|
|
| | | Premier coup d'oeil: DUCATI MULTISTRADA 1100 et 1100S 2007 |  Ecrit le 18/09/2006 : 09:44. Lu 22422 fois (11/jour). | C'est officel, pour 2007 la Multistrada est équipée d'un nouveau moteur Desmo 1100, d'un embrayage plus silencieux et plus robuste et d'un guidon anti-vibrations. Elle bénéficie également d'un nouveau programme de maintenance réduisant la facture de près de 50%.
Et pour les motards qui en voudraient plus, elle est également proposée en version S avec plein de matos qui va bien.
   6 votes |
| |
MULTISTRADA 1100
La 1100 est la dernière évolution du concept multistrada lancé par Ducati début 2003. Toujours aussi caractéristique avec son demi-carénage en deux parties avec pare-brise qui tourne avec le guidon et le montage selle-réservoir d'une seule pièce (permettant 20 litres de contenance), l'italienne « toute route » s'offre entre autres innovations un capteur de réserve: (note de DID: tu vois Fred, EUX ils le font.) en plus de la jauge, ce voyant garantit de pouvoir gérer au mieux la quantité de carburant restante à tout moment.
Ce capteur permet de disposer d'un nouveau trip qui se met en marche dès l'allumage du témoin de réserve. Autre fonction bien utile pour économiser sa batterie: l'extinction automatique des phares si on laisse le contact plus de 60 secondes moteur éteint.
Parmi les choses qui ne changent pas, on notera le bloc phare, le mono bras oscillant aluminium, la coque arrière et l'échappement. Comme tout le reste de la gamme Ducati 2007, la Multistrada 1100 est conforme aux normes Euro 3.
Partie cycle
Le cadre n'est pas modifié, c'est toujours le classique treillis en tubes d'acier ALS 450.
La fourche est une Marzocchi inversée de 43mm réglable en compression, détente et précontrainte.
Le combi arrière est un Sachs avec une commande déportée hydraulique de détente.
Le freinage est assuré à l'avant par deux disques de 320mm semi flottants avec étriers Brembo 4 pistons et à l'arrière par un disque de 245mm avec étrier Brembo 2 pistons.
Dès 2007, tout la gamme Multistrada est équipée du guidon anti-vribrations monté sur silent blocs.
Moteur
L'évolution du bi-cylindres en V refroidi par air Desmodue à double allumage qui équipe la Multistrada cube 1078 cc grâce à une augmentation de l'alésage de 4mm, le portant à 98mm. Le nouveau moteur Euro 3 développe 95CV à 7750 t/min et 10,3DaNm de couple à 4750 t/min.
Compact très puissant le nouveau 1100 DS qui équipe la gamme Multistrada est le fruit de dizaines d'années d'expériences et une série d'innovation qui vont des chambres de combustion à l'arbre à cames. Ca nous donne un moteur exubérant à mi-régimes, et reconnu comme le plus avancé des twins refroidis par air. En plus de tous les avantages du refroidissement par air, ce moteur prend inspiration dans le moteur de compétition Testastretta comme les techniques de fonte spécifiques utilisées pour les culasses, l'utilisation de roulement plein à huile sous pression pour les arbres à cames ou encore les angles et la configuration des soupapes (angle réduit entre l'admission et l'échappement). Plus bien sûr le double allumage.
Alors que la culasse est plus compacte, ses modifications permettent d'avoir plus de place pour les soupapes d'admission et d'échappement (respectivement 45 et 40mm). Les sièges de soupapes sont en bronze de beryllium qui dissipe mieux la chaleur, est plus résistant, et devrait durer plus longtemps.
Le vilebrequin (plus compact), les cylindres et les pistons (aux segments en acier nitruré) ont été conçus pour un rapport alésage et une course de 98 et 71,5mm. Les bielles sont d'un nouvel alliage (30NiCrMo4) aux caractéristiques de forgeage exceptionnelles: plus légères et plus résistantes.
Le nouveau 1100 DS bénéficie également d'un nouvel embrayage plus résistant, moins bruyant et moins dur à actionner.
Enfin, pour tous les modèles 2007, Ducati a mis au point un nouveau programme de maintenance, avec des révisions plus espacées et moins coûteuses en pièces, faisant baisser la facture jusqu'à 50% (si ça c'est pas une bonne nouvelle pour les Ducati fans).
MULTISTRADA 1100 S
Le modèle S est un modèle équipé de suspensions Ohlins totalement réglables (fourche inversée de 43mm avec tubes traités TiN et combi arrière avec réglage de compression déporté), de pièces en carbone (cache carters, garde-boue) et d'un guidon à section variable (aussi sur silent blocs).
