KKK-TXR (02-10-2006): jolie petit engin pour se refaire la main ou commencer. Elle est aussi dispo avec le bridage jeune permis.

Snours (02-10-2006): oui je les trouve vraiment sympa ces nouveaux moteurs!Pour le reste, pour le reste, ceux qui possèdentle modèle actuel ne vont peut-etre pas changer pour celui-ci non?

admin (02-10-2006): je verrais pas trop l'intérêt de se passer du "vieux" modèle poru celui là.
De toutes façons, j'ai un petit faibles pour les moteurs air-huile

samourai (02-10-2006): l'interet de passer à ce modèle? démarrages moins galère l'hiver, moteur qui s'use moins vite et surtout une dizaine de cheveaux en plus !!!

admin (02-10-2006): t'as vu où faut aller les chercher les canassons supplémentaires?
on revient au sempiternel prob des 600 4 en ligne: faut rouler haut dans les tours pour envoyer: c'est l'attaque continuelle sinon c'est creux. Du coup: conduite dangereuse.

samourai (02-10-2006): tu caricature un peu vite là. les roadster 600 manquent de souffle ok-> mais rouler dans les tours ne veut pas dire forcement avoir une conduite dangereuse. à régime différent, la 600 sera à la même vitesse que moi: faudra juste jongler un peu plus avec la boite

admin (02-10-2006): les 600 (4cyls) sont plus accidentogènes que les grosses cylindrées, et c'est pas simplement parce que la majorité des motards qui se gauffrent en 600 sont "novices".
Je reste persuadé qu'en dessous de 1000cc faut un twin: pour le couple.

samourai (02-10-2006): bof, on finira pas d'accord sur ce sujet. C'est pas la moto qui est accidentogène, mais le type qui a le postérieurdessus.

Snours (02-10-2006): oui mais exactement le meme look!Rare les jeunes motards qui veulent changer de machine et qui vont reprendre le meme modèle!

admin (02-10-2006): oui: le motard est responsable de ce qu'il fait, mais si pour ne pas se trainer il n'a d'autre choix que d'essorer la poignée, il y a bien une part de "responsabilité" qui echoit à la moto.

samourai (02-10-2006): si je suis ton raisonement le type qui attaque avec une R1 il est moins dangereux que celui avec une R6?? c'est nawak

admin (02-10-2006): c'est pas ce que je dis!
je dis qu'un jeune conducteur sans expérience ne devrait pas commencer avec une 600 4 cyls pask'il sera obligé de rouler au dessus de ses pompes.
Sur que le même sur une 1000 est encore plus dangereux.

samourai (02-10-2006): restons en là on va pas s'etriper non plus.
mais je reste pas d'accord.

poulpe (02-10-2006): +17.8 avec Mr l'Admain.
Pour avoir rouler sur une 600 4 pattes sportive, ben c'est forcement une conduite d'arsouille, avec zone rouge à 14000 t/min, aucun frein moteur --> c'est tres vite piegeux.
Il faut constament jouer de la boite et du frein etc... et sans etre jeune permis c'est une conduite plus dangeureuse que d'enrouler en 3ieme avec un Bi.
Je roule plus vbite en plus en securité averc mon tracteur mazout qu'avec la souris verte.
MR ploulpe - zoophile

malkavian (02-10-2006): bon moua c'était un ancien bandit mais c'est vrai que t'es obligé d'essorer la poignée pour accélérer fort ... mais de là à dire que c'est dangereux ??

X_DiNgO_X (02-10-2006): Lol un 1000 R1 dans les mains d'un novice ca fait mal!
Meme avec un r6 :)
Et pour parler nouveau model du "Bandit" la tete de fourche me rapelle quand mme bcp les formes de l'ancienne "Hornet S" ^^

comardud (02-10-2006): +1 avec did et mr poulpe
@ X_DiNgO_X: welcome ici

X_DiNgO_X (02-10-2006): Juste pour repondre quelque chose, c sur^^ pour accelerer fort faut essorer la poignée mais qu'on l'essore ou pas quel que soit la machine le risque est le meme a partir du moment ou on accelere fort ca ne depend pas du "faut essorer ou pas" m'enfin bon!! ;)

