|  | | | Coup d'oeil: Moto Guzzi 1200 Sport 2007 |  Ecrit le 11/10/2006 : 16:50. Lu 15315 fois (27/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Cette version évoluée du bicylindre 1200 à 90° dans une partie cycle améliorée donne une nouvelle signification au confort du pilote.
Le tout dans un habillage sportif du plus bel effet.
Update: correction de la coquille qui parlait d'une fourche inversée. C'est une fourche conventionnelle qui équipe cette moto. Toutes mes excuses.
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Indéniablement italien, le design de cette 1200 Sport réconcilie la forme et la fonction. Le look sportif de la moto est souligné par sa livrée, les emplacements pour les numéros, le capot de selle. Le design des freins avant annonce un freinage puissant. La position avancée du guidon
suggère une position de conduite parfaite.
Classe, la fourche traitée titanium l'est, asssurément, tout comme les nouveaux caches culbuteurs.
La touche sport/classy est achevée par l'échappement Racing positionné à gauche et les repose-pieds déportés en arrière.
Même si la moto se veut sportive, le confort n'est pas oublié. Chaque détail a été étudié pour offrir le maximum de confort au pilote et au passager. Position du pilote soignée, selle confortable, distribution des masses et centre de gravité : tout concourt à donner au pilote l'impression d'une moto plus petite
La fourche de 45mm est traitée pour réduire les frottements et est réglable en précharge et détente. L'amortisseur arrière, progressif, est également totalement réglable.
Le saute-vent devrait être efficace, et la lisibilité de la nouvelle instrumentation est améliorée. L'ordinateur embarqué communique directement avec le moteur grâce à des contrôles au guidon.
Les suspensions ont été ajustées pour s'accorder au mieux avec le cadre acier rigide et le mono bras oscillant aluminium qui accueille le cardan "réactif".
Le freinage est assuré à l'avant par des doubles disques de 320mm avec étriers 4 pistons opposés et à l'arrière par un disque de 298mm avec étrier deux pistons parallèles flottants. L'ABS est disponible en option.
Même si la configuration moteur a l'air classique (bicylindres à 90° de 1151cc), ses performances sont améliorées: 70 kW (95 CV) à 7,800 tours pour un couple de plus de 100 Nm à 5,800 tours.
Une attention particulière a été accordée à l'admission d'air avec un nouveau filtre haute performance. Les conduits d'admission et d'échappement ont été optimisés pour améliorer les flux, et la cartographie a été programmée en mode "sportif".
Les déma ...
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| Commentaires |
 admin (11-10-2006): bon. J'en veux bien une.
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 corvettejc (11-10-2006): Sur un V-twin disposé ainsi je ne vois pas l'intéret de mettre deux pots superposés du même coté de la bécane.
Mais c'est juste pour dire quelque chose, car à moi elle me plait bien cette Guzzi 
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 Snours (11-10-2006): oui, à part ces pots superposés, je la trouve superbe aussi!On doit se sentir encastré dans la machine et la piloter doit etre fort agréable!Garde au sol un peu juste non?
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billyguzzi (11-10-2006): Les pots superposés doivent être une option, on ne les voit pas sur toutes les photos.
Rien d'une "sport", ce doit être une excellente moto basique pour remplacer la V11.
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admin (11-10-2006):
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pirate74 (11-10-2006): dis papa noël, j'en veux bien une ds mon chausson au pied de la cheminée, j'adore, elle est superbe
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39triumph (12-10-2006): Belle bête, joliment finie, (c'est vrai que j'aime les Guzzz).
Reste a connaitre le tarif.
Si moins de 12 000 €. Je serais preneur
Amitiés a tous
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PATRICKFJR (12-10-2006): sur www.motoguzzi.it ils annoncent 12190 euros (+ 700 avec l'ABS)dispo. également en rosso corsa
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Ayor (12-10-2006): Elle est superbe, une bien belle moto, et différente des autres...
En tout cas, l'hiver, on aura pas froid aux genoux !!!! 
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poulpe (12-10-2006):
CLIC? Mr ploulpe - Elle serait encore plus moulte jolie avec une fourche inversée, de 45 de surcroix....
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admin (12-10-2006): coquille... j'ai tellement ecrit fourche inversée que c'est resté.sorry je corrige
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 Markus (12-10-2006): Une très belle sportive dont on a corrigé le manque de puissance de l'alternateur et qui conserve un réservoir qui laisse le temps pour rouler. Mais les échappements superposés...
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Centaurdede (13-10-2006): Superbe Moto , Je la veux !!!
ou est donc mon banquier ?
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admin (13-10-2006): en train de boire un coup avec le mien à notre santé sans doutes 
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samourai (13-10-2006):
c'est pas TOUNGA la punition?
normallement?
si j'ai bien saisi?
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zouga (14-10-2006): Je suis partagé à la fois j'aime la breva et il lui manquait une certaine finition et un moteur plus énervé donc je suis agréablement surpris par cette version, mais en même temps une vraie remplaçante de la V11 Le mans manque cruellement.
Mais si j'avais 12000 euros je prendrais cette 1200 sport...
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Michel (14-10-2006): ouais bof...
franchement, autant une V11 Le Mans me fait bander,
mais là............
même en cherchant bien ....
ben non
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kazaard (15-10-2006): Ce qui est dommage c'est que pour essayer une moto chez guzzi avant d'acheter c'est presque mission impossible. Dommage pour eux j'avais fait une demande pour tester une corsa rosso, j'ai fini par acheter une 1200 ZZR. Ceci dit elle est magnifique.
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 chrisitan (30-10-2006): guzzi petite usine, mais grandes idées !!super!!à moi la 1200 s !!!!vivement 2007
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conard (04-11-2006): cela reste une machine assez lourde
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bjpac (19-11-2006): Coupe de coeur !!! Je l'ai vu et j'ai complètement craqué ...et dejection !! ou est la banque ....
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Centaurdede (14-03-2007): Maintenant que Je l'ai , Elle est encore Mieux !!!
Viva Moto-Guzzi ... Bravo !
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