooled, water-oil heat exchanger
Engine management system “Weber Marelli” 5SM ignition - injection integrated system; induction discharge electronic ignition,“Multipoint” electronic injection
Clutch Wet, multi - disc
Gear Box Cassette gearbox; six speed, constant mesh
Primary drive 50/79
Gear ratio
First gear: Speed* 13/38 126,5 Km/h (78.5 mph) at 13000 r.p.m.
Second gear: Speed* 16/34 174,1 Km/h (108.1 mph) at 13000 r.p.m.
Third gear: Speed* 18/32 208,1 Km/h (129.2 mph) at 13000 r.p.m.
Fourth gear: Speed* 20/30 246,6 Km/h (153.1 mph) at 13000 r.p.m.
Fifth gear: Speed* 22/29 280,6 Km/h (174.2 mph) at 13000 r.p.m.
Sixth gear: Speed* 21/25 301,0 Km/h (187.0 mph) at 13000 r.p.m.
Final velocity ratio 15x40
ELECTRICAL EQUIPMENT
Voltage 12 V
Alternator 650 W at 5000 r.p.m.
Battery 12 V - 9 Ah
DIMENSIONS AND WEIGHT
Wheelbase 1408 mm (55.40 in.)
Overall lenght 2007 mm (79.01 in.)
Overall width 685 mm (26.97 in.)
Saddle height 810 mm (31.87 in.)
Min. ground clearance 130 mm (5.12 in.)
Trail 103,8 mm (4.08 in.)
Dry weight F4 1000 R: 192 Kg (423.3 lb) - F4 1000 R 1+1: 193 Kg (425.5 lb)
Fuel tank capacity 21 l (5.54 U.S. gal.) - reserve fuel: 4 l (1.05 U.S. gal. )
PERFORMANCE
Maximum speed* 301,0 Km/h (187.0 mph)
FRAME
Type CrMo Steel tubular trellis (TIG welded)
Rear swing arm pivot plates: material Aluminium alloy
FRONT SUSPENSION
Type “UPSIDE - DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload adjustment
Rod dia. 50 mm (1.97 in.) with carbonitriding treatment
Travel on leg axis 129 mm (5.07 in.)
REAR SUSPENSION
Type Progressive, single shock absorber with rebound and compression (High speed / Low speed) damping and spring preload (hydraulic control)
Single sided swing arm: materiale Aluminium alloy
Wheel travel 120 mm (4.72 in.)
BRAKE
Front brake Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking band and aluminum flange
Front brake caliper Radial-type with 4 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
Rear brake Single steel disc with Ø 210 mm (Ø 8.27 in.) diameter
Rear brake caliper With 4 pistons - Ø 25,4 mm (Ø 1.00 in.)
RIM
Front: Material / size Forged aluminium alloy 3.50 ” x 17 ”
Rear: Material / size Forged aluminium alloy 6.00 ” x 17 ”
TYRES
Front 120/70 - ZR 17 (58W)
Rear 190/55 - ZR 17 (75 W)
FAIRING
Material Thermoplastic
* = Top speed attained on closed course.
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| Commentaires | |
 mezana (14-11-2006): la MV agusta reste une belle machine super bien équipée...........Mais quid du prix?
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 freddymini (14-11-2006): belle machine mais forcément à un prix trop élevé
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 Kawaman76 (14-11-2006): ce qui est beau est rare, ce qui est rare est cher.
Dans cette couleur, la MV 2007 est très belle et sera très rare et donc trop chère. Mais elle reste superbe.
par contre, pour l'article, la couleur de fond ne la met pas en valeur... dommage.
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rageice (14-11-2006): Quelqu'un sait si la F4 750s est encore vendue.
Si, oui ça doit être un peu plus abordable.
Et puis il serait vraiment intéressant qu'il songe à une 600, encore plus accessible.
Mais bon, je sais que cette machine risque de rester un rêve qu'il me sera difficile à atteindre.
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francebat (14-11-2006): superbe machine !!!!!mais le prix fait un peut peur
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 malkavian (14-11-2006): j'aime beaucoup ... et en noir 
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yspodo (14-11-2006): tout simplement sublime... quoi que un tout petit peu moins que la R1 SP ...
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xmaster (14-11-2006): une bombe atomique.
Si elle sort dans cette couleur en france je crois que je vais envisager de casserla tirelire en 2007!!
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malkavian (15-11-2006):
à se point là ?? 
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 dan564 (15-11-2006): ah oui j'oublie merci a la sima pour leur sens pointu du commerce !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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 Markus (15-11-2006): Y'a aussi la F4 1000 SENNA qui est divine... Mais quand on demeure au Canada..... J'ai déjà assez de avec ma BMW K1 et ma Guzzi....
