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| | | 2007 Suzuki GSX1400R Hayabusa |  Ecrit le 28/02/2006 : 09:50. Lu 110591 fois (49/jour). | Tout le monde le sait, Suzuki va méchamment upgrader son missile sol-sol Hayabusa pour 2007, alors que les normes Euro 3 dirigent dorénavant les équipes de développement et que Kawasaki a lancé une offensive musclée avec sa ZZR1400 pour détrôner la reine de la catégorie.
  3 votes |
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La ZZR1400 est une avancée notable, de la même manière que la première Hayabusa en 1999.
Mais quand il s'agit de chevaux, Suzuki ne laisse jamais très longtemps un concurrent lui damer le pion.
Il est clair que l'Hayabusa 2007 est en développement depuis quelques années déjà. (note de DiD: Peut-être se sont-ils fait prendre de vitesse par Kawasaki -un comble- ou était-ce délibéré... allez savoir)
Quoi qu'il en soit, nous pensons que Suzuki conservera son carénage hyper aérodynamique.
Les changements que nous attendons, visibles sur l'image de synthèse, sont: Freinage radial avec ABS, moteur de 1400cc estimé à 195cv en statique et un peu plus avec le Ram-Air, une couple phénoménal, un nouveau bras oscillant plus rigide, un nouvel échappement conforme à l'Euro 3 avec son convertisseur catalytique sous la moto façon GSXR, un design un peu plus acéré à l'arrière et de nouvelles jantes allégées.
On taraude Sukuki pour des commentaires officiels, on verra bien ce qu'ils en disent (note de DiD: ou surtout ce qu'ils n'en disent pas...)
Tor Sagen.
Image: Hugo van Waaijen
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| Commentaires | |
mayabusa (28-02-2006): Il est clair qu'il faut vraiement qu'ils "relookent" l'arriere, le SEUL defaut a mes yeux de cette machine PARFAITE. (quoi j'suis pas objectif?!)
Pourvu qu'il n'y place pas des guns debiloîdes comme c'est la mode actuellement.
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 caferene (28-02-2006): les 195 bourrins c'est compatible (en France) avec la norme euro 3 europe du pot ?
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 nonowaka (28-02-2006): Elle me plait bien, du moment qu'il la font en NOIR. Elle fait plus légère que l'actuelle, moins Squale.
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 OlivierGenty (01-03-2006):  Chouette, et d'autant plus intéressante qu'elle sera probablement interdite d'immatriculation au...Japon ! comme la précédente mouture, qui ne peut rouler qu'à Suzuka, entre les compètes...
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mayabusa (01-03-2006): Pas motive parceque j'ai decide de restreindre mon budget moto, c'est pour cela que je redescend progressivement en cylindree cela fait d'ailleurs un peu plus de 3 ans que j'ai quitte la buse pour mon fz1 en full pour un sevrage progressif. (ce qui repond a la question de Jarod)
Donc oui y'a des choses a dire (comme mon inquietude au sujet des pots) mais j'essaye de pas trop me pencher sur le sujet, j'ai le chequier qui fretille!
Allez, bientot un mome et j'deviendrais caisseux... super 
A moins que 
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mayabusa (01-03-2006): puisque j't'ai dit que tu serais parrain bientot!!!! 
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Poutou (01-03-2006): | Citation: mayabusa a ecrit : puisque j't'ai dit que tu serais parrain bientot!!!! |
damned j'ai vraiment le cerveau ramoli moi...
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mayabusa (01-03-2006): Haaaa les belles voitures, j'ai eu une lancia delta HPE il y a fort longtemps! Certes ce n'est pas une 911, mais neanmoins ca boostait plutot mechement.
Tu sais que ce que femme veut femme a, Jarod Neanmoins, je garde un petit projet dans le creux de ma tete: une moto tres simple pour le tout les jours, et une petite hyper sport consacree au circuit.
Pour l'instant laissons la raison dominer, la roue tourne et un jour busa will be back, comme dirait Schwartzy 
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JAROD (01-03-2006): Citation: nonowaka a ecrit : Citation: JAROD a ecrit :
Au fait pendant ces quinze ans je me suis contenté de me payer des autos sympas, cinq Porsches dont une 911 turbo (pour les envieux et autres aigris de la vie je leur réponds Non je me la pète pas ) |
Un petit peu quand Même mon Frérot.. C'est plus pratique pour aller à la chasse et l'on voit mieux ton beau sourire sans ton casque.
