|  | | | Essai Route: Triumph Speed Triple |  Ecrit le 20/02/2006 : 13:12. Lu 24997 fois (29/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Ca fait quelques années que la Speed Triple existe, et elle a reçu une mise à jour sérieuse en 2005. On dit les anglais d'un naturel flegmatique, mais cette Speed Triple est tout sauf flegmatique. Une triple minimaliste, mais avec tout ce qui se fait de bien sur une naked.
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La première chose qui marque avec cette moto c'est le couple qui déboule très tôt avec le gros 1050cc. On approche la valeur maximale de couple dès 4000 tours...
me voici donc parti à l'attaque, faisant fi des rond-points, presque la bave aux lèvres tellement cet engin est manoeuvrable et donne une sensation de légèreté.
Le large guidon gigote un peu en ouvrant en grand sur les trois premiers rapports. Cette speed triple offre deux visages, façon Jekyll et Hyde: agressive en comportement et au bruit dans les tours, et incroyablement flexible et docile à bas régime malgré le couple omniprésent: à tel point qu'on a du mal à y croire une fois le cul posé sur la selle.. Mais le plus impressionnant, c'est sa facilité: elle passe d'un angle sur l'autre sans souci et semble vraiment légère malgré son poids à sec conséquent.
La Speed Triple est équipée de freins et de pneus haut de gamme. Les nouveau Michelin Pilot Power sont réellement impressionnants. La nouvelle Speed Triple est nettement plus joueuse avec ses 180/55 ZR17, sa dizaine de chevaux supplémentaires et tout le couple en bas.
Le moteur. Avec un moteur aussi vigoureux, heureusement que Triumph a modifié la boîte de vitesse, qui n'a besoin que de légères sollicitations pour se montrer efficace sur route viroleuse.
Elle a tendance à saucissonner légèrement sur surfaces inégales, mais après l'avoir sollicitée, j'ai l'impression que c'est fait exprès.
Le son fait aussi partie du design, avec un bruit fabuleux quand on coupe avant une courbe. Ca donne encore plus de caractère à ce moteur souple, flexible et implacable.
Il ne faut pas s'endormir longtemps sur la poignée d'accélérateur avant que la roue avant ne décolle du sol. Elle est aussi joueuse qu'un supermotard, mais avec une réserve de vitesse de 240km/h. La hauteur de selle est de 815mm, et sans protection, les muscles du cou, à moins de s'appeler Mr Taureau, souffrent un peu à la longue sur l'autoroute. J'ai fait plusieurs long trajets, dont un avec passager. Il n'était pas à la fête avec une selle minuscule et des repose-pieds trop hauts (sauf pour les nains). Cette moto n'est ni ...
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| Commentaires | | |
 Snours (27-11-2006):  moi pareil, j'en ferais bien ma prochaine monture!
Recherche pret à long terme avec intérets à perte de vue!
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 mezana (27-11-2006): Je n'aime pas trop le côté ramassé de la bête. Elle fait bourrue.....................Sinon elle doit être agréable à piloter dans les virolos
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 scarynet (09-01-2007): moi je l'ai tester samedi...que du bonheur...j'ai un R1 de 2003 et je vais vite le vendre pour me prendre la belle anglaise....
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 malkavian (10-01-2007):
cool 
Faut vraiment que j'aille en essayer un, un de ces jours ...
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Steph26 (20-02-2007): 1050 Speed ? à acheter les yeux fermés et à rouvrir ensuite pour vous rendre compte que vous ne rêvez pas!!! cette moto est un concentré de sensations motardes à l'état pur !!! C'est vraiment que du bonheur, même si je ne l'ai plus (je suis passé au "Panzer" bmw 1200 gs Adventure) je continue à penser que cette bécane est le plus attachant des roadsters sportifs (sportif c'est le mot qui convient pour le confort du passager). J'ai eu 2 Speed, un 955 de 2000....le plus beau à mon gout (la magnifique coque arrière) et le 1050, le plus abouti, les 2 ne m'ont donné que du bonheur et c'est sûr qu'un jour ou l'autre j'y reviendrai (en seconde moto si j'ai les moyens)
Pour celui qui n'a pas eu de 3 cylindres GAFFE !!! coup de foudre assuré !!! la partie cycle est hyper facile, beaucoup plus que sur l'ancienne 955, par contre je regrette le mordant du freinage des anciennes speed.
Et le son....RAAAAAAAHHHH!!! j'avais fait monté sur les 2 la sortie "Racing" Triumph ...non homologuée, il faut la commander via la belgique, ne pas mettre l'anti-polution et là.....on roule visière ouverte pour encore mieux en profiter !!!
La gueule: on aime ou on déteste en tout cas, sous n'importe quel angle, impossible de la confondre avec une autre moto de la production actuelle, un Speed c'est unique.
Point faible.....z'avez remarqué que j'ai pas mis au pluriel.... parce que je ne lui ai trouvé qu'un défaut et demi.... le confort passager, mais bon, un Speed se déguste mieux tout seul et le léger manque de mordant des freins avants (comparés à ceux du 955), les qualités? trop longue la liste...
Les perfs'... la mienne était full avec les sorties Racing, la courbe qui va avec (très important!!!) , et bin, même si je ne me considère pas comme un manche, c'est de toutes façons pas exploitable sur route, alors...
Appel de phare d'un ex-speedeur toujours amoureux.
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