malkavian (02-10-2006): sur MO X_DiNgO_X

poulpe (02-10-2006):
En tout cas pour moi (pietre conducteur de mob) arreter une brele dont le moteur hurle du haut de ses 14000 trs/min et ce sans aucun frein moteur m'a paru plus compliqué (délicat) qu'avec le frein moteur de mon tracteur italien.
M'enfin c'est vrais que la ninja j'ais jamais vraimment compris comment elle marchait.
Mr ploulpe - une 1000 SS gris senna, pourquoi pas...
[Edité par poulpe le 02-10-2006 à 18:30 GMT: ]

comardud (02-10-2006):
+1 poulpe
beaucoup (trop) se prennent pour des païlotes mais si ouvrir les gaz en grands est donné à tout le monde (quoique....) être un bon freineur est une autre affaire et si le frein moteur est quasi inexistant alors le freinage d'urgence, moto lancée dans les tours s'avère légèrement plus............délicat .........donc est ce qu'un 600 4 pattes est potentiellement plus "dangereux" que la même cylindrée en bi (ou mono) pour un novice.............oui certainement

mezana (02-10-2006): rien ne vaut le couple d'un gros 4 cylindres..tirer sur la mécanique pour avoir des chevaux , ce n'est pas pour moi

X_DiNgO_X (02-10-2006): Bonjour a tous et merci pour les "Welcome" )
C'est vrai par contre que le frein moteur laisse a desirer sur un 600 4 pattes mais bon entre le Bi ou meme Mono ou 4 cylindres tout est une question de gout et Feeling le tout est de ne pas outrepasser ses limites et la plus de question mecaniques mais de mental de la personnes qui conduit la machine, pour un blaireau que ce soit avec un Gsxr 1000 ou un 103 sp il finira par terre !!! ;o)

X_DiNgO_X (02-10-2006): Bonjour a tous et merci pour les "Welcome" )
C'est vrai par contre que le frein moteur laisse a desirer sur un 600 4 pattes mais bon entre le Bi ou meme Mono ou 4 cylindres tout est une question de gout et Feeling le tout est de ne pas outrepasser ses limites et la plus de question mecaniques mais de mental de la personnes qui conduit la machine, pour un blaireau que ce soit avec un Gsxr 1000 ou un 103 sp il finira par terre !!! ;o)

comardud (02-10-2006):
bien dit

X_DiNgO_X (02-10-2006): Merci!! juste dsl d'avoir beugué a l'envoi !!! Pis je galere un peut au niveau des Emoicones :)

Alain.L (03-10-2006): et voila la bandit qui repart pour une nouvelle jeunesse... inoxydable...!

mist3rmarcus (14-10-2006): Pauvre Admin... C'est quand même pas compliqué ce qu'il vous explique, faut suivre un peu...
Moi je vous dit qu'avec un 125 RS par exemple eh ben la nécessité d'être dans les tours pour profiter de la puissance du moteur amène à une conduite plus rapide et voire suivant le cas, plus dangereuse, quoi qu'en outrepassant les limites légales c'est déjà dangereux. C'est tout simplement incontestable qu'il y ait plus de risques si on doit énerver le moteur pour "avancer". Ne me dites pas que vous êtes parfaitement détendus sur votre bécane quand vous arsouillez dans la zone rouge en plein virage...?!

malkavian (23-11-2006):
Pour avoir fait les 2 (600 bandit puis 650 SV), je te rejoins là dessus ...
Une différence de technique ...
Avec le bi, faut assurer lors des freinages et aussi des accélérations en sortie de courbe, ça glisse plus facilement ... juste à acquérir quelques techniques issue du supermot'

nonowaka (23-11-2006): En connaissance de cause, le bi pour un débutant c'est pas forcément agréable les coups de pieds au postérieuret la décélération à bloquer la roue arrière et les manoeuvres au ralenti, ça broute. Ma femme ne s'y fait pas à sa bécane, elle préfère le 4 cyl pour l'agrément et comme ce n'est pas une foudre de guerre, elle ne va pas flirter avec la zone rouge.
Donc Duc 620 à vendre.
[Edité par nonowaka le 23-11-2006 à 11:28 GMT: ]
[Edité par nonowaka le 23-11-2006 à 11:29 GMT: ]