J'ai une chance inouie d'avoir une compagne qui adore la moto au contraire de mon ex, mais il faut des chevaux (c'est plus ba...t, euh viril pour elle) sinon, couic plus de Nono. |
C'est vrai un peu, mais pas dans le mauvais sens , chez moi je fais tout avec passion, alors j’ai beaucoup bossé afin de payer mes passions, et jamais refusé de partager avec les autres, ça m’arrivait de prendre des autostoppeurs, laisser rentrer le petit gamin qui flashait au vu de la caisse il est vrai que quand tu mets le pied au plancher sur un truc de plus de 300 cv et que tu pars comme un coup de feu, tu sais ce que c’est, c’est tout simplement magique, ce qui est sur c’est que je ne me prend jamais, jamais au sérieux, sauf quand on me cherche.
Pour emballer il est clair que la bagnole y contribue mais je déteste les faux semblants
et les fausses sincérités. Alors ma petite belle sœur aime bien la moto ? Tu es chanceux la tienne est un peu en froid avec Suzy, lors d'un démarrage j'ai oublié qu'elle se trouvait derrière,
[Edité par JAROD le 01-03-2006 à 14:38 GMT: ]
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nonowaka (01-03-2006): Citation: corvettejc a ecrit : Citation: poulpe a ecrit : Citation: JAROD a ecrit : [...]
Au fait pendant ces quinze ans je me suis contenté de me payer des autos sympas, cinq Porsches dont une 911 turbo (pour les envieux et autres aigris de la vie je leur réponds Non je me la pète pas ) |
Mouais.... alors pourquoi t'en parle avgec tant de précision ?
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Parce que, comme moi, Jarod aime sans doute "aussi" les belles autos en plus de sa Buse, y a pas de mal à ça non ? 
Pourquoi se contenter de manger uniquement des pâtes, il existe aussi les pommes de terre
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De toute façon moi aussi, j'aime tout ce qui arrache le bitume sur 2 ou 4 roues. Mais pour avoir des sensations, une impression de puissance sans limite et qui coute le moins cher, je ne peux m'offrir pour l'instant que la moto. Mais j'envie d'une certaine façon Corvettejc et Jarod de pouvoir ou d'avoir pu réalisé leur passion. Comme le dit JAROD, il a bossé dur et bosse certainement encore. Ce qui est sur c'est qu'une fois les 4 gamins partis de dessous mon toit, je vends mon Monospace pour un truc à 4 roues plus près du sol et j'aurai bossé pour l'avoir. Il y a aussi des motards qui aiment les belles caisses. Ne soyons pas sectaires. 
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JAROD (01-03-2006): Je suis assez déçu que tu le ressentes mal , mais c’est en sachant que comme toi on te juge sans te connaitre que j’ai fait la parenthèse et je me suis pas trompé. Hé oui je donne des précisions, car comme je l’ai dit je suis un passionné et si ça peut déclencher des échanges et des amitiés par post interposé je suis partant, mais surtout pas de critiques injustifiés j’adore aussi les caisses américaines, les guns l’informatique etc … avec mes origines c’est normal !!!
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JAROD (01-03-2006): Citation: nonowaka a ecrit : Citation: corvettejc a ecrit : Citation: poulpe a ecrit : Citation: JAROD a ecrit : [...]
Au fait pendant ces quinze ans je me suis contenté de me payer des autos sympas, cinq Porsches dont une 911 turbo (pour les envieux et autres aigris de la vie je leur réponds Non je me la pète pas ) |
Mouais.... alors pourquoi t'en parle avgec tant de précision ?
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Parce que, comme moi, Jarod aime sans doute "aussi" les belles autos en plus de sa Buse, y a pas de mal à ça non ?
