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| | | Premier coup d'oeil: Honda VTX 2007 |  Ecrit le 25/09/2006 : 20:35. Lu 10591 fois (6/jour). | Alors que d'autres font dans le custom original sans aucune originalité, Honda ne sait plus sur quelle cylindrée danser. Voici le nouveau custom Honda, le VTX...
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Des dimensions ainsi qu’un moteur démesurés, des performances à l’unisson, la VTX verse dans l’excès. Ses cylindres magnifiquement sculptés abritent une paire de pistons de 101 mm de diamètre qui délivrent une puissance prête à déborder à chaque coup de gaz. Avec cette image “Néo-Retro” qui transpire de chaque courbe, de chaque pièce de métal et de chaque centimètre carré de chrome, ce n’est que justice que la VTX soit célébrée comme une véritable œuvre d’art roulante.
Caractéristiques techniques
Moteur
Type: Bicylindre en V à 52°, 4 temps, simples ACT et 6 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée: 1 795 cm3
Alésage x course: 101 x 112 mm
Rapport volumétrique: 9 : 1
Puissance maxi: 71 kW/5 000 min-1 (95/1/EC)
Couple maxi: 156 Nm/3 000 min-1 (95/1/EC)
Régime de ralenti: 800 min-1
Capacité d'huile : 4,5 litres
Alimentation
Carburation: Injection électronique PGM-FI
Corps d'injecteurs: 42 mm
Filtre à air: Cartouche papier
Capacité de carburant: 17 litres (y compris témoin de réserve à 3 litres)
Système électrique
Allumage: Digital avec avance électronique
Calage de l'allumage: 8˚ AvPMH (ralenti) ~13 ˚ AvPMH 4750 (tr/min)
Bougie: IFR6L11 (NGK) ; VK20PRZ11 (ND)
Démarrage: Électrique
Batterie: 12 V/18 AH
Alternateur: 400 W
Phares: 12 V, 55 W x 1 (croisement)/60 W x 1 (route)
Transmission
Embrayage: Multidisque en bain d’huile
Entraînement: Hydraulique
Boîte: 5 rapports
Réduction primaire: 1.571 (55/35)
Rapports:
1: 2.353 (40/17)
2: 1.333 (32/24)
3: 0.964 (27/28)
4: 0.813 (26/32)
5: 0.697 (23/33)
Réduction finale: 3.091 (34/11)
Transmission finale: Par arbre à cardan
Cadre
Type: Double berceau en tubes d’acier
Partie cycle
Dimensions (LxlxH): 2 455 x 930 x 1 125 mm
Empattement: 1 715 mm
Angle de chasse: 32 °
Traînée: 146 mm
Rayon de braquage: 3,4 m
Hauteur de selle: 695 mm
Garde au sol: 130 mm
Poids à sec: 321 kg
Poids tous plein faits: 348 kg (AV: 159 kg; AR: 189 kg)
Capacité de transport maxi: 197 kg
Poids en charge: 545 kg (AV: 202 kg; AR: 343 kg)
Suspensions
Avant: Fourche télescopique inversée à cartouches ø 45 mm, débattement 130 mm
Arrière: 2 amortisseurs réglables en précharge (5 crans), débattement 100 mm
Roues
Avant: Jantes en aluminium à 3 branches
Arrière: Jantes en aluminium à 3 branches
Jantes
Avant: 18M/C x MT3,5
Arrière: 16M/C x MT5
Pneumatiques
Avant: 130/70-R18M/C (63H)
Arrière: 180/70-R16M/C (77H)
Pression
Avant: 225 kPa
Arrière: 225 kPa (Avec Passager: 250 kPa)
Freins
Avant: Double disque hydraulique ø 296 x 4,5 mm avec étriers combinés 3 pistons et plaquettes frittées
Arrière: Simple disque hydraulique ø 316 x 7 mm avec étrier combiné 2 pistons et plaquettes frittées
Toutes ces caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’évoluer sans préavis.
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poulpe (25-09-2006): 
personne qui vit de ses charmes borgne, plus d'une demis tonne ... !!!
Poutou (25-09-2006): en charge maxi uniquement mon cher poulpe!
??
KKK-TXR (30-09-2006): mais pourquoi seigneur? mais pourquoi font ils cela?
