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| | | Europe: Coup d'oeil: Honda CBR1000RR 2007 |  Ecrit le 05/10/2006 : 12:42. Lu 20957 fois (11/jour). | Alors, le marché US a droit à de nouvelles couleurs... OK. Et nous?
   6 votes |
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ON A AUSSI DES NOUVELLES COULEURS !!!
Chouette...
Il reste une grande question que tout le monde se pose: MAIS QUE FOUT LE DEPARTEMENT R&D CHEZ HONDA?
• Rouge Winning (avec Noir métallique Graphite)
• Noir Graphite (avec Gris métallique Heavy)
• Tricolore (Blanc Fadeless avec Bleu Siren et Rouge Winning)
Allez, pour le coup, je vous remets les specs... par dépit.
Caractéristiques techniques
Moteur
Type: 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée: 998 cm3
Alésage x course : 75 x 56,5 mm
Rapport volumétrique: 12,2 : 1
Puissance maxi.: 126,4 kW/12 200 min-1 (95/1/EC)
Couple maxi.: 114,5 Nm/10 000 min-1 (95/1/EC)
Régime de ralenti: 1 200 min-1
Capacité d'huile: 3,8 litres
Alimentation
Carburation: Injection électronique PGM-DSFI
Corps d'injecteurs: 44 mm
Filtre à air: Sec, 2 cartouches cylindriques en papier
Capacité de carburant: 18 litres
Système électrique
Allumage: Digital contrôlé par microprocesseur
Calage de l'allumage: 8,2˚ AvPMH (ralenti) ~ 45˚ AvPMH (7 500 tr/min)
Bougie: NGK: IMR9C-9HES ND: VUH27EC
Démarrage: Électrique
Batterie: 12 V/10 AH
Alternateur: 344 W
Phares: 12 V, 55 W x 1 (croisement)/55 W x 2 (route)
Transmission
Embrayage: Multidisque en bain d’huile
Entraînement: Hydraulique
Boîte: 6 rapports
Réduction primaire: 1,604 (77/48)
Rapports:
1: 2,538 (33/13)
2: 1,941 (33/17)
3: 1,578 (30/19)
4: 1,380 (29/21)
5: 1,250 (25/20)
6: 1,160 (29/25)
Réduction finale: 2,625 (42/16)
Transmission finale: Chaîne à joints toriques rivée #530
Cadre
Type: Double poutre aluminium type Diamond
Partie cycle
Dimensions: (LxlxH): 2 025 x 720 x 1 118 mm
Empattement: 1 400 mm
Angle de chasse: 23 ° 30 '
Traînée: 100 mm
Rayon de braquage: 3,34 m
Hauteur de selle: 831 mm
Garde au sol: 130 mm
Poids à sec: 176 kg
Poids tous pleins faits: 203 kg (AV: 105 kg; AR: 98 kg)
Capacité de transport maxi: 180 kg
Poids en charge: 353 kg
Suspensions
Avant: Fourche inversée à cartouche ø 43 mm H.M.A.S. réglable en précharge, compression et détente, débattement 120 mm
Arrière: Monoamortisseur à gaz Unit Pro-Link H.M.A.S. réglable en précharge (13 pos.), compression et détente (vis sans fin), débattement 135 mm
Roues
Avant: En aluminium coulé à 3 branches
Arrière: En aluminium coulé à 3 branches
Jantes
Avant: 17M/C x MT3,5
Arrière: 17M/C x MT6
Pneumatiques
Avant: 120/70-ZR17M/C (58W)
Arrière: 190/50-ZR17M/C (73W)
Pression
Avant: 250 kPa
Arrière: 290 kPa
Freins
Avant: Double disque hydraulique 320 x 4.5 mm avec étriers 4 pistons et plaquettes frittées
Arrière: Simple disque hydraulique 220 x 5 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées
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| Commentaires |
 KKK-TXR (05-10-2006): qui est le individu qui est trés déplaisant qui a mis zéro?
c'est pas parcequ'elle a pas changé en 2007 que c'est une mob pourrie.
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 admin (05-10-2006): caca: va falloir faire gaffe à ce que tu postes, t'es dans le viseur de la team...
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 malkavian (05-10-2006): me disait aussi, bizarre pas de réaction du gourou 
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samourai (06-10-2006): Elle était pas mal: elle reste pas mal, et comme elle change pas, elle reste vraiment la sportive la plus pratique au quotidien en plus d'etre plus que correcte sur piste. je vois pas pourquoi y faudrait des révolutions chaque année. si elle évolue pas c'est peut etre qu'elle en a pas besoin? ou que honda a d'autres plans qui risquent de nous laisser scotché... avant les salons on peu pas dire.
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NeLsOn (06-10-2006): pas mal les coloris pour une fois o, est mieux loti que les ricains
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 freddymini (06-10-2006): moi je la trouve très treès belle cette nouvelle CBR 1000 RR j'aimerais bien l'avoi
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