Mr Ducati devait trouver qu'un supermot c'était pas assez compact, ni assez agile. Il voulait nous en donner plus, et c'est peut-être le cas grâce entre autres à un nouveau bicylindre refroidi par air dont l'absence remarquée de radiateur permet d'obtenir un avant aussi compact et etroit que celui d'un monocylindre..
Donc, nous voici face à une moto fine, compacte, légère (175kg), avec une position de pilotage typée "je vais tous me les pourrir", équipée d'un moteur à injection de 100cv, à mille lieues de ceux que l'on retrouve habituellement dans un supermotard, et capable de propulser l'engin à 220km/h sur circuit.
Cet hypermotard semble vouloir partir à l'assaut des routes de montagne et de la jungle urbaine.
partie cycle
Le cadre est un treillis de tubes d'acier, suspendu par une imposante fourche Marzocchi inversée de 50mm et un monobras amorti par du öhlins de bon aloi.
Les jantes racing forgées ultra légères sont signées Marchesini et le freinage confié à Brembo: un disque de 320mm avec etrier 4 pistons monté radial à l'avant et un dique de 240mm à l'arrière.
Moteur
1000cc, desmo, Dual Spark, 100CV. Le bi en L est accompagné de son couple et de sa puissance délivrés en "douceur".
La boite avec son embrayage à poussoir Racing est étudiée pour supporter des rétrogradages de brute et le moteur bénéficie d'un habillage magnesium.
Emballé?
Euh... ben oui en fait. Entre un look qui va bien, et plein de belles promesses de la part du moteur et de la partie cycle, faut reconnaitre que ça fait envie.
(j'attends vos dons)
L'album photo
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