Pourquoi se contenter de manger uniquement des pâtes, il existe aussi les pommes de terre
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De toute façon moi aussi, j'aime tout ce qui arrache le bitume sur 2 ou 4 roues. Mais pour avoir des sensations, une impression de puissance sans limite et qui coute le moins cher, je ne peux m'offrir pour l'instant que la moto. Mais j'envie d'une certaine façon Corvettejc et Jarod de pouvoir ou d'avoir pu réalisé leur passion. Comme le dit JAROD, il a bossé dur et bosse certainement encore. Ce qui est sur c'est qu'une fois les 4 gamins partis de dessous mon toit, je vends mon Monospace pour un truc à 4 roues plus près du sol et j'aurai bossé pour l'avoir. Il y a aussi des motards qui aiment les belles caisses. Ne soyons pas sectaires. |
Effectivement NoNo et Corvette j’ai beaucoup, beaucoup bossé dur travaillant en journée dans le biomédicale et les nuits de vendredi à samedi de samedi à dimanche et de dimanche à lundi videur en discothèque et cela en double pendant plus de 14 ans, je rajoutais quelques recouvrements ainsi que quelques sorties pour des petites missions d’escorte, comme au festival du filme etc. etc .. Qu’est ce qu’il ne faut pas faire pour survivre quand t’est le fils de personne…mais sincèrement ma première et principale motivation est la recherche d'échanges fraternelles , et je suis quand méme gaté avec vous
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pirate74 (01-03-2006): tout ça pour dire que cette moto c'est quand même une bombe
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BibiHSav (01-03-2006): JE ne connais pas le budget pour faire rouler une Haya, mais je doute que ce soit beaucoup moins cher pour la FZ1.
Moi c'est le contraire, plus je monte en cylindrée et plus j'économise sur l'entretien. Je pense que 1000 cc est un bonne cylindrée. Pour l'instant pas trop envie de passer à plus gros.
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JAROD (01-03-2006): Citation: BibiHSav a ecrit : JE ne connais pas le budget pour faire rouler une Haya, mais je doute que ce soit beaucoup moins cher pour la FZ1.
Moi c'est le contraire, plus je monte en cylindrée et plus j'économise sur l'entretien. Je pense que 1000 cc est un bonne cylindrée. Pour l'instant pas trop envie de passer à plus gros. |
Cher Bibi ça consomme comme une folle du carburant des pneus des plaquettes et l'assurance tous risques avec coeff 0.54 je paye 1557,69 € à la Maaf
Bon courage à toi
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ducmostro (01-03-2006): | Citation: JAROD a ecrit : … avec mes origines c’est normal !!! |
c'est quoi tes origines?
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mayabusa (02-03-2006): Citation: BibiHSav a ecrit : JE ne connais pas le budget pour faire rouler une Haya, mais je doute que ce soit beaucoup moins cher pour la FZ1.
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Oui c'est exactement ca: TU ne connais pas la buse.
Citation: BibiHSav a ecrit
Moi c'est le contraire, plus je monte en cylindrée et plus j'économise sur l'entretien. Je pense que 1000 cc est un bonne cylindrée. Pour l'instant pas trop envie de passer à plus gros. |
Non, c'est exactement l'inverse, plus tu montes en cylindree et plus ca coute cher.
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biglulu (02-03-2006): Moi je crois que le tarif "assuranciel" est fonction d'un rapport cylindree/quantité de motos détruites.
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ducmostro (02-03-2006): | Citation: biglulu a ecrit : Moi je crois que le tarif "assuranciel" est fonction d'un rapport cylindree/quantité de motos détruites. |
idem,
Cylindrée oui surement, mais les tarifs reposent egalement sur les statistiques relatives au modele de becane. Moto très volée, c'est plus cher. Beaucoup accidentée, plus cher aussi. Region parisienne, plus cher aussi... etc
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pirate74 (02-03-2006): mais il est clair que les tarifs pratiqué des fois sont totalement hors de prix 
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BibiHSav (02-03-2006): Citation: poulpe a ecrit : Citation: mayabusa a ecrit : [...]
Non, c'est exactement l'inverse, plus tu montes en cylindree et plus ca coute cher. |
[Maya] |
Une ritale moins chère à l'entretien qu'une nippone 
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poulpe (03-03-2006): Citation: BibiHSav a ecrit : Citation: poulpe a ecrit : Citation: mayabusa a ecrit : [...]
Non, c'est exactement l'inverse, plus tu montes en cylindree et plus ca coute cher. |
[Maya] |
Une ritale moins chère à l'entretien qu'une nippone |
Pourquoi, ça t'étonne ?
4 souspapes au total contre 16 sur la ninja.
gros frein moteur ---> plaquettes moins souvent.
passage a la pompe moins frequent.
Assurance moinschere beacause la stitou est considere comme un emoto de papy.
Etc..
Etc..
revision tout les 10000 kms (sans parler du nouveau mostro, c'est 12000) et non les 6000kms
mr Ploulpe - ou peut être du second degrés ??
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 B_Bracam (03-03-2006): Citation: mayabusa a ecrit : Il est clair qu'il faut vraiement qu'ils "relookent" l'arriere, le SEUL defaut a mes yeux de cette machine PARFAITE. (quoi j'suis pas objectif?!)
