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|  | | | Premier coup d'oeil: Yamaha FZ6 S2 2007 |  Ecrit le 10/10/2006 : 01:00. Lu 48697 fois (35/jour). | Pour l'année 2007, Yamaha a décidé d'optimiser encore les spécifications des FZ 600 en lançant deux nouvelles versions S2 bénéficiant de différentes adaptations techniques, fonctionnelles et esthétiques.
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Ces FZ6 Fazer S2 et FZ6 S2 s'adressent aux acheteurs désirant un style plus affirmé, une technologie encore plus évoluée et des performances optimisées de la part de leur 600. Les équipements exclusifs proposés sur les versions S2 comprennent un nouveau bras oscillant en alliage, des étriers de frein avant monoblocs ainsi qu'une nouvelle instrumentation – offrant une sportivité plus affirmée et un agrément supérieur.
Ces adaptations permettent de hisser les performances à un niveau inédit, faisant des nouvelles FZ6 Fazer S2 et FZ6 S2 les machines les plus complètes dans l'important segment des motos de poids moyen.
Nouveau bras oscillant
Les nouvelles S2 disposent d'un bras oscillant allégé hautes performances développé spécialement en association avec le cadre en aluminium léger moulé sous pression à l'aide de la technologie de coulée contrôlée CF.
Ce nouveau bras oscillant possède une section hexagonale. Il est composé d'aluminium coulé et extrudé afin de garantir une rigidité offrant un équilibre optimal. Grâce à la réduction des masses non-suspendues et un équilibre optimisé de la rigidité du cadre, associé à des points d'ancrage haute rigidité pour l'axe arrière, cette solution technique offre une agilité supérieure qui renforce le caractère sportif des modèles S2.
Etriers de frein avant monoblocs hautes performances
Les FZ 600 S2 font appel aux doubles disques avant de 298 mm, qui sont en exclusivité pincés par de nouveaux étriers de frein monoblocs à la fois compacts, rigides et légers.
Ce système à la pointe de la technologie offre un contrôle précis et une puissance de freinage supérieure, permettant aux S2 de figurer parmi les motos les plus efficaces au freinage dans les segments Sport et Street.
Nouvelle position pour les repose-pieds passager en aluminium
Les nouvelles S2 bénéficient de repose-pieds passagers en aluminium implantés légèrement plus bas afin d'offrir une position plus détendue. Pour plus de confort encore, les versions S2 disposent de repose-pieds passager garnis de caoutchouc.
Nouveau design pour la tête de fourche
La FZ6 Fazer S2 arbore un style inédit dans sa version 2007 avec l'adoption d'une tête de fourche inspirée de la série R, pensée pour mieux exprimer le caractère sportif et la technologie de la moto.
La nouvelle tête de fourche à double phare a été entièrement redessinée. Les phares sont implantés 30 mm plus bas. Grâce aussi à une section inférieure plus fine, cette tête de fourche offre à la FZ6 Fazer S2 un look plus sportif et plus agressif tout en permettant d'optimiser l'admission d'air. Elle dispose aussi d'une nouvelle bulle qui réduit les remous aérodynamiques et le bruit du vent, offrant ainsi un confort supérieur à haute vitesse et limitant la fatigue du pilote.
Grâce à son style inédit et son implantation surbaissée, la nouvelle tête de fourche compacte et la nouvelle bulle offrent à la FZ6 Fazer S2 une stature plus trapue et plongeante, garantissant à ce modèle demeurant la référence dans la catégorie des motos de poids moyen davantage de présence.
Tubes de fourche à finition alumite et nouveau garde-boue avant
Les versions S2 disposent de fourches offrant un débattement de 130 mm, synonymes de confort et de comportement de qualité. Les nouvelles FZ6 S2 bénéficient aussi d'une finition en alumite pour les tubes extérieurs de la fourche. Cette élégante nouvelle fourche rejoint les autres équipements exclusifs de ce modèle, tels que par exemple le bras oscillant hexagonal en aluminium, les repose-pieds passager en aluminium et les étriers de frein avant monoblocs.
