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|  | | | Edito d'octobre 2005: SECRET... DES TAS |  Ecrit le 06/10/2005 : 12:11. Lu 8650 fois (6/jour). | Dans le monde moto d'aujourd'hui, la culture du secret est devenue incontournable. Au point de promettre les foudres de l’enfer à ceux qui oseraient lever le voile sur la dernière née de telle ou telle marque. Pourtant on est très souvent déçus de ce qui se cache derrière le rideaux des constructeurs qui se livrent tous ou presque au jeu de la désinformation par le biais de photos flouttées voir carrément montées. Dans quel but me demanderez vous?
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Je vous aurais dit, il y a 20 ans encore, que c'était par défiance envers les concurrents qui se seraient empressés de plagier LA révélation de l'année avant sa commercialisation. Mais cela me parait peu probable pour plusieures raisons:
-Parce que, à de très rares exceptions, les motos qui sortent ces dernières années nous sont connues depuis 1 voir 2 ans sous leur habit de concept bike de "l'époque". Souvenez vous des MT01, MT03 et autres B-king qui ont toutes vues le jour (avec des modifications dues aux impératifs de la production en grande série), mais qui restent très proches des premiers modèles présentés. Ce qui aurait largement laissé le temps à la concurrence de faire le "copier/coller" tant redouté.
-Pour ne pas nuire à leur propre intérêt dans la mesure où cela casserait « l’effet salon » ? Mouais, bof, les photos sont une chose, mais voir et surtout toucher le modèle convoité en est une autre. De plus, que se soit à Paris (du 01.10 au 10.10 cette année) Munich ou Rome, ces salons sont avant tout destinés aux professionnels et à la presse avant d’être une surface de prise de commande par les particuliers que nous sommes.
-Dans l’optique de finaliser le produit en vue de sa commercialisation si celui-ci n’est pas encore « au point » ? Non plus. Car lorsqu’une moto est prise en photo espionne en phase de roulage test, il y a bien longtemps que les choix techniques majeurs que sont la motorisation et la partie cycle ont étés validés par le constructeur sur des pistes d’essais privées ou par simple simulation informatique. Seul reste les questions d’ordre esthétique voir aérodynamique qui confèreront a la machine sont aspect visuel final. Et encore, pas toujours quand on voit le mal que se donnent certains à « maquiller » leur futur best-seller pour ne pas dévoiler ses formes définitives.
Non, à mon avis, il faut chercher ailleurs. L’une des raisons qui me parait être la plus vraisemblable, pour ne pas dire la seule, tient en un mot anglais : TIMING.
En effet, seul un souci de simultanéité semble responsable d’une telle notion de secret. Harmoniser le lancement presse (papier, vidéo ou Internet) d’une moto recèle plusieurs avantages :
-L’effet de masse d’abord. Car au lieu de diluer l’information, celle-ci se retrouve en première ligne de tous les médias sur une période courte, « obligeant » le chaland inattentif à voir le modèle au moins une fois dans la semaine. De cette façon, les constructeurs sont les organisateurs de l’évènement et donnent une sensation de présence incontournable sur le marché.
-Timing encore dans le fait de donner une date de parution officielle des photos pour mettre tous les diffuseurs de l’info sur un pied d’égalité. Dans le but évident de ne froisser personne et surtout d’épargner les sensibilités des uns et des autres dont le soutien leur est, où sera indispensable à un moment ou un autre. Il se murmure même que la bonne critique d’un modèle tiendrait, chez certains, à la considération dont il jouirait auprès du constructeur….Mais à mon sens, ce sont des propos tenus par des gens mal informé…. Enfin je crois…
Tout cela pour vous dire que le terme « top secret » est largement galvaudé au XXIème siècle, et qu’il conviendrait mieux de parler de planning commercial.
De plus, et si j’osais, dans la notion précédemment citée, il y a le mot « top ». Hors, je n’ai pas vu grand-chose qui puisse se prévaloir d’un tel adjectif dans les nouveautés de cette année…Mais les coups et les douleurs ne se discutent pas dit-on !!!
Cordial V a tous
Fastfreddy
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