Pourvu qu'il n'y place pas des guns debiloîdes comme c'est la mode actuellement. |
Bonjour tout-le-monde,
le hasard et je ne sais plus quel chemin viennent de me propulser sur cette page ; l'appel du faucon peut-être ? Ma première Buse date de 1999, et je ne lui ai guère fait d'infidélités (GSXR 1000 une année, Falco 3 mois). Cependant, je grogne depuis quelques années maintenant, du fait que Suzuki n'a pas été capable de faire évoluer en douceur sa plus belle machine (!)... des étriers radiaux comme tout le monde - avouons que l'avant freine très moyennement - des pots plus légers dans tous les sens du terme, un peu de protection pour les grands (en bulle d'origine c'est simple, je ne vois pas les compteurs >:( ), un peu de LCD dans ces derniers pour faire jôli... Quelques kilos en moins.
Au moins, la venue de la ZZR 1400 ne la démode-t-elle pas : voilà de la bulle basse, de la finition moyenne, une ligne qui ne me séduit pas. Mais tout de même, M. Suzuki, se laisser déborder ainsi par Kawa, c'est un peu ridicule, non ? A croire qu'ils n'ont plus le courage d'assumer une moto comme la Buse, et qu'il laissent BMW, mais oui, et Kawa renouveler le domaine du très gros cube sportif. Ben je trouve ça "moyennement pas courageux", ouais
Bref, SI enfin 2007 permet de concrétiser une évolution tout de même souhaitable, celle-ci me conviendrait assez. Espoir espoir...
Bernard Bracam
[Edité par B_Bracam le 03-03-2006 à 03:45 GMT: ]
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mayabusa (03-03-2006): La perte de poids (necessaire on est d'accord) ne doit pas, a mon avis, s'accompagner d'une ligne fluette comme c'est la mode avec les sportives high tech genre R1, gex1000 ... qui ressemble au final a des 600: la buse doit imposer! Garder un cote massif, ca fait partie de son identite, c'est du lourd, du puissant, du costaud: de la machine de mec, de la machine qui relegue justement les derniers machins super sonic au rang de jouet pour gamin juste en se posant a cote d'eux.
Le cote LCD ouais, mais faudrait pas que ca devienne une gameboy non plus. La encore laissons le full LCD aux derniers models "hyper sport playskool inside". Question d'identite, je recoupe ce que je disais plus haut: Le tachimetre ca a un cote retro mais ca reste top classe. (comme sur les bagnoles sport/luxe, les compteurs cercles chromes ca pete plus qu'un tableau de bord plein de diode). Et puis voir une aiguille s'emballer vers les hauteurs, c'est plus excitant (sensuel?) que des chiffres digitaux.
Je pense pas qu'ils n'ont plus le moyens/envies d'assumer la buse, juste que c'etait LA machine, et se sont endormie sur leurs acquis au risque de se faire rattraper.
M'enfin meme avec la sortie des derniers tromblons récement, pour moi ca reste la machine ultime.
[Edité par mayabusa le 03-03-2006 à 08:01 GMT: ]
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BibiHSav (03-03-2006): Oui ça m'étonne car je m'étais renseigné de près pour l'entretien d'une 999.
C'était plus cher et de beaucoup (je parle d'entretien).
Le prix de la moto c'est autre chose.
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fastfreddy (03-03-2006): Mr Poulpe vous avez raison de dire que le fait de comparer vos deux belles n'a pas de sens (une hypersport et un sportivoGT)
Par contre, comparez moi le budget d'un 999 et d'un 1000 SP2 (même catégorie, même architecture moteur) et là, on en reparle!!!
On ne pourra pas me taxer de ne pas aimer les européennes et encore moins les italiennes, mais, si le prix des consommables (freins, pneus etc) est identique, le passage à la révision est sans commune mesure!
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poulpe (03-03-2006): Citation: fastfreddy a ecrit :[...]
Par contre, comparez moi le budget d'un 999 et d'un 1000 SP2 (même catégorie, même architecture moteur) et là, on en reparle!!!
On ne pourra pas me taxer de ne pas aimer les européennes et encore moins les italiennes, mais, si le prix des consommables (freins, pneus etc) est identique, le passage à la révision est sans commune mesure! |
je suis d'accord, mais je n'arrive toujours pas a comprendre la finalité de telle comparaison.
Une italienne coute plus chere en revision, Ok, soit, et aprés ?
