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Présentation: Ducati Desmosedici RR

Ecrit le 01/06/2006 : 13:27. Lu 26801 fois (13/jour).

Le prototype de production Ducati Desmosedici RR est lancé aujourd'hui à Mugello. La belle sera disponible en juillet 2007 et se veut la première vraie MotoGP replica. Vous pouvez déjà aller remplir le bon de commande chez Ducati si vous voulez... 100% carbone, plus de 200CV... ça va secouer...

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Plus de détails: Ducati desmosedici RR (2006-10-11)

Scarperia del Mugello (Italie), 1er juin 2006.
Ducati a choisi l'ambiance Grand Prix du circuit de Mugello pour le lancement du proto de production de la Desmosedici RR.
Le belle se veut être la première vraie GP replica, et être également la première moto homologuée route à offrir foison de technologie et de performance en provenance directe de la compétition.

Cette RR est dérivée de la Desmosedici GP6 de Ducati Corse, celle sur laquelle courent actuellement Loris Capirossi et Sete Gibernau.

Le lancement à Mugello est l'occasion idéale pour dévoiler les courbes (et quelles courbes !!! :love) et les specs définitives de cette moto d'exception.

Le design et l'aérodynamique reflètent parfaitement la Desmosedici GP6.

Les couleurs, la disposition, les matériaux utilisés pour sa construction ainsi que les specs du puissant moteur 4 en ligne desmo construit par les ingénieurs de Borgo Panigale ne laissent aucun doute: La Desmosedici RR est l'expression ultime de la moto de GP la plus extrême.

Le projet vient d'entrer en phase industrielle. Comme déjà dit, ce sera une série limitée d'environ 400 moto produites par an.
Elle devrait arriver en concession en juillet 2007, et dès demain (2 juillet 2006) vous pouvez aller remplir le bon de commande, sachant que les proprios de 999R auront la priorité.

Dépêchez-vous, même à son prix, y'en aura pas pour tout le monde...

DUCATI DESMOSEDICI RR Technical Specifications

Engine
Type: L-4 cylinder, liquid-cooled, DOHC, Desmodromic, 4 valves per cylinder, gear driven camshafts
Displacement: 989 cc
Power: More than 200 HP @ 13,500 rpm (with racing exhaust (102 dB) – without catalytic converter)
Torque: n/a
Fuel injection: Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies, 12-hole “microjet”with injectors over throttle, manual idle control;
Exhaust: ‘4 into 2 into 1’vertical exit exhaust/silencer
Emissions: Euro 3

Transmission
Gearbox: 6-speed; Cassette type
Clutch: Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated

Body: Full carbon fibre bodywork
Frame: Tubular steel trellis hybrid, carbon fibre seat support, aluminium swingarm
Front Suspension: Ohlins ‘FG353’ PFF forks USD 43 mm pressurized, with preload, rebound and compression adjustment, TiN coated sliders
Front Wheel: Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
Rear Suspension: Ohlins rear shock, with rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment
Rear Wheel: Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
Tyres: Bridgestone
Front Brake: Two Brembo radial “monoblock” callipers with four 34 mm pistons; two semi-floating 320 mm x 6 mm discs, with machined flange: the same as GP6 wet race set-up
Rear Brake: 240 mm fixed disc, floating calliper with two 34 mm pistons

Fuel tank: aluminium alloy
Dry Weight: n/a
Instruments: New lightweight Corse electronic multifunction dashboard with LCD ‘bar’ graph tachometer, trip/odometer, anti-theft immobilizer, lap time measurement, oil pressure, fuel reserve, EOBD, clock, air temperature, rev counter.

Colours
Two versions – 1) Desmosedici RR: Rosso GP with a white number plate on the tail section; 2) Desmosedici RR “Team Version”: Rosso GP with broad white fairing stripe.

A team sponsor decal kit will be provided with each bike.

Single-seat

France: 55.000€
Belgium: 55.000€
Netherlands: 65.000€
Germany: 55.000€
UK: £ 37.500
USA: $65.000
Japan: Detaxed Yen 7.500.000

L'album photo avec les images en hautes def pour les Membres d'Honneur est ICI.

Commentaires

nonowaka (01-06-2006): trop top cette bécane

Mais l'élitisme à 55 000roros

admin (01-06-2006): eh oui

La_FOLLE (01-06-2006): C'est pourtant vrai qu'elle est belle.
Il n'y a pas toutes les valeurs d'indiquées comme le poids par exemple, dommage.
Bon, elle fera pas 300 kilos non plus je pense.

En attendant plus de détails, je dirais effectivement belle... mais chère...

thunderjeff (01-06-2006): JE LA VEUX !!!!

Je l'aurai !!!

surement....

... jamais!!!

Mais qu'elle est belle !!!

admin (01-06-2006): En voilà une qui va briser son lot de coeurs motards moi j'vous'l dit.

ducmostro (01-06-2006): aaaaarrrrgnnnnnn!!

pas le genre que je pourrais avoir .. mais

corvettejc (01-06-2006): Une petite merveille ça c'est sûr ; mais homologuée route, là je m'esclaffe

.
Vous vous l'imaginez bridée à 100 cv pour les français >:(

Non sérieusement cette machine n'a de toute façon rien à faire sur route, mais quel pied ce doit être sur piste pour ceux qui sauront l'exploiter.

