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| | | Coup d'oeil: USA ONLY: Nouvelle KAWASAKI KLR650 (dispo en 2007) |  Ecrit le 03/10/2006 : 14:30. Lu 26543 fois (13/jour). | En voilà une qui est réservée au marché US. Ce qu'à titre personnel je déplore un peu, puisque à première vue, c'est une des dernières moto capable de faire de la ville, de la route et du tout chemin, voire même un tout petit peu d'autoroute.
Depuis 21 ans, la KLR est une des reines des vraies moto polyvalentes. Le modèle 2008 devrait enfoncer le clou.
   5 votes |
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Avec de nouvelles suspensions et un nouveau freinage, la KLR 650 se veut fun et pratique en ville la semaine, mais aussi capable de vous emmener dans le gravier et autre chemin loin du goudron le week end. Le comportement de la nouvelle fourche de 41mm est grandement amélioré et son débattement passe de 231mm à 200mm, elle est associée à un nouvel UNI-TRAK® qui réduit le débattement à l'arrière de 205 à 185mm. Le freinage est amélioré avec des disques pétales (280mm à l'avant) empruntés à la gamme Ninja, l'arrière a droit à un nouvel étrier de frein.
Ces nouvelles suspensions et freinage améliorent grandement le comportement de la moto sur route sans diminuer ses capacités Off-Road.
Une KLR650 encore plus pratique: le rack porte bagage est généreusement dimensionné (89mm plus long et 130mm plus large que l'ancien) et la coque arrière est plus étroite pour permettre de monter des valises plus facilement. Le nouveau carénage améliore la protection au vent. L'autonomie de la moto est assurée par un réservoir de 23 litres et une consommation de dromadaire.
Le confort est aussi amélioré, grâce à une nouvelle selle en mousse d'urethane. Le nouvel alternateur de 36W fournit l'électricité aux nouveaux phares et à tous les gadgets dont ne peuvent plus se passer les motards au long court.
Le moteur de la KLR650 déjà mis à jour pour plus de puissance et de fiabilité, est encore amélioré. Un nouveau capteur de position de poignée et un nouveau mapping d'allumage améliorent la réponse du moteur tandis que des modifs sur les cames améliorent les perfs à haut régime. Une nouvelle culasse avec une nouvelle admission améliore le couple à bas régime et la puissance à haut régime.
Plus à l'aise sur route, et pas moins à l'aise off-road. La KLR650 a un « spark arrestor » (un système qui empêche des résidus en combustion et autres étincelles de foutre le feu en forêt en autres) homologué part l'U.S. Forest Service qui lui permet l'accès à tous les chemins ouverts aux véhicules accrédités. Elle dispose aussi d'un sabot moteur qui protégera le moteur des cailloux et autres trucs destructeurs de bas moteur.
Engine:
651cc Four-stroke Single (Revised cam timing, new intake porting, new piston rings, new one-piece exhaust pipe)
liquid cooled (new Denso radiator +20% cooling efficiency)
Four-valve Cylinder Head
Double Engine Balancer
Fully Transistorised Ignition
Five-speed Transmission
Handlebar-mounted Choke
Electric Starter
Chassis:
Semi-double Cradle Frame made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Revised Front Suspension: new air-adjustable 41mm front fork (Previously 38mm), stroke reduced from 9.1 in. to 7.9 in.
Revised UNI-TRAK® Rear Suspension: travel reduced from 8.1 in. to 7.3 in.
New D-section swingarm
Redesigned UNI-TRAK® linkage
five-way preload shock absorber with four-way rebound damping
Detachable Rear Subframe (Simplifies maintenance by providing better access to the rear shock, airbox and carburetor; large rear cargo rack included)
Wheels:
- New 4mm spokes (up from 3.5mm)
Brakes:
New lightweight front and rear petal discs
Front brake disc diameter increased from 260mm to 280mm.
New rear calliper offers improved feel and power
Lights:
New dual-bulb headlamp
New high-mounted turn signals
Rear taillight parking light
U.S. Forest Service-approved spark arrestor
Large 6.1-gallon Fuel Tank
Additional Comfort and Touring Features
All-new and larger fairing
New, easy-to-read instrument panel is mounted to the frame (includes a large-face speedometer, tachometer, odometer, trip meter and water temperature gauge)
Firmer urethane seat foam
Seat height is lower, but reduced suspension sag means the rider’s ability to reach the ground is about the same
Alternator output has been increased from 14.5A to 17A. Total capacity is 36W to provide ample power for the new headlight as well as add-on grip heaters and other accessories
Optional extended warranty
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| Commentaires |
 BB45 (05-10-2006): Rien de bien nouveau, mais une excellente mise àjour (pour un ancien possesseur de Tengaï), qui me tenterais beaucoup!
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boudhaviet (12-11-2006): le modele americain qui sort en 2007 ne ressemble pas a cela.
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 admin (12-11-2006): normal, ca c'est le 2008
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 DANELECTRO (13-04-2007): KLR650
jE VEUX AVOIR DES COMMENTAIRES SUR UN ESSAIS ROUTIER CAR LE CONTENUE MDE L'AERTICLE SONT TIRÉ DES INFOS QUE kAWASAKI MAIS SUR LEUR SITE WEB
MERCI DE ME DONNER PLUS D'INFODANIELC DCCOM.CA
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