PS: j'ai trouvé à grenoble un ptit meccano independant qui fait dans l'Italienne (toutes les grosses ritales de grenoble vont chez lui RSV, SBK ducati etc...) et la révision des 10000 kms ne m'a couté que 160 € (piece et main d'oeuvre).
Mr Ploulpe - Tout fout l'camp mon brave môssieur, si en plus les revisions coute pas cher...
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Domie (03-03-2006): bienvenue sur mo B Bracam
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mayabusa (03-03-2006): hey ho vous allez pas commencer a me pourir le poste sur THE MACHINE en me parlant de tromblons ritals aux courbes moteurs proche de la pate spaghetti apres cuisson ni avec des welcomes machin bisous et bisounours!
Deja que le fourvoiement d'un newbie, en comparant l'incomparable, m'a declenché un debut d'ulcere, mais la...
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BibiHSav (03-03-2006): J'ai longtemps rêver d'une GSX 1300 R. Mais le jour ou j'avais l'occasion d'essayer, suis reparti en courant, car la ligne avait pris un gros coup de vieux.
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pirate74 (04-03-2006): bonjour Mr bracam
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B_Bracam (04-03-2006): Citation: PIGA a ecrit : Le créneau Suzuki , c' est le sport , pas le sport-gt .En tout cas , cette machine me donne une impression de lourdeur donc question maniabilité , faut voir.
 part tailler des bornes sur l' autoroute , je vois pas d' autres utilisations |
Bah,
du moment que tu considères que ton avis est fondé (sur des impressions non documentées, des "je vois pas", des "tout'façon Suzuki c'est le sport et rien d'autre" (contradiction) ), je ne me fais guère de souci sur la validité du discours. Discours extrêmement commun dans sa forme, qui ne touche de loin pas que la Buse, mais étend son ombre parfois navrante sur quantité de domaines. Cela s'appelle entre autre, dans sa manifestation bénigne, préjugé. Ou parti pris, idée préconçue, partialité, prévention, obscurantisme.
Il ne te manque sans doute que d'avoir roulé avec un busard qui envoie pour réviser ton point de vue, ce qui ne serait pas un mal. Sans chercher à prendre l'Hayabusa pour une 600 hypersport, et en aucun cas pour une machine de circuit, sans jamais prétendre qu'elle se manie du bout des doigts, c'est une moto qui sur route, y compris dans le sinueux, autorise de grands plaisirs, dont celui de dégoûter quelques "sportifs" imbus à tort de leurs statut élitiste de gratin du monde motocycliste. A part la puissance, le tordeur de poignée n'est pas sans importance. Et surtout, causer de ce que l'on connaît, avec la plus grande ouverture d'esprit, voilà qui reste l'exercice le plus délicat, sur les autoroutes (de l'information), comme sur les vicinales du Net, ou dans les chemins creux qui, à l'image de ce forum merveilleux, sentent bon la noisette (la chataigne aussi, parfois)  .
Bernard Bracam
[Edité par B_Bracam le 04-03-2006 à 19:51 GMT: ]
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mayabusa (04-03-2006): merci pour cette reponse de qualite tant sur le fond que dans la forme! excellent poste, jubilatoire, comme je les aime.
Il faudrait que je retrouve cette video ou un comparo etait fait entre le ZX12R et le haya sur route ouvere puis sur circuit. Cette preuve par l'image aurait fait taire la plus part des ceux ce qui parlent sans connaitre et pense que cette machine n'est douée que pour de la ligne droite.
[Edité par mayabusa le 04-03-2006 à 20:20 GMT: ]
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pirate74 (10-03-2006): une phrase et on ne le reverra peut être jamais plu , dommage tout de même alors qu'un ptit tour par la case presentation eut été plus facile
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 totof66 (03-04-2006): Bonjour à tous, elle sort en 2007 oui mais quand ,début ,milieu fin 2007?
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mezana (24-12-2006): President Bush - Mudak
J'ai compris président bush mais pas mudak.......est-ce un mot gentil?
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walking-boy (24-12-2006): Je ne pense pas mezz
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 malkavian (24-12-2006): moi non plus dans un autre post, y avait bush et kill sur la même ligne ... c'est pas un bon signe ... mais putine en prends pour son grade aussi dans l'autre post ... énervé le gars je crois ...
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et bien entendu 
messieurs !
rudiani (10-03-2006): pour moi la concurente de la 1 ère ayab était la zx12r kawa qui elle a une ligne parfaite !!!