Pour ce qui est du tarif ? Ben compte tenu des caractéristiques de l'engin il ne me choque pas spécialement***... regardez en automobile le nombre de voitures dont le prix dépasse les 100 000 EUR

ça ne dérange personne et en plus elles se vendent...

*** ce qui ne veut pas dire que j'en ai les moyens

[Edité par corvettejc le 01-06-2006 à 14:24 GMT: ]

La_FOLLE (01-06-2006):

Citation: admin a ecrit : En voilà une qui va briser son lot de coeurs motards moi j'vous'l dit.

Tu veux du réconfort?

admin (01-06-2006): t'as pas 55000 zoros qui trainent? ca me reconforterai beaucoup ...

La_FOLLE (01-06-2006): Et j'ai droit à quoi en echange de tout cet argent?

poulpe (01-06-2006): Pour info.
Sans parler des 55000 petits zorros nécessaire (et des dizaines de milliers d'autres pour l'entretient, assurance and co)
Il faut dejas etre propio d'une 999 R replica goldorak (un truc a 25 000 roros).

Sinon ducati devrait sortir l'année prochaine un D16 pour pauvre, un truc a 26000 roros seulement.

Mr Ploulpe - plus d'info sur duc dans pas longtemps

poulpe (01-06-2006): Qui aime bien chatit bien....
la visserie est immonde et c'est inaceptable sur ce type de machine.

Me Ploulpe - mais bon je m'y ferais

malkavian (01-06-2006): très belle bécane en tout cas !!

karlito67 (01-06-2006): quelle beauté

un jour peut etre....

ouais en fait juste en reve je pense

nonowaka (01-06-2006):

Citation: poulpe a ecrit : Qui aime bien chatit bien....
la visserie est immonde et c'est inaceptable sur ce type de machine.

Me Ploulpe - mais bon je m'y ferais

C'est vrai que la visserie est apparente, mais c'est aussi un proto, peut être qu'ils vont améliorer pour le modèle final.

Et puis les italiens ne sont pas non plus les rois de la finition

[Edité par nonowaka le 01-06-2006 à 17:02 GMT: ]

poulpe (01-06-2006): [url=http://img101.imageshack.us/img101/2107/d16156iv.jpg width=500 ]

BRAOUUUUUUUUUUUUUUUUUUU vers les cieux...

Mr Ploulpe - Rhâââââââ.....

[Edité par poulpe le 01-06-2006 à 19:11 GMT: ]

VDK_J (01-06-2006): 200 cv dans une Ducat'??

Révision tout les 500 km??

Snours (01-06-2006):

Vraiment tres belles, tres chère, très tout quoi mais pour quoi faire...juste rèver ou l'utiliser en compétition-client!Sinon comme déja dit par ailleurs, brider à 100cv ça fait chère le bourrin!

mezana (02-06-2006): très belle machine à admirer et c'est tout

cobra18 (02-06-2006): pour trouver une telle cavalerie j'aimerai bien savoir la vitesse linéaire des pistons ca doit pas etre loin du seuil fatidique des 20 metres seconde

poulpe (02-06-2006):

on est trés loin des photos volées (ou pas ...)

Mr Ploulpe - pitain de marketing viral à la con...

[Edité par poulpe le 02-06-2006 à 10:15 GMT: ]

corvettejc (02-06-2006):

Citation: poulpe a ecrit :
on est trés loin des photos volées (ou pas ...)

Heureusement d'ailleurs

T'as vu la "finition" de ce proto ? L'échappement a du être récupéré sur une vieille Fiat à la casse, pour le moins

[Edité par corvettejc le 02-06-2006 à 17:13 GMT: ]

nonowaka (02-06-2006):

Citation: corvettejc a ecrit :
Citation: poulpe a ecrit :
on est trés loin des photos volées (ou pas ...)

Heureusement d'ailleurs T'as vu la "finition" de ce proto ? L'échappement a du être récupéré sur une vieille Fiat à la casse, pour le moins

[Edité par corvettejc le 02-06-2006 à 17:13 GMT: ]

Une Fiat Abarth au moins

pirate74 (02-06-2006): z'étais jolie les abarths

Snours (02-06-2006):

Citation: pirate74 a ecrit : z'étais jolie les abarths

Oh oui et quel bruit!!!

Faut vraiment que j'aille faire un tour au musée!

Domie (02-06-2006): ben moi j ai fait recherche google et il m a trouvé ça comme ça je pose pas la question de savoir ce que c est

corvettejc (03-06-2006):

Citation: Domie la magnifique a ecrit : ben moi j ai fait recherche google et il m a trouvé ça comme ça je pose pas la question de savoir ce que c est

Eh bien Domie la magnifique c'est une Abarth 205 Vignale Berlinetta, rare et magnifique voiture