|  | | | KTM 990 Superduke et 950 SM: 990 vs 950 |  Ecrit le 26/01/2006 : 14:02. Lu 18240 fois (22/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Ca, c'est une Moto avec un M Majuscule ! Voilà ce que je me disais sous mon casque après l'essai de la 950SM.
Il y a foison de meule de rêve, et j'ai piloté un bon nombre d'entre elles. Mais là, cette 950 SM a fait volé en éclats mon échelle de Richter personnelle.
La 990 quant à elle, plus à l'aise sur du bon bitume, fait chanter son moteur jusqu'au OFF fatidique (plus d'essence, moto à rendre...)
Laquelle choisir?
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La 990 Superduke était à l'origine un concept créatif dont KTM a présenté les premières images en septembre 2003. L'année suivante, ils décidèrent de la mettre en production, exactement comme sur les photos du concept...
Début 2005, la moto est à vendre !!!
Du concept au modèle de production le chemin a rarement été aussi court. La Superduke fut présentée comme le premier roadster sportif de la marque avec plus de un cylindre (note de l'admin: le double en fait ;) ).
Quant à la 950 SM, il était normal que le leader dans le domaine du supermot depuis un paquet d'années se fasse son propre marché niche avec cette moto, dont le moteur et le chassis furent empruntés au 950 Adventure.
Mais à quoi pouvait bien servir un V-Twin de 100CV dans un supermot??? Exactement à la même chose que la superduke 990, même si la 950 SM se prête plus à la balade cool.
Les deux modèles se distinguent déjà par la ligne et les couleurs KTM: Orange, jeune, et fière de l'être, mais la 950 sort du lot car elle a créé un nouveau standard: au même titre que la Ducati Monster a créé le style Street Fighter (qui nous a permis d'avoir des motos comme la Superduke par la suite), la 950 SM a créé le style hyper-spermotard (ou encore King-Motards, ou HyperMotard, la désignation reprise par Ducati pour son concept. Notons d'ailleurs que Ducati est -pour l'instant- le seul constructeur à suivre cette voie, ouverte par la 950 SM).
Si vous croyiez qu'un supermot de 650 était fun, alors la 950 va vous faire revoir vos définitions du mot "fun".
Le débattement allongé donne de la précision sur surfaces merdiques, vous permettant d'oublier "ce genre de détail" pour vous concentrer uniquement sur le plaisir de piloter.
La belle se plait aussi bien en ville que sur les routes de campagne défoncées recouvertes de fumier et autres substances animales suspectes. Le moteur de la 950 Adventure apporte le boost en accélération et vitesse de pointe: la 950 SM prend ses 200km/h sans le moindr ...
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(encore 9 images - 1749 mots.)
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| Commentaires |
 jomarc (20-12-2007): je roule en 950sm et c est le pied integrale j ai rouler avec beaucoup de moto mais la balle orange n a pas beaucoup de rival meme pas la ducat
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