Les versions S2 bénéficient aussi d'un nouveau garde-boue avant spécifique qui s'incurve pour épouser la forme des nouvelles fourches traitées à l'alumite afin d'offrir des qualités aérodynamiques supérieures et – sur la FZ6 Fazer S2 – se marier parfaitement à la nouvelle tête de fourche sportive et compacte.
Instrumentation style FZ1
En plus de bénéficier de toute une série d'adaptations au niveau du cadre, les possesseurs de versions S2 millésime 2007 peuvent aussi admirer la nouvelle console d'instruments inspirée de la FZ1. A côté du compteur de vitesse digital situé à gauche, le pilote pourra aussi compter sur un élégant compte-tours analogique.
Cette instrumentation très complète bénéficie aussi d'une fonction de rétro-éclairage réglable qui permet aux conducteurs de sélectionner le niveau de luminosité en fonction des conditions extérieures. Ainsi, dans un environnement urbain où l'éclairage public est omniprésent, il est important de pouvoir disposer de commandes davantage éclairées. Sur une autoroute dépourvue d'éclairage, un rétro-éclairage léger sera la meilleure solution. Et pour encore plus d'agrément, les versions S2 disposent d'une fonction d'extinction graduelle des instruments dès que le contact est mis.
Nouvelle cartographie d'injection
Dotées d'une version adaptée du très populaire moteur de la R6 deuxième génération, les FZ 600 sont le plus souvent considérées comme les motos les plus performantes dans le segment des modèles Street de poids moyen.
Le moteur à 4 soupapes par cylindre et deux ACT est alimenté en carburant par un injecteur bidirectionnel à 4 orifices, contrôlé par un boîtier électronique 32 bits qui lui assure une réactivité immédiate, des accélérations remarquables et une grande souplesse.
Les versions S2 millésime 2007 disposent d'une nouvelle cartographie d'injection qui permet au moteur d'offrir des performances supérieures aux régimes les plus usuels. Ces nouveaux paramètres garantissent aussi une meilleure réponse à haut régime. Ainsi armée, la FZ6 pourra demeurer le modèle le plus vendu dans le segment des Street/Sport 600.
Nouvelle ligne d'échappement
Même si la ligne d'échappement est extérieurement similaire, la version 2007 bénéficie de composants internes totalement nouveaux, faisant appel à trois convertisseurs catalytiques en nid d'abeille.
Afin de réduire la résistance à l'échappement et de préserver un rendement idéal pour l'admission et l'échappement, ces éléments catalytiques répondant à la norme Euro3 affichent des dimensions plus importantes. Les versions S2 disposent aussi d'une sonde d'oxygène, qui alimente en informations le boîtier électronique 32 bits. Celui-ci ajuste instantanément l'apport en carburant par l'intermédiaire des injecteurs bidirectionnels à 4 orifices afin d'offrir des performances optimales et un minimum d'émissions gazeuses.
Particulièrement efficace, la ligne d'échappement 4-en-2-en-1 est similaire aux solutions utilisées sur les motos Supersport de la famille R de Yamaha. Elle dispose d'une tubulure reliant les conduits d'échappement des 2ème et 3ème cylindres afin de garantir une pression optimale. Et afin d'offrir une protection optimisée, les deux pots d'échappement logés sous la selle arborent un bouclier thermique de type sandwich en deux parties.
Nouvelle selle
Même si les changements ne sont pas spectaculaires, la nouvelle selle sera vraiment appréciée par les utilisateurs. Un nouveau type de mousse a été utilisé dans sa section inférieure alors que le revêtement est également nouveau. Le design de la selle a également bénéficié de certaines adaptations.
Ces améliorations offrent à l'utilisateur un soutien à la fois souple et ferme. Même si la hauteur de selle est toujours de 795 mm, son nouveau design permet au pilote de poser les pieds au sol lors des manœuvres à basse vitesse ou à l'arrêt.
