|  | | | Essai route: 2007 BMW R1200R lancement mondial. |  Ecrit le 19/07/2006 : 10:04. Lu 17333 fois (27/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | On savait depuis un moment que le vieux R1150R serait le prochain, et le dernier, gros Boxer à bénéficier du nouveau moteur de 1200cc. Ce que l'on ne savait pas, c'est qu'elle serait la première BMW à bénéficier de tout un tas d'innovations technologiques : ASC, TPC, ABS évolué, ESA et Paralever EVO (Note de Did: que de sigles...). Ce qui veut dire en langage compréhensible que la moto sort de l'usine de Berlin avec le contrôle de traction, un nouvel ABS amélioré, le contrôle de la pression des pneus et l'ajustement électronique de la suspension.
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Alors que normalement la R1200R devrait être la plus rustique des BMW Boxer 1200, il s'avère par un étrange retournement de situation qu'elle est la plus évoluée technologiquement sur le papier.
Mais ça ne durera que jusqu'en 2007, quand tous les autres Boxer auront droit au même traitement, sauf pour la R1200S qui n'aura pas droit à l'ASC (pas encore dispo pour le plus puissant des Boxers).
BMW pense cette moto comme un roadster traditionnel, mais aussi comme une voyageuse d'entrée de gamme. Je me dois d'être en désaccord sur ce dernier point: la moto n'a pas de carénage, et un miniscule saute vent est seulement dispo en option. De plus, la gamme grande voyageuse du constructeur allemand est déjà bien étoffée avec les St et RT qui partagent le même moteur de 109cv que la R1200R. Quoi qu'il en soit, une gamme complète de bagages est disponible si vous persistez à vouloir faire de cette R1200R une voyageuse.
Hélas, aucune des motos de test n'avait le contrôle de traction installé, ni le contrôle de pression des pneus, mais elles avaient quand même le nouvel ABS intégral, obligatoire pour que l'ASC (le contrôle automatique de stabilité) puisse fonctionner.
Le lancement mondial prit place dans le sud de l'Allemagne et dans les Alpes Bavaroises, un endroit aussi bien qu'un autre pour une moto si polyvalente. Entre Munich et les Alpes Bavaroises il y a seulement une petite portion d'autoroute.A cause d'annonces météo de pluie en montagne, nous avons pris le chemin des écoliers par le sud pour essayer la moto avant de rencontrer la pluie.
Si la moto avait eu l'ASC installé, j'aurais bien essayé de la pousser à bout sous la pluie...
Comme vous l'aurez sans doute compris, le nouvel ABS intégral et le contrôle automatique de stabilité sont les deux innovations majeures chez BMW en 2007.
Tout d'abord, le nouvel ABS et l'ASC ont été développés pour la sécurité, et pas pour faire du GP. BMW a encore beaucoup de chemin à faire avant d'avoir un ASC parfaitement fonctionnel sur leur Boxer le plus sportif, le R1200S ou leurs séries K au 4 en ligne encore plus puissants: on peut à peine imaginer ...
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| Commentaires | |
 mezana (19-07-2006): Avec une avalanche de systèmes d'aide à la conduite, bmw se traine toujours ce vieux moteur.......à quand une véritable évolution du constructeur allemand?
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admin (19-07-2006): ne le répétez à personne, BMW bosserait en secret sur un roadster de la mort totalement inédit chez eux, accrochez vous:
bicylindre en V LONGITUDINAL!!! à refroidissement liquide et 4 soupapes, alesage par course de 97 x 67.5 mm, 997.62cc, compression de 11.8 pour 1.
Puissance en sortie de boite: 133cv à 9500 tours
Couple en sortie de boite: 10.2 DaNm à 8,750 tours.
Injection electronique multi point de 57mm.
Echappement catalysé avec sonde lambda conforme Euro 3.
Boite 6 vitesses, embrayage multidisque à bain d'huile avec l'anti dribble.
ET!!!! ET!!! un transmission finale PAR CHAINE !!!!
tout ca dans un cadre double longeroin section carrée en alliage alu, amorti par une fourche shjowa inversée toute reglable et un monobras banane avec un combi sachs.
Le freinage sera signé Brembo: double disque de 320 et étriers 4 pistons (34mm) à l'avant et disque de 220 etrier 2 pistons (32mmà à l'arrière.
Naturellement, jantes alliage d'alu.
Le poids et la gabarit vous font peur? la rumeur parle d'une longeur de 2metres, d'une selle perchée à 81cm, d'un empattement de 141cm et d'un poids à sec sans batterie de 185kg !!!!
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mezana (19-07-2006): à voir en effet, ça risque d'être intéressant
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admin (19-07-2006): meme que son nom ca sera:
Donner 1000
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corvettejc (19-07-2006): Bon ben c'est une BM... donc sûrement une bonne moto banale, beaucoup trop chère comme d'hab 
Je suis sans doute vieux jeu, mais là je dis "Bof, c'est pas pour moi".
