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| | | Gamme Harley Davidson 2007 |  Ecrit le 08/08/2006 : 09:39. Lu 45438 fois (22/jour). | Harley-Davidson lance le twin Cam 96: un tout nouveau big twin de 1584cc équipé d'une boîte 6 vitesses qui va équiper tous les modèles dans les gammes Dyna, Softail et Touring.
Au menu également deux nouvelles VRSC, un tout nouveau FXSTC Softail Custom, et un Sportster édition limitée 50ème anniversaire.
Par ailleurs, la marque US dit adieu aux carbus: toutes leurs motos ont droit à l'injection.
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Le Twin Cam 96 cube 1,584cc, à comparer avec les 1450cc du Twin Cam 88. Le nouveau moteur délivre jusqu'à 17% de couple en plus selon le modèle qu'il équipe. L'augmentation de cylindrée a été obtenue en augmentant la course de 101 mm à 112mm . L'alésage reste inchangé à 95mm.
Le Twin Cam 96B est prévu pour être monté rigide sur les softails, et il a droit à un contre balancier d'équilibrage. Le Twin Cam 96/96B reçoit également (comme toute la gamme) l'injection HD: Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI).
La boîte 6 vitesses est optimisée pour le couple du Twin Cam 96. La 6ème vitesse permet de réduire le régime maxi de 11%.
La famille VRSC des power-cruisers à refroidissement liquide accueille deux nouveaux modèles:
- Le VRSCDX Night Rod Special qu'HD surnomme « le jumeau diabolique de la Night Rod » se fait remarquer avec sa finition presque totalement noire, y compris le moteur de 120CV.
- Le VRSCX édition limitée rend hommage à la « Screamin' Eagle/Vance & Hines NHRA Pro Stock Motorcycle dragracing team ». Son moteur est une version en 1250cc (123CV)du double arbre à cames en tête VR. Seulement 1.400 unités seront produites.
Le nouveau FXSTC Softail Custom est équipé d'un pneu arrière 200mm sur jante pleine, jante avant à rayons chromés montée en 21 pouces, une selle king-and-queen seat, garde- boue arrière Bobtail et réservoir Fat Bob.
Le Sportster édition limitée 50ème anniversaire a droit à une déco spéciale, à un réservoir peanut et d'autres pièces « classiques » pour commémorer l'arrivée en 1957 du premier Sportster.
Les autres sportser de 2007 abandonnent, comme les autres, les carbus au profit de l'injection, avec comme bénéfice immédiat 15% de couple en plus à 2500tours. HD a également retouché le garde-boue arrière, la selle, le réservoir, l'électricité, l'échappement et le cadre. Il y a également de nouveaux instruments : montre, témoin de réserve, deux trip, et un compteur journalier.
Le FLSTF Fat Boy reçoit le nouveau moteur, la nouvelle boîte 6 et une sérieuse mise à jour esthétique: jantes pleines ajourées, pneu arrière de 200mm, et une foultitude de détails.
La FXDC Dyna Super Glide Custom a droit à plus de chromes, une nouvelle selle biplace, un réservoir Fat Bob avec console intégrée et le guidon « mini-pullback ».
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| Commentaires | |
 malkavian (08-08-2006): c'est HD quoi ...
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 Erikr le Rouge (08-08-2006): kool, les 1450 d'occaze devraient peut-être baisser un poil.
En ce qui concerne le nouveau moulin, les versions européénes sont en outre équipées d'une espèce de clapet géré par de l'électronique afin de passer les normes euro 3 en ce qui concerne la pollution et le bruit : a certains régimes, le clapet se ferme..... une belle chose vraiment vraiment pas bien du tout qu'elle est mal a virer dès que possible à mon avis....
Les sportster injecté : ben bravo, ils étaient déjà monté souples depuis 2004, reste plus qu'a mettre un refroidissement liquide ! et on aura tout sauf une HD 
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thunderjeff (08-08-2006): Citation: Erikr le Rouge a ecrit : kool, les 1450 d'occaze devraient peut-être baisser un poil.
En ce qui concerne le nouveau moulin, les versions européénes sont en outre équipées d'une espèce de clapet géré par de l'électronique afin de passer les normes euro 3 en ce qui concerne la pollution et le bruit : a certains régimes, le clapet se ferme..... une belle chose vraiment vraiment pas bien du tout qu'elle est mal a virer dès que possible à mon avis....
Les sportster injecté : ben bravo, ils étaient déjà monté souples depuis 2004, reste plus qu'a mettre un refroidissement liquide ! et on aura tout sauf une HD |
Je suis pas très fan de HD, préfère les sportives... 
Mais je suis bien d'accord avec toi.
Sans (faut jurer de rien) vouloir en acheter une un jour, les HD reflètent qq chose de particulier, un esprit, un bruit, des vibrations (des boulons perdus apès 50 bornes  ) mais ont une âme!!
Faut espérer qu'elles vont pô la perdre après tous ces bouleversements...
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 admin (08-08-2006): trop tard...
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corvettejc (02-09-2006): Après une ptite balade avec mon épouse (duo Guzzi-Buell) une halte à la concess HD qui présente justement cette nouvelle gamme.
Eh bien, qu'on aime ou pas, ces machines sont tout de même sacrément belles... ça change du full plastoc qu'on a trop l'habitude de voir 
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Snours (08-08-2006): 
c'est sur que c'est toujours jouable Erik mais bon faut pas tomber sur le piège non plus!>:( Sinon j'aurais bien aimé un 1000 fonte d'origine, pour le look moteur...et les personnalisation possible en bobber!Juste pour se faire plaisir le WE
