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| | | Kawasaki Z1000 2007: premier coup d'oeil (Mise à jour) |  Ecrit le 23/08/2006 : 08:32. Lu 29046 fois (14/jour). | La voilà enfin cette nouvelle Z1000.
Peu de détails, de belles photos, un échappement qui suscitera autant de controverses que sur la première Z1000 et surtout des promesses qui ne laissent pas insensible.
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Selon le communiqué de presse d'aujourd'hui, la Z1000 est totalement remaniée pour 2007 avec un nouveau moteur et une nouvelle partie cycle, qui semblent devoir beaucoup aux hypersportives de la marque.
Peu de détails officiels concernant le nouveau moteur, plus puissant et offrant plus de couple à bas et moyens régimes, mais nous pensons qu'il s'agit d'une version ajustée du moteur de la ZX10R. Maintenant, de quelle ZX10R: la nouvelle ou l'ancienne, l'avenir nous le dira.
Le nouveau cadre en aluminium a un air de famille certain avec le monocoque de la ZZR1400 ce qui laisse présager le meilleur en terme de poids et de rigidité.
Peu de détails également concernant la partie cycle, à part la fourche Showa hautes performances qui semble avoir également sa place sur les Ninjas ZX-6R et ZX-10R, tout comme le système de freinage monté radial à disques pétales.
L'habillage est vraiment réussi, offrant un mix entre le look de la Z1000 originelle remis au goût du jour (tête de fourche, coque arrière) et les modèles sportifs de la marque (caches radiateur avec clignos intégrés)
Reste l'épineux point des silencieux... la première Z1000 s'était faite remarquer avec ses 4 silencieux, celle-ci fait encore plus fort avec ses deux monstrueux silencieux à 4 sorties... Avec un peu de bol, on pourra vite les changer pour quelque chose de moins moche.
En résumé, plus de rigidité, moins de poids, plus de couple... Mais que demande le peuple?
Mise à jour: estimation des specs:
Cylindrée: 953 cc
Puissance: 92 kW/125 CV @ 10,000 tr/min
Couple: 9,87 DaNm @ 8,200 tr/min
Alesage x course: 77,2 x 50,9 mm
Rapport de compression: 11,2:1
Boîte: 6 vitesses
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| Commentaires |
 coyote38 (23-08-2006): Il y a de l'idée, mais je n'aime pas du tout les pots !
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 mezana (23-08-2006): Où sont nos beaux pots d'antan?
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Rachel (23-08-2006): J'y comprends pas grand chose mais elle est belle !!!! cela dit esthétiquement je préfère quand les motos ont les pots sous la selle (deux de préference)
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 pepe (23-08-2006): | Citation: mezana a ecrit : Où sont nos beaux pots d'antan? |
Ouarrff !!! t'es sérieux là Mezana (scritch scritch scritch)  Le style kawa fait école par son originalité (voir également l' ER6) après on apprécie ou pas, mais ça ne laisse personne indifférent. Les pots d'antan, comme tu dis, c'était des cylindres long et lourd visuellement sans aucune récherche stylistique autre qu'une déco carbone, alu...etc.
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Poutou (23-08-2006): Au moins, on ne peut pas dire que ça n'est pas inovant. J'aime beaucoup le design du moteur..... un peu moins les caches radiateur façon ER 6.... mais ça a de la gueule tout ça.
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admin (23-08-2006): J'ai oublié de dire:
IL Y AURA L'ABS EN OPTION
ABS will be available as an option
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lolobike83 (23-08-2006): d'accord avec mazena, 2 long pots oval passage haut aurait fait une béte d'agressivité, mais bon la mode c'est la mode, et je regretterais tjr le style futuriste.......
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poulpe (23-08-2006): Dixit motomag:
"Les ingénieurs auraient travaillé le moteur pour plus de couple à bas et moyen régime. Une bonne idée, quand on se rappelle de la désagréable impression de creux entre 3500 et 5000 tr/mn (pour la cylindrée) de la précédente version."
Pour les pots: de coté ils ne sont pas beau mais de 3/4 arriére je les trouve trés bien.
Mais bon en roadster agressif on est loin de la spendide Speed Triple.
Mr Ploulpe - Tout ça pour ça....
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mayabusa (23-08-2006): i do prefer the Fz1 !
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ZACK2 (23-08-2006): Ancien proprio d'un Z1000, je trouve ce nouveau modèle assez réussi...côté esthétique en tout cas. Le pot discutable reste quand même ce qu'il y a de plus facile changer.
Mais les vrais défauts du Z1000 à mon sens ne se sont jamais situé sur l'esthétique. Son manque de couple pour un 1000, ses vibrations omni-présentes gachaient le plaisir. Il faut espérer que cela va évoluer. Surtout que chez Kawa, ce ne sont pas les moteurs qui respirent qui manquent !!!
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lolobike83 (29-08-2006): bon ok les lignes sont superbes a mon gout, le roaster le plus agressif par exellence mais 2 trucs me dérange... les pots bien sur, mais aussi le reservoir qui me fait penser a l'er6!! Mais bon aprés rien a dire reste a voir le moteur et l'evolution apporté dessus, si yen a une....
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mais bon si on aime le design Robocop pourquoi pas...
Pas glop les gamelles...
malkavian (23-08-2006): 
