Pour 2006, Honda a lancé 6 "nouvelles" motos et seule la Deauville avait de réelles différences avec son moteur cubant quelques cc de plus. La CBR1000RR n'a bénéficié que de quelques améliorations, la CBF 1000 embarque grosso modo le même bouilleur en moins puissant et plus coupleux...
On pense que Honda a été, et est toujours hésitant en ce qui concerne le lancement d'une nouvelle configuration moteur, comme un V5 par exemple...
Il leur faut rationnaliser une gamme très étendue et la rendre plus rentable.
Cela pourrait être fait facilement, et une FMW de grosse cylindrée pourrait très bien faire partie de l'opération.
La FMX 650 fut lancée en 2004 sur la vague de la mode supermotard de retour en Europe et aux USA.
Alors, maintenant que Ducati et KTM se lancent dans l'hypermotard, une nouvelle niche est créée, et dès que les ventes atteindront un niveau suffisant, les grosses compagnies, comme Honda seront bien avisées de mettre au boulot leurs équipes de recherche et développement.
Gardez bien à l'esprit que notre FMX 1000 est une vue d'artiste et que rien n'a été commencé chez Honda, mais elle illustre bien ce qui pourrait arriver.
Prenez des freins radiaux, des jantes à rayons, des pneus sportifs, ajoutez un bicylindre en V de VTR 1000, un cadre de Varadero modifié et redesigné pour coller au look FMX et vous avez une Honda Hypermotard...
Tor Sagen
CG: Luc1
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corvettejc (01-03-2006): Entièrement d'accord avec Fast.
