|  | | | Moto Guzzi BREVA 1100: prise de contact |  Ecrit le 13/01/2006 : 16:27. Lu 10068 fois (12/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Lorsque l’occasion vous est donnée de faire vos premiers tours de roues de l’année sur une nouvelle machine italienne, bicylindre qui plus est, en provenance directe de Mandelo Del Lario de surcroît, alors vous savez que cette année commence sous les meilleurs auspices !
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DU TRAVAIL SOIGNE
Cela commence tout d’abord par une inspection détaillée de la machine qui, si elle ne vous permet pas de douter de sa marque car la géométrie du moteur et le cardan sont reconnaissables au premier coup d’œil, vous surprend d’emblée par le degré de finition qu’elle propose. Et pas seulement dans la qualité des matériaux utilisés, mais aussi dans leur assemblage :
Il est loin le temps où les fils électriques se baladaient sous la selle, le réservoir et derrière l’optique de phare, comme jetés au hasard d’un câblage qui tenait plus de la bricole que du faisceau propre et ordonné que l’on devine sans vraiment le voir.
Fini aussi les bavures de moulage des principaux organes mécaniques devenus lisses et peints de façon soignée.
Non, décidément cette Bréva 1100 n’a que peu de points communs avec les Guzzi de nos grands parents… C’est à ce moment que l’on se pose la question de savoir si les progrès visibles à l’œil nu n’auront pas entamés l’âme de cette fort belle machine.
UN EQUIPEMENT COMPLET
Sans plus attendre donc, le contact est mis, le check s’effectue avec force allumages de voyants de toutes sortes et montée/descente des aiguilles du tableau de bord. Le démarreur étant à impulsion, il suffit de le presser de façon brève pour que le moteur s’ébroue seul et que le starter automatique lui imprime un ralenti de mise en chauffe sans plus rien toucher (que de technique !)
Ces quelques secondes de mise en pression du moteur me permettent alors de détailler les commodos, communs aux Aprilia et l’ordinateur de bord qui lui, est une intarissable base de données sur : la consommation moyenne et instantanée, la vitesse maxi et moyenne, votre meilleur temps au tour grâce à un chrono déclenchable par l’appel de phare, l’heure, la température extérieure et deux compteurs journaliers à commande au guidon, plus tout ce que je n’ai pas vu… !
Complet donc, mais fort peu lisible car les informations autres que celles des trips sont petites.
L’ITALIENNE DISCRETE…
S’en fout, le but n’est pas d’avoir la ...
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