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2007 Aprilia Tuono 1000R Factory (MAJ: plein de photos)

Ecrit le 20/09/2006 : 16:03. Lu 34914 fois (17/jour).

139CV, suspensions racing, du carbone à foison et un design exemplaire... Voici le Tuono 1000R Factory.

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Aprilia Tuono! Rien que le nom résonne. Le roadster à propos duquel le qualificatif demi-mesure ne peut pas s'appliquer a droit pour 2007 à une version Factory, encore plus tranchante.
Comme pour les autres modèles de la marque italienne, la Force de ce Tuono n'est pas tant dans la puissance pure que dans l'équilibre idéal entre moteur rageur et partie cycle exemplaire.
Le Tuono 1000R 2006 est là depuis...

1 an, le modèle Factory arrive en série limitée à 300 exemplaire (dis m'sieur Aprilia tu m'en files un?).

La Factory est toujours un Tuono, mais plus affûté, plus extrême et plus dépouillé du superflu : une véritable moto de course destinée aux motards friands de belle technologie et de performances extrêmes.

Le moteur du Factory gagne quelques chevaux. La dernière évolution du V60 magnesium a des soupapes encore plus grosses, un échappement plus gros, une nouvelle injection et des catalyseurs modifiés pour une puissance maxi de 139cv, et un couple de 10.7DaNm à 8500 tours.
Le chassis comme sur tout Factory bénéficie de suspensions signées Ohlins, avec une fourche inversée de 43mm et un amorto à cartouche Ohlins également à l'arrière.

Le tout totalement réglable.
Les jantes sont des OZ forgées en alu, et la belle italienne perd quelques kilos grâce à l'abondance de carbone pour les pièces de carénage. Tout ça, combiné au cadre qui ne pèse que 9.6kg et aux pièces en magnesium du moteur, ça nous fait une machine annonçant 181kg sur la balance.
Le freinage est constitué d'étriers radiaux 4 pistons et de deux disques flottants de 320mm à l'avant, et d'un disque de 220mm et étrier deux pistons à l'arrière.

Durits avia de rigueur.

L'habillage graphique ne passera pas inaperçu et fait honneur au bel usinage de pièces comme le bras oscillant ou le cadre.

Moi je dis... CA FAIT ENVIE !!! surtout à un peu moins de 14000 euros...

Commentaires

mezana (20-09-2006): avec les ohlins ça fait une machine exceptionnelle...........bravo Aprilia

corvettejc (20-09-2006): Quel dommage qu'ils aient un goût de ch... pour les couleurs chez Aprilia

car sinon cette machine me semble être du tonnerre

poulpe (20-09-2006): Il est vrais que c'est le grand n'importe nawak

CLIC

- jantes bleu métalisé
- Fourche or (

)
- Cadre or (pas le même

)
- Bras oscillant alu (dommage)
- Boucle arriére alu (soupirs...)
- Dosseret et resevoir blan et rouge
- Sabot et tête defourche rouge et noir

moi je dirais:
- jante rouge
- cadre, BO et boucle arriére or
- habillage noir mat et satiné...

en fait non, il faudrais quelle soit comme celle-ci:

CLIC

Mr ploulpe - Braouuuuuuu

[Edité par poulpe le 20-09-2006 à 16:44 GMT: ]

[Edité par poulpe le 20-09-2006 à 16:46 GMT: ]

mezana (20-09-2006): C'est vrai que comme ça elle fait un peu guirlande de noël....ça reste une bonne machine bien équipée

Snours (20-09-2006):

pour ce qui est du look, et là je ne parle que du look, je préferais effectivement les gouts de M. Poulpe!

Faut-il tant d'artifice pour la rendre attirante?

malkavian (20-09-2006): tout pareil que mr floulple ...
Couleurs plus coordonnées et ça serait le top ...
Belle bécane si on fait abstraction des gouts chiottes du designer ....