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dan564 (15-11-2006): en france on la paie plus chere que partout dans le monde environ 3000€ et en prime dribage grave rendant la moto dangereuse et on repaie environ 1000a 3500€ selon ce qu'on veut et alors la le service apres vente (bonjour)pas de personnel forme ni le materiel correct, j'ai du aller a monaco pour que cela se fasse dans les regles (a rajouter le prix aller et retour) et la la facture!!
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dan564 (15-11-2006): ah oui j'oublie moto fabuleuse ayant toujours possede les sportives dernier model rien de comparable et cela sur tous les points,dommage que cette moto n'ais pas ce quelle merite ilparait qu'un nouveau sav est en place a la premiere approche je n'est pas ete convaincu,cela reste mon avis personnel,pour les eventuels explications me contacter,d'autre part je vend actuellement ma f4 1000 1+1
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onoff34 (16-11-2006): Je ne sais pas dans qu'elle région tu habites dan564 pour etre obligé d'aller jusqu'a monaco mais dans l'herault il y a 1 concessionaire MV qui est super conpetant et qui a du personnel qualifié et formé par MV pour ce genre 2 machine.
J'ai une f4 depuis + d'1 an et zero pbles avec le SAV.
Non je n'ai pas d'actions chez lui!!!!
(je la vend également pour la "R" + 2 rens me contacter)
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onoff34 (16-11-2006): Au fait pour "rageice" la 750 n'est plus au catalogue.
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dan564 (16-11-2006): donc si j'ais bien comppris il ont la valise et tout les programmes pour les boitiers electron et la sima affirme etre les seuls a posseder ce materiel ote moi d'un doute ou on ne parle pas de la meme chose de meme pour le personnel envoyer en stage des gens a l'usine pour tres peut de machine vendu ?quel concess peut ce permettre l'achat d'un tel outil et en plus envoyer du perso en stage avec un objectif de vente ridicul( explication fourni par MV)
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dan564 (16-11-2006): ah oui j'habite un contree inconnue qui s'appelle paris et sa banlieu
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dan564 (16-11-2006): ah oui decidement je suis aller chez le 2eme posseceur de ce materiel adresse fourni par l'usine il n'en exister pas d'autre a part la sima j'ais beaucoup de temp a perdre et beaucoup d'argent a gaspiller pour enfin avoir une MV au top de ce que l'ont peut attendre avec une moto facturer 22000€ sans toutes les pieces et eprom +et+et+et+ cout final de la plaisanterie 28000€ alors je ne suis pas tres content
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momie (16-11-2006): la sima ne distribue plus la marque mv (mv les a vire)
tu a mv passion exclusif agusta dans le 78 (site internet http://mvpassion.fr
salut d un f4 1000 corse
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onoff34 (17-11-2006): Je ne voulais pas te vexer en te demandant ou tu habitait mais il faut reconaitre qu'habiter Paris et aller jusqu'a Monaco pour etre content d'un service qui logiquement devrais etre a la hauteur du prix de la bete c'est un comble.
Comme te l'as dit momie la sima ne distribue plus MV (tant mieux car bonjour les delais...)mais les concessionaires peuvent les avoir en "direct"; dans le 34 je sais ce n'est pas Paris mais ils viennent de recevoir 4 f4r + 2 brutales r (qui sont également magnifiques).
A propos de la brutale r comment peuvent-ils justifier un tarif supérieur de + de 2000€ alors que la f4r n'a pas augmenté ?!!
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dan564 (17-11-2006): ce n'est pas le tout de recevoir des motos encore faut il pouvoir ou savoir s'en occuper,qui peut intervenir dans les regles sur les programmes et chgt d'eprom et effectuer les reglages adequats pour la sima il etait temp d'intervenir avec le tort et le tres mauvais accueil fait a MV et prennant vraiment les clients pour des vilaines gens en cela la sima ete coutumie du fait pour toutes ces raisons je vend ma MV car meme le constructeur abuse lui aussi +les concess qui ce sucre au passage (dommage pour la moto elle est fabuleuse)
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 bikeit (29-11-2006): J'ai lu les commentaires de dan564 j'habite a liege belgique a 390kms de paris il y a un tres bon mecano et tres serieux meme dans les prix pour mv, j'ai deja achete deux f4 chez lui no probem
moi aussi je vend f4 1+1 libre avec eprom et rg3 pour une 1000rr
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onoff34 (30-11-2006): Salut bikeit tu ne vendrais pas ton rg3 des fois ??
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admin (19-01-2007): lucky you
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malkavian (19-01-2007):  ... very happy for you lucky man ...
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