|  | | | Essai Route: Moto Guzzi Griso 850 ou 1100? |  Ecrit le 07/04/2006 : 10:32. Lu 10983 fois (15/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | L'année dernière Moto Guzzi lançait la Griso 1100. Un bon succès commercial en Angleterre entre autres alors que la Breva 1100 a mieux marché sur le continent.
Quoiqu'il en soit, les deux modèles, Griso et Breva ont convaincu Moto Guzzi qu'il était temps de faire renaître le 850cc des Le Mans et T3 des années 70 dans ces nouvelles motos.
Sur les petites routes autour de l'usine Moto Guzzi, j'ai testé la nouvelle 8 et demi et comparé avec sa grande soeur.
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Les similitudes entre les Gris 850 et 1100 sont frappantes.
Les seules différences sont une course réduite, moins de puissance et de couple, un fin ajustement de la démultiplication, pas de radiateur d'huile latéral, un coup de peinture et le prix. Côté à côte, pas évident de les distinguer au premier coup d'oeil ne serait-ce le radiateur d'huile manquant.
Les Griso et Breva 850 sont là non seulement pour combler le vide entre les “petites” 750 et les 1100, mais également pour faire renaitre le légendaire 850. Si vous êtes un peu plus vieux que moi, vous vous rappelerez certainement les Le Mans 850, Eldorado, California, and T3 etc... toutes en 850cc.
850 is back!
J'ai essayé les Griso 850 et 1100 au coeur des somptueux paysages autour du lac Como, à proximité de l'usine Moto Guzzi de Mandello Del Lario. La Griso 850 emporte le même moteur que sa grande soeur, avec pour seule différence un cylindrée diminuée en réduisant la course. A part ça, elles pèsent le même poids et se comportent de la même façon. Alors, pourquoi diable prendre la version cubant 877cc (exactement) sans rien gagner en poids ou en comportement routier?
C'est une bonne question et la seule réponse c'est le prix: moins chère à acheter, moins chère à assurer. On pourrait ajouter qu'elle est susceptible de faire moins peur à un débutant que la plus virile 1100 et qu'elle renoue avec la tradition 850 Moto Guzzi...
Le guidon est large sur la Griso 850 et la selle plate et haute de seulement 800mm vous imposent une position semi sportive. Personnellement, ça ma va. La Griso est ce genre de moto qui risque de vous rendre amoureux sans même l'avoir essayée. Ma balade autour du lac Como dans les Alpes italiennes m'a fait comprendre pourquoi le vieux Guzzi a bâti son usine à cet endroit. Dans un tel paysage, impossible de fabriquer des motos sans une passion démesurée.
La Griso 850 devient très vite très attachante, son couple tranquille répond toujours présent alors que je cruise peinard autour du lac. Petit à petit, à l'approche du col, les épingles se font plus fréquentes. Le printemps commence seulement et ...
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