|  | | | Essai Route: Moto Guzzi California Vintage & Touring-Vintage |  Ecrit le 10/04/2006 : 12:31. Lu 14644 fois (20/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Pour tous les Guzzistes, la Calif est mythique. Pour honorer la California, Moto Guzzi a lancé la Vintage black&white. Avec une finition et un souci du détail maniaques, Moto Guzzi nous propose le seul cruiser Italien.
Et pas de doute, il est unique.
  23 votes | |
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La California Vintage sonne mieux que toutes les autres Guzzi en version standard. Le V90 horizontal de 1064cc est conforme aux normes Euro 3 avec son catalyseur. Il vient directement de la Breva 1100, mais sonne différemment avec ses réglages au bénéfice du couple. Ce V-twin refroidi par air distille généreusement son couple à la moindre sollicitation de la poignée. La Calif Vintage est spéciale à emmener sur les routes du pays Moto Guzzi. J'ai choisi une des 6 Calif Vintage réservées à la presse comme première moto du jour. Je ne l'ai pas regretté alors que je déclenchais la foudre sous les tunnels qui relient les nombreuses petites villes autour du lac Como. Je me suis retrouvé dans le groupe des journaleux anglais: deux calif vintage et une Touring. Depuis 1971, il y a toujours eu une Calif au catalogue Moto Guzzi.
La California Vintage célèbre le 85ème anniversaire.
Le guidon est large et tordu vers moi. Mes genoux sont trop pliés, et je ne peux m'empêcher de regretter que les repose-pieds waggons ne soient pas placés plus en avant, ce qui est malheureusement impossible de fait de la configuration moteur.
Devant les nouvelles culasses de la Breva 1100, il y a une espèce d'aileron en caoutchouc, certainement emprunté à l'autobus local entre Mandello del Lario et Lecco. Il est là pour protéger vos genoux des cylindres lors d'un freinage violent. Le directeur du marketing, Fulvio Parisatto, nous a dit que la police locale l'avait réclamé pour leur flotte de Califs.
La hauteur de selle de 780mm est basse et confortable.
Nous prenons la direction des montagnes, et faisons quelques photos.
La Calif n'est pas vraiment la moto idéale pour enquiller les épingles. La première frayeur sous forme d'une bonne glissade de l'arrière sur une accélération optimiste en sortie de courbe ne se fait pas attendre. C'était un virage à gauche, et l'instinct m'a fait frapper le sol du pied. Au moins je savais quel était le niveau de “glissitude” de la route... l'élargissement et la coolitude ont été de rigueur par la suite. Je regrettais déjà la Griso...
Cruiser jusqu'à Mandello.
L'intégralité cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur.
(encore 9 images - 1625 mots.)
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| Commentaires |
 malkavian (10-04-2006): y a de quoi se prendre pour chips sur les routes avec ça 
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 Domie (10-04-2006): ça devrait être sympa en attelage 
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pirate74 (10-04-2006): j'ai toujours aimé les califs surtout les caifs2, les 3 me plaisait beaucoup moins , j'auirais bien aimer qu'ils repprennent la ligne du 2 mais ce sont deux superbes machines
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BibiHSav (11-04-2006): Très jolies machines, faudra que j'essaye un jour
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Thunderacer (11-04-2006): C'est rock'n roll ça comme moto! marrant.
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legaulois (13-04-2006): l essai est sympa mais je ne suis pas tout a fait ok sur le jugement concernant la tenue de route ,,, prenez un bm 80rt piloté sur petites routes par un gars qui connait , et bon nombres de sportives mettront le panneau a vendre sur leurs motos !!! c est pareils pour la calif !!! ca ne se conduit pas comme une breva meme si les moteurs sont les memes ! j en suis a ma 3 eme calif y compris une touring , j ai moins de 50 ans et venez vous frotter dans les virolos du haut var messieurs les journalistes , ceci n est pas une attaque mais simplement une mise au point sur le fait que l on peut passer vite de maniere efficace avec cette moto a condition D ENROULER !!! sinon voyez le resultat ,,, ca part du postérieuret on met ca sur le compte de la moto et non pas du pilote qui brusque quand il ne faut pas ,,,,,
prenez une calif , c est du pur bonheur la mienne a 4 ans et 150 000 km ,,,, avec l embrayage d origine !!!
c est tout
la puissance n est rien sans la maitrise ,,, il en est de meme pour les guzzi , les brusquer ne sert pas a aller vite !rien qu a augmenter le taux d adrenaline sans pretexe valable
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Maideluil (28-10-2006): mouais, chapeau bas....
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jimi (15-11-2006): ok avec le gaulois...
Pour moi ya q' la selle qui est un peu trop dure.
(4ème Calif, 1 Nevada, 1 Santoro)
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