Sur cette considération, me voilà auprès d'une machine grise à fière allure: elle en jette avec son collecteur d'échappement inox, elle impressionne.
La robe champagne n'est pas celle que je lui préfère (le bleu lui va mieux) mais ses courbes harmonieuses et discrètes en font une belle machine, pas tape à l'oeil, presque bourgeoise. La coque arrière inspirée de la gamme Ninja est somptueuse et donne un petit côté sportif à la bête/.
Contact, le moteur se met en route avec un bruit typiquement Kawa que j'aime bien. Je remarque que ca vibre de partout: rétros et console d'instrumentation deviennent trouble. Pas tip top.
J'enfourche la bête, elle est plutôt large et va demander un p'tit temps d'adaptation pour l'avoir en main, le poids est haut perché et un peu trop présent.
Première, et me voilà parti sur les routes de la Loire pour quelques virolos, rond points et autres joyeusetées.
La moto s'inscrit parfaitement en courbe, elle est très neutre et n'en fait pas plus ni moins que ce qu'on lui demande de faire. C'est vraiment RASSURANT pour un motard débutant. Sa fourche est en revanche trop souple et pompe volontiers. A corriger par des cales et/ou une huile plus épaisse.
On peut cependant lui demander quelques facéties et aller trouver les limites "d'angle" en frottant la béquille centrale. La conduite dite "sportive" est très plaisante avec ce roadster et n'est handicapée que par son manque d'allonge moteur et son freinage.
Justement en parlant de moteur, on retrouve ici l'antédiluvien 4 cylindres qui équipa nombre de machines de la marque depuis vingt ans, dont son prédécesseur le Zéphir 750. La seule amélioration étant le système K-tric censé amélioré la carburation.
Sur les longues lignes droites je teste l'accéleration : Taquet! Ca pousse de facon linéaire, pas de surprise là non plus. C'est moins joueur qu'un SV 650. En revanche, le couple est omniprésent et permet de bonnes reprises à bas et moyens régimes et autorise le duo sans restrictions.
Freinage d'urgence... la désillusion apparait! Certes on est pas prêt de bloquer la roue mais ça manque cruellement de mordant. Ne comptez pas non plus sur le frein arrière qui n'est là que parce qu'il en faut un.
Niveau confort, la selle est très agréable tant pour le conducteur que pour le passager, mais hélas est trop glissante. A chaque freinage un peu appuyé on se retrouve avec le passager plaqué contre notre dos, et ce malgré les deux larges poignées passager.
Les aspects pratiques ne sont pas oubliés. Un coffre prend place sous la selle et des crochets d'arrimages sont présents sous la coque arrière.
Le réservoir de 22 litres permet des étapes approchant les 400 kilomètres sans souci. Seul hic, le passage en réserve manuel peu pratique. Heureusement une jauge est présente sur le tableau de bord.
Retour aux stands et bilan : c'est une moto que je recommenderai à un débutant ou tout motard d'expérience voulant une machine saine et économique car la tenue de route est très neutre, et la prise en main assez rapide.
Le moteur ne surprendra pas car il est progressif. Le freinage rassurera le rookie qui a peur de bloquer sur une impulsion réflexe mais il oblige à anticiper de par sa faiblesse.
Et puis un 750 à ce prix là... J'achète!
Pour
 Look
Prix
Comportement routier
Contre
Freinage
Finition
Moteur : Type : 4 cylindres en ligne 4 temps, refroidi par air. Dist. : double ACT, 8 soupapes. Cyl. : 738cc. Al. x C. : 66x54mm. Rap. Vol : 9,5 / 1. Puiss. : 76cv (55,9kw) à 9500trs. Coup. : 6,4 mkg (6,3 daN.m) à 7500 trs. Alim. : 4 carbus keihin 34 mm. Dém. : electrique.
Transmission : sec. : chaine à joints toriques. Emb. : multidisque à bain d'huile. Boîte : 5 rapports.
Partie cycle : Cadre : double berceau tubulaire en acier. Sus. AV. : fourche telehydrolique 41mm, non reglable, deb. 130 mm. Sus. AR. : monoamortisseur Unitrack reglable en precontrainte et détente, deb. 130mm. Fr. AV. : disques 300mm etriers Tokico 2 pistons. Fr. AR. : 1 disque 240mm etriers Tokico 2 pistons. Pneu AV. : 120/70x17. Pneu AR. : 160/60x17. Cha. Ang. : 93mm - 25°. Emp. : 1455mm. Garde au sol : 130mm. Diam. Braq. : 5550mm. H. : 800mm.
Capacités poids : Réservoir / réserve : 22 litres / 3,2 litres. Huile 4T : 3,6 litres. Poids vide/plein : 202 kg / 229 kg.
Performances : Vmax. : 209 km/h. 400m DA. : 13s. 1000m DA : 24,5s. Cons. : 7,7 l / 100km. Autonomie : 285km.
Prix : Clefs en main à la date de l'article : 6554.
Crédit Photo : Motards-Online - Kawasaki
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