|  | | | Essai Route: BMW F800S & ST |  Ecrit le 04/04/2006 : 14:35. Lu 18797 fois (25/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Le bicylindre parallèle est de retour avec ce nouveau modèle F. BMW a lancé deux nouvelles motos avec ce type de moteur en Afrique du Sud. Sur les routes de montagnes ensoleillées, nous avons pu essayer la nouvelle arme que BMW va utiliser pour s'attaquer au marché des moyennes cylindrées.
Les F800S & ST font mouche, et nous pouvons prévoir des émeutes devant les concessions BMW...
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Depuis mon premier coup d'oeil sur la BMW F800S à Milan l'automne dernier, la perspective de l'essayer m'emballait. Personne ne doute du savoir faire technique de BMW, mais un nouveau moteur dans un nouveau marché est toujours un pari risqué pour un constructeur. BMW croit tellement à cette nouvelle série qu'ils l'ont d'office déclinée en deux versions. La S, avec son demi carénage sportif, et la ST, une GT carénée au pare-brise imposant. BMW place ces deux nouveaux modèles en moyenne gamme, un cran au-dessus des Scarver F650C. C'est aussi une attaque frontale sur un marché dominé par les japonais. Et la F800 n'a pas à rougir face à la concurrence.
Après avoir toucher appuyé sur le bouton START, le bicylindre parallèle de 798cc calé à 360° s'éveille à la vie. Malgré un son étouffé par le silencieux démesuré, il n'y a pas de doute sur le moteur: c'est bien un twin vertical dan la lignée des vieilles (ou plus récentes) Triumphs, Kawasaki ER6N, Yamaha TDM (et la vieille TRX 850) ou encore MZ1000S. BMW est entré dans le club grâce au motoriste autrichien Rotax.
Ces F800 sont pensées pour n'être que le premier pas de BMW sur ce marché, et ils espèrent un futur radieux.
Le bicylindre parallèle a été choisi après expérimentation de nombreuses configurations moteur, sur des critères comme du couple utilisable, l'équilibre, le fun, et le poids.
Me voici donc au lancement mondial en Afrique du sud, et l'itinéraire d'aujourd'hui est principalement montagneux, avec quelques passages côtiers rapides pour le fun.
Je ne suis pas sûr que BMW n'ait pas placé ces babouins sur la route pour nous amuser, mais je me suis quand même arrêté pour jouer avec eux. Après quelques photos de mes nouveaux amis au cul rouge, j'ai repris la route vers le nord le long de l'interminable côte ouest du pays. Je me suis retrouvé au milieu d'un groupe d'un autre genre de babouins, vêtus de cuir et teutons de surcroit, et pas vraiment de mon niveau (ok, au moins du point de vue intellectuel ;-) ). Nous avions emmené deux F800: une S et une St pour pouvoir en changer à volonté sans avoir à revenir à l'hôtel.
Je dois admett ...
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| Commentaires |
 mezana (04-04-2006): Serait-ce la fin du bicylindre à plat?
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 Snours (04-04-2006):  Non, vraiment je n'arrive pas à me faire à ces BM sans cylindres à plat!!!Et puis tant qu'à faire, à cylindrée, puissance et prix égale je préfererais taper dans de l'Italienne plus sensuelle!!!Enfin pour finir, je ne me ferais jamais à ces tubes d'échapement style mobylette, mmoche et mesquin dans cette gamme de prix!!!>:(
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 pirate74 (04-04-2006): j'aime bien même si je prefère la 1200s mais come mezana espèront qu'ils n'arrêterons pas les bicylindres a plat , ce qui a fait l'image de la marque 
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Thunderacer (04-04-2006): Ah j'aime bien cette bmw là! Elle a l'air bien joueuse. Dommage que l'esthétique soit quelque peu fade....
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