FZ6 Fazer S2 et FZ6 S2, caractéristiques techniques
Bras oscillant hexagonal en aluminium hautes performances
Finition en alumite pour les tubes de fourche extérieurs
Etriers de frein avant monoblocs
Tête de fourche avant compacte inspirée de la famille R (FZ6 Fazer S2 uniquement)
72 kW (98 ch) à 12.000 tr/min
Instrumentation type FZ1
Nouveau garde-boue avant aérodynamique
Repose-pieds passager en aluminium surbaissés avec garniture en caoutchouc
Moteur 4 cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide de 600 cm3
Alésage x course 65,5 x 44,5 mm
Pistons forgés
Cylindres traités
Boîtier électronique 32 bits et injecteurs bidirectionnels à 4 orifices
Ligne d'échappement style Supersport 4-en-2-en-1
Deux pots d'échappement logés sous la selle
Cadre en 2 parties en aluminium léger moulé sous pression à l'aide de la technologie de coulée contrôlée CF
Double disques de frein avant de 298 mm de diamètre
Suspensions arrières de type Monocross
Nouvelle cartographie d'injection
Catalyseur à 3 voies avec sonde d'oxygène
Nouvelle selle plus souple avec nouveau revêtement
Coloris:
FZ6 Fazer S2 / ABS
Lava Red
Yamaha Blue
Midnight Black
FZ6 S2 / ABS
Power Blue
Competition White
Metallic Silver
Midnight Black
TECHNICAL SPECIFICATION 2007 FZ6 Fazer S2
ENGINE :
Type : Liquid-cooled, 4-stroke, forward inclined
parallel 4-cylinder, DOHC
Displacement : 600 cc
Bore & stroke : 65.5 x 44.5 mm
Compression Ratio : 12.2:1
Max. power : 72.0 kW (98 PS) @ 12,000 rpm
Max. torque : 63.1 Nm (6.44 kg-m) @ 10,000 rpm
Lubrication : Wet sump
Fuel supply : Fuel Injection
Clutch type : Wet, multiple-disc
Ignition : TCI
Starter system : Electric
Transmission : Constant mesh, 6-speed
Final transmission : Chain
Primary reduction ratio : 86/44 1.955
Secondary reduction ratio : 46/16 2.875
Gear ratio: :
Gear ratio-1st gear : 37/13 2.846
Gear ratio-2nd gear : 37/19 1.947
Gear ratio-3rd gear : 28/18 1.556
Gear ratio-4th gear : 32/24 1.333
Gear ratio-5th gear : 25/21 1.190
Gear ratio-6th gear : 26/24 1.083
CHASSIS
Frame : Aluminium die-cast, diamond shaped
Front suspension : Telescopic forks
Front wheel travel : 130 mm
Rear suspension : Swingarm (monocross)
Rear wheel travel : 130 mm
Caster angle : 25°
Trial : 97.5 mm
Front brake : Double discs, Æ 298 mm
Rear brake : Single disc, Æ 245 mm
Front tyre : 120/70 ZR17M/C (58W)
Rear tyre : 180/55 ZR17M/C (73W)
DIMENSIONS
Overall length : 2,095 mm
Overall width : 750 mm
Overall height : 1,210 mm
Seat height : 795 mm
Wheelbase : 1,440 mm
Min. ground clearance : 145 mm
Dry weight : 186 kg
Fuel tank capacity : 19.4 litres
Oil capacity : 3.4 litres
Specification are subject to change without notice, in accordance with national regulation and legislations
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| Commentaires | |
 cyrius (10-10-2006): Moi j'aime bien ! forcément j'ai la FZ6N 1ère du nom ! Les changements ne sont pas exceptionnels mais c'est déjà ça !!!
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rageice (10-10-2006): Où est-ce que je signe??
Le fazer a enfin l'accastillage sportif qu'il mérite!
y'a plus qu'a lui coller une paire de bracelets et C parti!!
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LeNounours (10-10-2006): c'est quoi ce saute-vent??
on dirait une casquette à l'envers... :-S
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 malkavian (10-10-2006): Vu de loin comme ça, elle ne change pas beaucoup ... à part ce saute vent immonde bien sur pour la N, heureusement que c'est une option !!
Les changements sont plus dans les détails ...
Elle me plait comme me plaisait la V1 ...
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Snours (10-10-2006): 
oui bon, elle se démarque un peu avec ses pots sous la selle, ça tient chaud l'hiver!
Vraiment beaucoup de mal à me faire au style Yam depuis quelques temps moi!
