| Ducati S4RS testastretta 2006: premier coup d'oeil |  Ecrit le 22/11/2005 : 14:52. Lu 27451 fois (12/jour). | Encore une Monster? Ben... la gamme se décline, et cette S4RS n'est pas, et de loin, la plus mal lotie. C'est à elle seule un petit festival de ce qui se fait de mieux chez Ducati.
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Design
La S4RS est clairement une Monster, avec pour signes visuels distinctifs un cadre rouge et un bras oscillant noir, un nouveau museau inspiré de la 999, et des jantes en Y.
Tout un tas de détails qui ne sauteraient pas aux yeux au premier coup d'oeil sur une moto carénée ont été empruntés à la division Racing de Ducati et sont ici bien visibles : le radiateur d'huile triangulaire, l'usage massif du carbone (entre autres les caches silencieux, le garde boue avant, les cache courroies et la protection antichaleur de l'echappement), de nouveaux conduits de refroidissement en alu forgé.
Les deux silencieux superposés en fibre d'aluminium sont signés Termignoni.
L'instrumentation est la même que sur la S2R, avec un habillage spécifique à la S4RS.
Enfin, et ça ne saute pas aux yeux, le réservoir à première vue inchangé a en fait une nouvelle base qui accueille une nouvelle pompe à essence "revolutionaire".
Châssis
Comme d'habitude, on retrouve ici un cadre en treillis de tubes d'acier, rendu ici encore un peu plus rigide tout en conservant les dimensions originales. On retrouve également le monobras en alliage d'aluminium de la gamme SR.
Là où ça change, c'est au niveau des suspensions et du freinage, qui feraient presque passer le haut de gamme 2005 (la S4R) pour du bas de gamme.
L'avant est en effet équipé de tous les raffinements que l'on retrouve sur la 999: la fourche öhlins inversée de 43mm reglable en-veux-tu-en-voila avec ses tubes traités au nitrate de titane; les doubles disques de 320mm, le maitre cylindre spécifique à la S4RS monté radial sur le guidon à section variable en aluminium, et les etriers eux aussi monté radial.
L'arrière n'est pas oublié et reçoit un combi ölhins haut de gamme reglable à vous en donner la migraine. Enfin, les jantes à batons en Y finissent la "999 touch".
Moteur
Avec 13 CV de plus que la S4R, la S4RS annonce 130CV italiens. Fini le moteur de 996 dans une naked...
Cette fois, la transplatation consiste à adapter un moteur testastretta de 999 dans le cadre treillis classique de la Monster.
Le radiateur d'huile a été spécifiquement conçu pour des performances optimales sur une naked. 
La monster devient vraiment de plus en plus radicale...
Moteur
Cylindrée: 998 cc
Alésage x course: 100 x 63.5 mm
Compression: 11.4:1
Puissance: 95.7 kw - 130 hp à 9500 tours
Torque 10.6 kgm (76.7 lb-ft) à 7500 tours
Fuel injection: Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle body
Echappement: 2 silencieux aluminium (Euro 3)
Boite: 6 vitesses
Ratios 1ere 37/15, 2nde 30/17, 3eme 27/20, 4eme 24/22, 5eme 23/24, 6eme 24/28
Rapport de réduction primaire: 1.84
Transmission finale: Chaine; pignon de 15 et couronne de 45
Embrayage: multidisque à sec à commande hydrolique
Chassis
Treillis de tubes acier
Suspension avant: fourche inversée Öhlins 43 mm, totalement reglable, traitement de surface TiN, debattement 130 mm / 5.1 in
Frein avant: double disque de 320mm, etriers 4 pistons
Jante avant: 5 branche en Y, 3.50 x 17
Pneu avant: 120/70 ZR 17
Suspension arrière: monobras oscillant Aluminium , tringlerie progressive, mono-amortisseur Öhlins totalement reglable, débattement 148 mm / 5.8 in
Frein arrière: disque de 245mm, etrier 2 pistons
Jante arrière: 5 branches en Y 5.50 x 17
Pneu arrière: 180/55 ZR 17
Réservoir: 13.5litres / 3.6 US gal (dont réserve de 3litres / 0.8 US gal)
Poids à sec *: 177kg / 399lbs
Hauteur de selle: 800mm / 31.5in
Empattement: 1440mm / 56.7in
Angle de chasse: 24°
Instruments Electronic panel: speedometer, rev counter, neutral light, oil pressure warning light, low fuel warning light, high beam indicator, turn signals, immobilizer system, LCD clock and oil temperature, LCD odometer and trip meter
Garantie 2 ans kilometrage illimité
Couleurs (réservoir-cadre-jantes):
- rouge bande blanche - rouge - blanc
- blanc perle bande rouge - rouge - blanc
- noir bande grise - noir mat - noir
Versions Dual seat
* = The weight excludes battery, lubricants and, where applicable, cooling liquid
L'album photo
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| Commentaires |
 Jean-Claude (14-09-2011): La dernière ayant la vraie gueulle de monster, pour les nostalgiques du phare rond... Jean-Claude
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remasy (14-09-2011): Sur cette version, je n'aime pas le tête de fourche... TU le vire, et là oui! Tu as la vraie Monstro... D'ailleurs une vraie c'est une monstRO par une monstER
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