L'album photo EST ICI
TECHNICAL SPECIFICATIONS
Engine
Type: L-twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled
Displacement: 1078 cc
Bore x Stroke : 98x 71,5 mm
Compression Ratio: 10,5:1
Power: 95 HP - 70 kw @ 7750 rpm
Torque: 10.5 kgm - 102.9 Nm @ 4750 rpm
Fuel injection: Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Exhaust: Single steel muffler and pre-silencer with catalytic converter and lambda probe
Emissions: Euro 3
Transmission
Gearbox: 6-speed
Ratio: 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
Primary drive: Straight cut gears, Ratio 1.84:1
Final drive: Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 42
Clutch: Wet multiplate with hydraulic control
Chassis
Frame: Tubular steel Trellis frame
Wheelbase: 1462 mm / 57.6 in
Rake: 24°
Steering angle: 35° right and left
Front suspension: Marzocchi 43 mm fully adjustable upside-down fork ( DUCATIMULTISTRADA 1100 S : Öhlins 43 mm fully adjustable upside-down fork with TiN)
Front wheel travel: 465mm / 6.5 in
Front wheel: 6-spoke in light alloy 3.50 x 17
Front tyre: 120/70 ZR 17
Rear suspension: Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock; hydraulic remote pre-load control. Aluminium single-sided swingarm (DUCATIMULTISTRADA 1100 S:
Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock; hydraulic remote pre-load control. Aluminium single-sided swingarm)
Rear wheel travel: 141mm / 5.6 in
Rear wheel: 5-spoke light alloy 5.50 x 17
Rear tyre: 180/55 ZR 17
Front brake: 2 x 320 mm semi-floating discs, 4-piston, 2-pad caliper
Rear brake: 245 mm disc, 2-piston caliper
Fuel tank capacity: 20 l (of which 6.5 l reserve) / 5.3 US gal (of which 1.7 US gal reserve)
Dry weight: 196kg / 432 lbs
Seat height: 850mm / 33.5 in
Max height: 1340mm / 52.77 in
Max length: 2130mm / 83.9 in
Instruments: Speedometer, rev counter, clock, scheduled maintenance warning, warning light for low oil pressure, fuel level, oil temperature, fuel reserve, trip fuel, neutral, turn signals, average speed, average fuel consumption, remaining fuel metre, fuel injection diagnostic system, auto light off system, immobilizer
Warranty: 2 years unlimited mileage
Versions: Two-seat
|
| Commentaires |
 mezana (18-09-2006): le modèle S avec les ohlins me semble attractif .Reste à s'habituer à ce look un peu spécial.
| | | |
 jossbool (18-09-2006): La Multistrada c'est comme certaines nanas que tu vois dans la rue...: celles qui ont un postérieurqui te fait tourner la tête, mais dont la tête ne te donne pas envie de lever les yeux...
|
nonowaka (18-09-2006): Je vous trouve un peu durs avec cette bécane , je ne la trouve pas plus moche qu'une certaine BMW dont je ne veux même pas me souvenir du nom elle existe en orange, je crois
| | |
poulpe (19-09-2006): Le moteur ne sera pas mis dans une partie cycle de SuperSport.
La production s'arrete cette année.
La 1000 DS n'est plus fabriqué a l'usine.
Il reste deux 800ss a Ducati france et une petit dizaine de 1000 DS
Mr ploulpe - La longue page des Ducati SS est tournée. 
[Edité par poulpe le 19-09-2006 à 20:53 GMT: ]
|
phil49 (10-10-2006): Snours, ce qui te fait rappeler un certain monospace Fiat, c'est le mot Multi .... et pas le look ... enfin je pense ... Je roule sur une Multistrada et je peux vous dire que non seulement, on se retourne sur son postérieur mais on lève les yeux et on la suis des yeux ... Mais bon, je respecte l'avis de ceux qui n'aiment pas ... en tout cas, moi j'aime beaucoup ... et cette nouvelle 1100 me semble tres bien sur les points qui péchaient sur la 1000.
|
francebat (11-10-2006): super machine moi je suis fan !!!
|
Prrr (21-11-2006): La multi est magnifique avec son bouclier à l’avant
on croirait un vrai cheval de bataille.
De quoi fendre la bise. Elle est taillée comme une flêche.
A suis fan aussi
|
Inscrivez vous pour pouvoir laisser un commentaire:
Cliquez ici |
|
|
| | |
Snours (18-09-2006): 
malkavian (18-09-2006): 
