Aidez nous:
 |
|  | | | Benelli 2006: gloire au tornado |  Ecrit le 08/11/2005 : 10:32. Lu 15582 fois (10/jour). | Après divers soucis financier ayant mené au renvoi à la maison de ses employés, Benelli refait surface et se remet au boulot grâce à des capitaux chinois.
Au menu, les éditions spéciales des TNT et deux nouveaux modèles.
  24 votes | |
| |
Vous ne voulez plus de la pub? Devenez Membre d'Honneur!
- vous avez accès à l'intégralité des articles archivés,
- plus de publicités,
- vous avez les photos des articles en haute définition chaque fois que c'est possible,
- vous accédez au forum réservé aux membres d'Honneur: infos exclus, espace privé de discussion,
- vous pouvez uploader vos avatars personnalisés,
- vous bénéficierez de 20% de remise sur le renouvellement de votre abonnement,
- La fenêtre popup détachable vous offre des raccourcis bien pratiques vers les pages du site les plus visitées,
- Et surtout vous participez activement à la survie et l'amélioration de MO et de son contenu.
|
| Testez l'abonnement Membre d'Honneur pendant 1 mois: 2.99 Euros | |
| Abonnement Membre d'Honneur 3 mois: 6.99 Euros | |
| Abonnement Membre d'Honneur 1 an: 19.99 Euros | | |
Le premier des deux nouveaux modèles est un tout nouveau Tornado 1130 qui devrait decrocher la couronne du triple le plus puissant lors de sa présentation à Milan le 15 novembre.
Le Tornado RS annonçant 147CV pour 900cc, 230cc de plus devraient permettre de franchir la barre des 150cv imposée de fait par des engins comme la Ducati 999R ou l'Aprilia RSV-R Factory tout en pulvérisant les performances de Triumph qui détient avec sa 955i le triple le plus puissant du marché.
(photos 1 et 2)
La seconde est un TRE-K, porté par la rumeur depuis déjà un moment. 
(photo 3)
Moteur: 4 temps, 3 cylindres en ligne inclinés vers l'avant de 15°, avec contrebalancier d'équilibrage.
Alésage x course: 88 x 62 mm
Cylindrée: 1130 cc
Refroidissement: liquide, plus deux ventilateurs
Refroidissement d'huile: echangeur thermique eau-huile
Distribution: double arbre à came en tête, 4 soupapes par cylindre
Lubrication: carter humide
Puissance Max: 92 kW à 9000 tours
Couple Max: 115 Nm à 6250 tours
Carburation: injection électronique avec un injecteur par cylindre
Allumage: électronique
Boite: 6 vitesse extractible, embrayage à bain d'huile.
Cadre: mixte. Treillis de tube acier ASD à l'avant, périmetrique en alliage d'aluminium à l'arrière
Suspension:
Avant: Fourche inversée de 50mm Marzocchi
Arrière: bras oscillant en treillis de tubes d'acier ASD, monoamortisseur Extreme Technology reglable en détente et pré-charge
Jantes: En alliage d'aluminium moulé par gravité, 3,5" à l'avant et 6" à l'arrière
Pneux: Tubeless, radial; Avant: 120/70x17; Arrière: 180/55x17
Freins: Brembo;
Avant: Double disque flottant de 320mm, etriers 4 pistons
Arrière: simple disque, etrier deux pistons
Dimensions:
Empattement: 1514 mm
Hauteur de selle: 810 mm
Poids à sec: 205 kg
|
Les TNT éditions spéciales seront également commercialisées: TNT sport, Titanium et café Racer (nous vous les avions présentées dans cet article
Photo 4: Cafe Racer
Photo 5: Sport
Photo 6: Rossa
|
Vous ne voulez plus de la pub? Devenez Membre d'Honneur!
- vous avez accès à l'intégralité des articles archivés,
- plus de publicités,
- vous avez les photos des articles en haute définition chaque fois que c'est possible,
- vous accédez au forum réservé aux membres d'Honneur: infos exclus, espace privé de discussion,
- vous pouvez uploader vos avatars personnalisés,
- vous bénéficierez de 20% de remise sur le renouvellement de votre abonnement,
- La fenêtre popup détachable vous offre des raccourcis bien pratiques vers les pages du site les plus visitées,
- Et surtout vous participez activement à la survie et l'amélioration de MO et de son contenu.
|
| Testez l'abonnement Membre d'Honneur pendant 1 mois: 2.99 Euros | |
| Abonnement Membre d'Honneur 3 mois: 6.99 Euros | |
| Abonnement Membre d'Honneur 1 an: 19.99 Euros | | |
 |
|
|  | Sondage Public
Etes vous heureux?
|
| | LES BLOGS | | | | ALBUM: TOP 10 | | | |
|
