|  | | | Essai route: Triumph Bonneville T100 '2007 |  Ecrit le 25/09/2006 : 14:27. Lu 32914 fois (51/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Pour chaque Bonneville moderne sortie de l'usine d'Hinckley, Triumph a vendu quatre Bonneville T100S. La T100 est la plus populaire des Bonnies et il y a désormais cinq néo-rétro sur le marché- Scrambler 900, Thruxton 900 et trois versions de la Bonneville dans la gamme T100. En 2007, le 865cc issu des T100 équipera également les autres modèles Bonneville.
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La Black et la T100 sont les deux premiers modèles 2007 présentés par Triumph. Après avoir eu une augmentation des commandes de la part des concessionnaires, Triumph a décidé d'avancer leurs livraisons de deux mois. Toutes les Bonneville sont désormais équipées du twin vertical de 865cc issu de la T100, qui remplace le 790cc dans les versions plus basiques. T100, comme le suggère son nom, peut atteindre la vitesse renversante de 100 mph (160km/h). La Bonneville était la moto la plus rapide du monde à la fin des années 60 et c'est l'image que Triumph a remis au goût du jour avec la T100. Bonneville se trouve dans l'Utah aux Etats-Unis d'Amérique et plus d'un record du monde de vitesse a été battu sur ces plaines salées.
En 2007, plus personne ne se retourne sur une vitesse maxi de 100 mph et c'est la ligne classique qui fait vendre la Hinckley Bonnie. La T100 fait partie de la gamme néo-rétro de Triumph, conçue pour attirer tant les jeunes que les seniors pour des raisons différentes. La Bonneville T100 est une superbe machine avec des garde-boues en acier peint, des tonnes de chrome et un réservoir peint à la main.
La hauteur de selle est de 775mm et le guidon est placé de manière à ce que la position soit droite et confortable. Le poids à sec est donné pour 205 kilos, mais la T100 ne donne pas l'impression d'être trop lourde. La classique selle à double étage est étonnamment douillette et ne me tente pas trop de conduire la Bonnie comme une superbike. Le cintre de guidon est plus étroit que sur un cruiser et les repose-pieds plus hauts. Mais trente ans de développement ont fait de la Bonneville un choix purement nostalgique pour les acheteurs qui se souviennent des années 60. Avec des nouveaux et très tendance accessoires « sixty8 », Triumph cible également des acheteurs plus jeunes, en particulier les citadins. La Bonneville semble attirer la même catégorie de gens qui apprécient à quoi les Vespa et les Combi VW des 60's ressemblent.
Le châssis tubulaire en acier ne se tord pas en courbe et la Bonneville donne plus l'impression d'une routière qu'un classique cruiser. En jetant un oeil au ...
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| Commentaires | |
 mezana (25-09-2006): bien qu'un peu "vieillotte", cette moto est moulte sympathique
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 Le Nano (26-09-2006): 
Tous les jours, plusieurs fois par jour, et j'en redemande!!!!!
C'est bientôt fini ce genre de moto avec les nouvelles normes!
L'avantage est d'avoir une moto "à l'ancienne", mais neuve! ..et à moins d'en trouver une d'époque en caisse... c'est pas possible!
J'ai rencontré un collectionneur qui roulait tous les jours sur une Royal Enfield.... il attend d'avoir des sous pour acheter une Bonnie pour aller au taf, et sortir sa BSA le WE!
Cette moto est la meilleure du genre. même si il y reste encore trop de plastique, et que quelques chromes (somme ceux des rétros..) sont de mauvaise qualité... par contre, celui des carters moteurs est magnifique et très solide!
La gamme d'accessoires "sixty eight" est délirante! caches culbuteurs aux couleurs acidulées, Dessus de réservoir "union jack", cache-phare bien kitsch... youpi! avec un pantalon en tartan, un barbour, des doc Martin's et un bol et une grande écharpe aux couleurs de Manchester United qui flotte au vent des 100Mph.... On s'y croirait.
M'enfin....
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 dan564 (27-09-2006): ok pas mal mais pouquoi elle marche moins fort qu'une w650 avec + de cylindree ?
pourquoi est elle aussi chere?
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Le Nano (30-11-2006): "pourquoi elle marche moins fort qu'une w650 avec + de cylindree ?"
DAn: parce que ce n'est pas moi qui la pilote!!!
Les sw650 sont une réussite: mon mécano fait aussi l'entretien des sw650: il dit:"ils ont voulu faire des copies de motos anciennes: il sont fait des vieilles motos!!!"
Conclusion: la vitesse de pointe n'est pas tout, et les Sw vieillissent très mal....
Pourquoi plua chère? parce que les mécanos anglais sont plus chers que les Coréens qui sous traitent pour les japonais!!!
70 % d'une Triumph est anglais
40 à 60 % d'une japonaise est coréen....
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 pirate74 (30-11-2006): ça fait un moment que ça nous titille domie et moi , j'en verrais bien une ds le garage
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BOWARRIOR (29-03-2007): Cher Nano, je sais pas où tu as pêché qu'une W650 vieillissait mal  ?.... la mienne a 6 ans et quand elle sort d'une petite toilette elle resemble à une moto sortie du carton.
Certainement un préjugé lancé par un Bonnevillois !.... ils adorent casser de la W... certainement parcque cette W fait de l'ombre aux Bonnies sur bien des points.... et ça derrange pas mal !
Perso, je suis un aficionado des deux bécanes et objectivement il est très difficile d'établir un classement entre ces deux motos. Bonnie VS W650... un duel où chacune rend coup pour coup les avantages de l'adversaire !... en conclusions : c'est deux très belle bécanes qui distillent bien du plaisir lors d'une utilisation quotidienne. Elles sont capables de se sortir les trippes pour une petite arsouille, mais leur gros points forts c'est le quotidien, elles savent être pratique, souple, fiables... et belle. Que du bonheur.
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