L'histoire d'amour entre BMW et l'enduro...
Il y a 25 ans, ils inventaient le genre "BIG-Enduro". Aujourd'hui, ils nous offrent (enfin presque, car 17.000 Euros c'est pas rien) cet étonnant Boxer d'enduro.
Premier modèle de la nouvelle gamme "High Performances", attendez vous à des motos spéciales, exclusives, rares, et pas données.
La HP2 a été developpée par une petite équipe de passionnés de off-road. Au menu, agilité, légéreté (175kg a sec), center de gravité au ras du plancher, de la puissance et du couple.
Le moteur
La moto est basée (de loin) sur la R 1200 GS. Le moteur a subit une cure d'amaigrissement sévère, perdant même son arbre d'équilibrage, ainsi qu'une optimisation de la puissance. Le flat twin développe maintenant 105cv tandis que le couple reste à 11,5DaNm. Le nouveau silencieux permet de gratter 2 kilos, et toute la transmission a été modifiée pour se pretter à un usage off-road.
le chassis
Le chassis tubulaire (fait main...) est basé sur celui de la R900 R des Dakars 1999-2001.
Pour obtenir un débattement de 270mm à l'avant, le Telelever a du être écarté au profit d'une fourche inversée de 45mm.
La Paralever a également été redessiné et mesure 30mm de plus que sur la R 1200 GS; il a même droit à une finition magnesium. 
Les jantes à batons entrecroisés accueille des pneus de 21 à l'avant et 17 à l'arrière.
Le freinage avant est assuré par un disque semi-flottant de 305mm avec etrier flottant tandis que l'arrière a droit à un disque de 265mm. 
Le réservoir de 13 litres est fait de polyéthylène extra fin et semi transparent pour permettre de visualiser facilement le niveau d'essence.
La hauteur de selle est de 920mm et peut passer à 900mm en option.
R 1200 GS HP2 Spec.
Moteur
Cylindrée: 1169cc
Alésage/course: 101/73mm
Puissance: 77kW/105cv à 7 000 tours
Couple: 11,5 daN.m à 5 500 tours
Architecture: boxer (flat-twin), 2 cylindres.
Compression: 11.0:1
Distribution: HC (high camshaft)
Soupapes par cylindre: 4
Diam. admission/échappement: 36mm/31mm
Diam. papillons des gaz: 47mm
Alimentation: BMS-K
Système électrique
Alternateur: 600W
Batterie: 12V 12Ah sans entretien
Phare(s): W H4
Démarreur: kW 1,1
Transmission / B.V.
Embrayage: monodisque à sec, diam. 180 mm
Boîte de vitesses: mécanique à 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
Rapport de réduction primaire: 1,823
Démultiplications :
I - 2,277
II - 1,583
III - 1,259
IV - 1,033
V - 0,903
VI - 0,805
Transmission secondaire par arbre à cardan
Rapport de réduction secondaire 2,28
Partie cycle
Cadre: cadre treillis en acier, le moteur n'est pas porteur
Suspension AV: fourche inversée 45 mm
Suspension AR: Paralever BMW
Débattement AV/AR: 270mm/250mm
Chasse: 127mm (assiette normale)
Empattement: 1610mm (assiette normale)
Angle de tête de direction: 60°5 (assiette normale)
Freins
Avant: simple dique semi-flottant 305 mm
Arrière: simple idque 265 mm
PAS D'ABS
Roues à batons entrecroisés
Avant: 1,85 x 21
Arrière: 2,5 x 17
Pneumatiques
Avant: 90/90-21
Arrière: 40/80-17
Dimensions et poids
Longueur totale: 2350mm
Largeur totale avec rétroviseurs: 880mm
Largeur guidon sans rétroviseurs: 828mm
Hauteur de selle: 920mm
Poids à vide, tous pleins faits: 196,5kg
PTMA: 380kg
Réservoir: 13l
Performances
Consommation :
90 km/h: 4,1l/100 km
120 km/h: 5,5l/100 km
Accélération :
0 à 100 km/h: 3,2s
1000 m D.A.: 22,3s
Vitesse maxi: 200km/h
|
